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公开(公告)号：CN110649146B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201811176469.5
申请日：2018-10-10
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和包括该模块的车辆。热电转换模块可以包括交替设置的多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，以及多个电极，所述多个电极交替地在一侧和另一侧连接交替设置的多个热电转换材料，其中，多个电极包括第一电极，第一电极配置为通过穿透n型热电转换材料和p型热电转换材料而电连接n型热电转换材料和p型热电转换材料，以将从热源获取的热量传递至多个热电转换材料。
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公开(公告)号：CN110397493B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
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公开(公告)号：CN110649148B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201811353628.4
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和用于制造该热电转换模块的方法，所述热电转换模块可以包括：多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，所述多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料交替地设置；以及多个电极，其在一侧和相对侧上交替地连接交替设置的多个热电转换材料，其中，所述多个电极可以包括高温侧电极，所述高温侧电极配置为相对于多个热电转换材料的高温侧端部而朝向热量传递流体所流经的管道突出，并且插入至在管道处形成的通孔中，以在直接接触热量传递流体的同时获得热量，并且将所获得的热量传输至多个热电转换材料。
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公开(公告)号：CN110649148A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811353628.4
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和用于制造该热电转换模块的方法，所述热电转换模块可以包括：多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，所述多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料交替地设置；以及多个电极，其在一侧和相对侧上交替地连接交替设置的多个热电转换材料，其中，所述多个电极可以包括高温侧电极，所述高温侧电极配置为相对于多个热电转换材料的高温侧端部而朝向热量传递流体所流经的管道突出，并且插入至在管道处形成的通孔中，以在直接接触热量传递流体的同时获得热量，并且将所获得的热量传输至多个热电转换材料。
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公开(公告)号：CN110649146A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201811176469.5
申请日：2018-10-10
Abstract: 本发明涉及热电转换模块和包括该模块的车辆。热电转换模块可以包括交替设置的多个n型热电转换材料和多个p型热电转换材料，以及多个电极，所述多个电极交替地在一侧和另一侧连接交替设置的多个热电转换材料，其中，多个电极包括第一电极，第一电极配置为通过穿透n型热电转换材料和p型热电转换材料而电连接n型热电转换材料和p型热电转换材料，以将从热源获取的热量传递至多个热电转换材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110397493A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
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公开(公告)号：CN106541818B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201511009236.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力电动车辆的传动系，其包括发动机；第一电动机，其作为用于驱动车辆的电动机操作；第一动力传动机构，其连接在发动机和第一电动机之间；第二动力传动机构，其连接在第一电动机和行驶车轮的驱动轴之间，且将传送到第一电动机的发动机动力或发动机动力和来自第一电动机的动力传送到行驶车轮的驱动轴；以及第二电动机，其通过第四动力传动机构连接到第二动力传动机构，从而将动力传送到第二动力传动机构，且输出用于驱动车辆的动力。
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公开(公告)号：CN104369656B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN105422758A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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公开(公告)号：CN104369656A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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