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公开(公告)号：CN111058950B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201811483005.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 国立金乌工科大学校产学协力团
Abstract: 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
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公开(公告)号：CN111058950A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811483005.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 国立金乌工科大学校产学协力团
Abstract: 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
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公开(公告)号：CN109404142A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201711294791.3
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02 , F02D41/009 , F02D41/14 , F15B15/12 , F16C3/14 , F16C7/06 , F16C2360/22 , G01M15/06 , F02D15/04
Abstract: 一种可变压缩比装置及其控制方法，可变压缩比装置包括：连杆，其通过活塞销连接至活塞；偏心凸轮，其设置在活塞销与连杆之间，偏心凸轮根据其旋转位置使活塞上下移动从而改变压缩比；液压控制器，其控制供应至第一室和第二室中的任一者的液压流体，第一室和第二室在偏心凸轮与连杆之间形成，第一室通过供应的液压流体使偏心凸轮在一个方向上旋转，并且第二室通过供应的液压流体使偏心凸轮在另一个方向上旋转；位置传感器，其感测活塞的位置；以及压缩比控制器，其根据发动机的运行条件计算目标压缩比，使用通过位置传感器感测的信号基于活塞来计算当前压缩比，并且通过液压油控制阀控制偏心凸轮的旋转位置，使得当前压缩比达到目标压缩比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209547B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201810107282.3
申请日：2018-02-02
Inventor： 金远圭
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统，应用于发动机系统的所述可变气门正时设备可以包括：转子、单向离合器、链轮、旋转轴和轴固定构件，用油供应所述转子，并且所述转子以顺时针和逆时针方向旋转，所述单向离合器联接至转子以限制转子的旋转量，所述链轮具有围绕转子的外径部分的转子孔，所述旋转轴装配在转子的轴孔中以将油供应至油槽，所述轴固定构件联接至旋转轴以固定转子和旋转轴，其中单向离合器通过凸轮轴的转矩限制转子的顺时针/逆时针旋转，实现发动机的燃料效率/排放材料(EM)的改进。
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公开(公告)号：CN109209547A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810107282.3
申请日：2018-02-02
Inventor： 金远圭
IPC: F01L1/344
Abstract: 一种单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统，应用于发动机系统的所述可变气门正时设备可以包括：转子、单向离合器、链轮、旋转轴和轴固定构件，用油供应所述转子，并且所述转子以顺时针和逆时针方向旋转，所述单向离合器联接至转子以限制转子的旋转量，所述链轮具有围绕转子的外径部分的转子孔，所述旋转轴装配在转子的轴孔中以将油供应至油槽，所述轴固定构件联接至旋转轴以固定转子和旋转轴，其中单向离合器通过凸轮轴的转矩限制转子的顺时针/逆时针旋转，实现发动机的燃料效率/排放材料(EM)的改进。
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公开(公告)号：CN108798889A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201711268903.8
申请日：2017-12-05
Inventor： 金远圭
CPC classification number: F16C7/06 , F02B75/045 , F02D15/02 , F16C9/04
Abstract: 本发明提供一种连杆，其包括偏心机构。所述偏心机构安装在连杆的连杆端部以通过改变活塞的高度来改变压缩比。因此，通过进行相位控制来更加稳定地调节压缩比。
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公开(公告)号：CN106194313A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510414169.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹黄，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
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公开(公告)号：CN105697087A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510645146.6
申请日：2015-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L3/00 , F01L2003/11
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。操作为改变设置到发动机的气门的升程的可变气门升程装置包括：外本体，其具有在其中形成的内侧空间；内本体，其布置在外本体的内侧空间中，所述内本体选择性地固定到外本体以在凸轮旋转时与外本体一起做以杠杆运动枢轴为中心的杠杆运动；连接轴，其被布置以穿过外本体的第一端和内本体的第一端以将外本体连接到内本体；空程弹簧，其布置为使得相对于外本体以连接轴为中心旋转的内本体回位到初始位置；和闭锁设备，其设置到外本体以将内本体选择性地固定到外本体。由于两个气门升程根据与凸轮滚动接触的内本体的杠杆运动而改变，因此由与凸轮的摩擦导致的功率损失可以最小。
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