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公开(公告)号：CN109131339B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN201810598056.X
申请日：2018-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乐嘉良 , 罗伯特·威廉·麦克科伊 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特
IPC: B60W40/08
Abstract: 一种车辆中的计算装置可以编程为从声学传感器和光传感器的至少其中之一接收乘员位置测量值，基于乘员体重来确定预估的乘员身材，基于乘员位置测量值来预估车辆座椅位置，以及基于预估的乘员身材和预估的车辆座椅位置来控制车辆乘员安全装置。
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公开(公告)号：CN108791179A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810386513.9
申请日：2018-04-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·奥玛·法鲁克 , 迪恩·M·贾拉迪 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 詹姆斯·郑·质 , 罗伯特·威廉·麦克科伊 , 穆罕默德·利达·巴库什
IPC: B60R22/46
CPC classification number: B60R22/28 , B60R22/22 , B60R2022/1806 , B60R2022/281 , B60R2022/282 , B60R22/46
Abstract: 一种约束系统包括壳体和与壳体接合的转子。壳体和转子在其间限定腔体。在腔体中设置有弹性材料。壳体和转子之间具有螺旋界面。转子可沿螺旋界面相对于壳体移动。座椅安全带插扣连接到壳体和转子中的一个并且可相对于其移动。在车辆碰撞期间，座椅安全带插扣可以使转子沿着螺旋界面朝向壳体移动。在这种情况下，弹性材料可以在转子和壳体之间被压缩。
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公开(公告)号：CN108791177A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810388337.2
申请日：2018-04-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·奥玛·法鲁克 , 詹姆斯·郑·质 , 罗伯特·威廉·麦克科伊 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 迪恩·M·贾拉迪
Abstract: 一种安全带卷收器包括基座、卷轴、缸体、套筒和缸体锁。卷轴可旋转地连接到基座并且具有活塞部分。较小的初始状态活塞从活塞部分延伸。缸体与活塞部分接合并且与其一起限定第一腔室。套筒位于缸体内并且接收初始状态活塞。套筒和初始状态活塞限定初始状态腔室。处于第一状态的缸体锁将缸体可旋转地固定到基座。阻尼流体置于腔室中。
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公开(公告)号：CN108569339A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810189939.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·利达·巴库什 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 拉胡尔·阿罗拉 , 塞伊德·努斯尔
CPC classification number: B62D25/2036 , B60J5/0479 , B60N2/01 , B60N2/012 , B60N2/0232 , B60N2/06 , B60N2/062 , B60N2/14 , B60N2/143 , B60N2002/0208 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/2009 , B62D27/02 , B62D21/04 , B62D21/00 , B62D25/00 , B62D25/04
Abstract: 一种车辆结构，包括第一下边梁、第二下边梁和加强件。第一下边梁与第二下边梁间隔开。加强件具有彼此间隔开的前梁和后梁。加强件包括各自从前梁延伸到后梁的第一侧构件和第二侧构件。第一侧构件邻接第一下边梁，并且第二侧构件邻接第二下边梁。
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公开(公告)号：CN108528176A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810170591.5
申请日：2018-03-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·利达·巴库什 , 塞伊德·努斯尔 , 拉胡尔·阿罗拉 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特
Abstract: 一种车辆结构包括车顶梁以及每一个都相对于车顶梁固定的第一立柱和第二立柱。第一立柱和第二立柱彼此间隔开，从而限定了从第一立柱延伸到第二立柱的车门开口。前车门和后车门两者都设置在车门开口内。面板被枢转地连接到车顶梁并且可相对于车顶梁枢转到降低位置。处于降低位置的面板从第一立柱延伸跨越车门开口到第二立柱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107082059A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710066743.2
申请日：2017-02-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 迪恩·M·贾拉迪 , 伊斯坎德·法鲁克 , 穆罕默德·奥玛·法鲁克
CPC classification number: B60R21/36 , B60R21/34 , B60R2021/0048 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B60R21/38 , B60R19/483
Abstract: 一种用于车辆的发动机罩总成包括内发动机罩、外发动机罩和多个可展开装置。外发动机罩相对于内发动机罩固定。多个可展开装置在内发动机罩和外发动机罩之间彼此隔开。可展开装置各自限定充气腔并且由热塑性弹性体制成。在检测到车辆和行人之间的碰撞时，展开可展开装置以分离外发动机罩和内发动机罩。因此，在行人与外发动机罩碰撞期间，外发动机罩可变形和/或外发动机罩可将行人与发动机罩总成下方的相对硬的部件隔开。
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公开(公告)号：CN106985897A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611006017.3
申请日：2016-11-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 迈克·詹姆斯·怀滕斯 , 穆罕默德·利达·巴库什
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192 , B60R21/00 , B60R2021/0004 , B62D1/19
Abstract: 一种用于车辆的转向柱总成，包括限定沿着轴线延伸的孔的壳体。转向柱总成包括设置在孔中的第一轴和与第一轴套叠地接合的第二轴。第二轴可相对于壳体沿着轴线移动。楔形件固定到第二轴并且与壳体间隔开。在车辆的正面碰撞期间，乘员可能撞击转向柱总成。第一轴和第二轴的相对套叠式缩回提供了能量吸收的第一阶段。当第一轴和第二轴套叠地缩回时，楔形件接触壳体并且在能量吸收的第二阶段中使壳体变形。
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公开(公告)号：CN105818777A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610046893.2
申请日：2016-01-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 贾梅尔·E·贝尔瓦法 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 利达·巴库什 , 雷德·艾萨·艾尔-贾瓦哈里
IPC: B60R21/205 , B60R21/26
CPC classification number: B60R21/205 , B60R21/23138 , B60R2021/0009 , B60R2021/23107 , B60R2021/23123 , B60R2021/23161 , B60R21/26 , B60R2021/0006 , B60R2021/26058
Abstract: 一种仪表板总成包括框架、由框架支撑的第一安全气囊、由框架支撑、与第一安全气囊间隔的第二安全气囊、以及在第一和第二安全气囊之间由框架支撑的中间安全气囊。第一、第二、以及中间安全气囊可充气到充气位置，在该充气位置，中间安全气囊从第一安全气囊延伸到第二安全气囊。
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公开(公告)号：CN101898586A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010112721.3
申请日：2010-02-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·利达·巴库什 , 塞伊德·努斯尔 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 希克马特·F·马哈穆德
Abstract: 本发明公开了一种具有改进的车顶支撑特性的车身结构。该车身结构包括与A柱和支撑柱一体化的车顶纵梁。该结构进一步包括横跨梁。A柱包括内表面、外表面和二者之间的壁。车顶纵梁在车顶纵梁的前端处向下延伸并在车顶纵梁的后端处向下延伸。车顶纵梁在车顶纵梁的前端处与单体式中空A柱一体化。支撑柱也包括内表面、外表面和二者之间的壁。支撑柱还包括从下边梁向上延伸的管状下部。支撑柱的上部与车顶纵梁的后端一体化。本发明的车身结构能够以减少的车顶位移抵挡更高的负载，同时保留了采用液压成型部件的优点——高刚性/重量比、较低单位成本。
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公开(公告)号：CN109204220B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN201810660007.4
申请日：2018-06-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 伊斯坎德·法鲁克 , 萨伊德·大卫·巴尔巴特 , 斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简 , 穆罕默德·奥玛·法鲁克 , 迪恩·M·贾拉迪 , 尼马尔·莫拉里塔兰
IPC: B60R21/36
Abstract: 一种外部安全气囊系统，其包括安全气囊、托架、充气机和装饰面板。安全气囊具有上部腔室和平行的下部腔室，该上部腔室和下部腔室通过横向延伸的第一接缝密封地分隔。托架在第一个接缝处连接到安全气囊。充气机相对于托架固定并与安全气囊流体连通。装饰面板固定于托架，将安全气囊封闭在其间。装饰面板具有与安全气囊实质上对齐的撕裂缝。
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