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公开(公告)号：CN111058950A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811483005.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 国立金乌工科大学校产学协力团
Abstract: 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
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公开(公告)号：CN111058950B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201811483005.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 国立金乌工科大学校产学协力团
Abstract: 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
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公开(公告)号：CN110439680B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810974877.9
申请日：2018-08-24
Inventor： 崔命植
Abstract: 一种可变压缩比发动机，可包括：活塞销，配置成使活塞与连接杆的端部互连；偏心凸轮，可旋转地围绕连接杆的端部设置，使得活塞销偏心地设置于偏心凸轮上，偏心凸轮用于经由其旋转而使活塞销偏心旋转以改变活塞上死点的高度；锁定板，配置成将供给到锁定板中的油通过形成在其外周表面上的喷油孔沿周向方向向外喷射，以便通过油的喷射压力旋转，锁定板与偏心凸轮一起旋转；以及供油装置，配置成选择性地将油供给到锁定板中。
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公开(公告)号：CN109667676A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201711283453.X
申请日：2017-12-07
Inventor： 崔命植
Abstract: 一种可变压缩比发动机包括：活塞；活塞杆，所述活塞杆连接至所述活塞；第一连接连杆，所述第一连接连杆通过第一接合部连接至所述活塞杆；主体，所述主体通过第二接合部连接至所述第一连接连杆并且包括第三接合部和第四接合部；曲柄轴，所述曲柄轴包括第五接合部；第二连接连杆，所述第二连接连杆通过所述第四接合部连接至所述主体并且通过所述第五接合部连接至所述曲柄轴使得曲柄轴旋转；以及控制连杆，所述控制连杆通过所述第三接合部连接至所述主体并且选择性地改变所述第三接合部的位置。
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公开(公告)号：CN108868934A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711096674.6
申请日：2017-11-09
IPC: F01L1/12
CPC classification number: F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , F01L1/12
Abstract: 本发明涉及一种滚柱指轮随动器，其可以包括：主体，其包括支撑部和壁部，所述壁部具有在所述支撑部的宽度方向上在两侧整体地延伸的一个端部；以及托板部，其在所述壁部的另一个端部朝向所述主体的宽度方向的外侧形成，其中所述壁部具有安装孔以安装轴承，对应于所述安装孔的位置处的所述壁部的下部形成有连接部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867310B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310624860.8
申请日：2013-11-28
Inventor： 崔命植
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02B23/00 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/142
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比设备和使用其该可变压缩比设备的内燃机。所述可变压缩比设备包括：主活塞，所述主活塞以往复运动的方式移动；主燃烧室，所述主燃烧室的体积通过所述主活塞而变化；副压缩室，所述副压缩室与所述主燃烧室相通；副活塞，所述副活塞被构造成在所述副压缩室中往复运动从而改变所述副压缩室的体积；和副活塞往复运动单元，所述副活塞往复运动单元使所述副活塞往复运动。因此可以改进内燃机的空气‑燃料比和输出。
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公开(公告)号：CN102486108A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110194083.9
申请日：2011-07-07
Inventor： 崔命植
CPC classification number: F01L1/26 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L2001/186
Abstract: 本发明提供了一种可变气门装置，包括：外主体，气门在该外主体的侧面上与外主体进行接触，其中另一侧面的端部被液压间隙调节器支撑，与凸轮相接触的轴承形成在中心，以及台阶式的闭锁装置插入孔形成在所述另一侧面的中心；位于所述外主体内的内主体，该内主体括侧面部分，该侧面部分能够与所述外主体的端部部分一同在同一个轴线上绕着气门杆轴转动，并且另一部分连接至轴承轴；闭锁装置，该闭锁装置插入到所述闭锁装置插入孔，并且根据所述内主体的移动而选择性地引起所述外主体的移动；以及空转弹簧，该空转弹簧形成在所述外主体的外侧，并且该空转弹簧提供弹力，以使得所述内主体能够执行空转。
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公开(公告)号：CN102486107A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110241033.1
申请日：2011-08-18
Inventor： 崔命植
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/143 , F01L13/06 , F01L2013/001 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及一种直接作用型汽缸停缸设备，可以包括：外本体，该外本体用于滑顺地接触凸轮，并且向上和向下移动；中空的上座，该上座位于所述外本体内，并且受限于所述外本体的运动；油通路，该油通路形成在所述外本体和所述上座之间；锁闭设备插入孔，所述锁闭设备插入孔在所述油通路中形成在横向方向；中空的内本体，所述内本体位于所述上座内；锁闭设备，所述锁闭设备插入到所述锁闭设备插入孔中，并且通过可选择地供给油而可选择地将所述内本体的运动限制到所述外本体的运动；以及空程弹簧，所述空程弹簧位于所述上座和所述内本体的中空空间内，并且被所述内本体支撑并提供给所述外本体弹性力，从而使得所述外本体能够可选择地进行无效行程。
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公开(公告)号：CN109812314B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810114117.0
申请日：2018-02-05
Abstract: 本发明公开一种用于控制可变气门设备的系统，该系统可包括：多个油控制阀(OCV)，被配置成将来自油泵的油分别供应到多个可变气门设备或阻断油的供应；以及单个减压阀，联接到多个油控制阀，其中仅通过单个减压阀使多个控制油道中的压力保持恒定，多个控制油道用于提供从多个油控制阀到多个可变气门设备的油供应路径。
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公开(公告)号：CN110792509A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811455101.2
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比设备，其安装在当从活塞接收混合气的燃烧动力时旋转曲轴的发动机中，基于发动机驱动状况改变混合气压缩比。所述设备包括连杆，在所述连杆处形成有：形成圆形孔口以便与和所述活塞一起移动的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于所述曲轴偏心设置的曲柄销可旋转地连接的较大端部、以及形成为从所述较大端部向所述小端部供应液压的作用油道。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在所述小端部孔口中，并且所述活塞销偏心地插入其中并与其可旋转地连接。闭锁销经由通过所述作用油道供应液压而选择性地将所述小端部与所述凸轮闭锁。
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