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公开(公告)号：CN206871180U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720562109.3
申请日：2017-05-19
Abstract: 本实用新型公开一种前方车体结构，其包括：以沿着车辆的长度方向延伸的方式形成并沿着车辆的宽度方向分别配置在左右两侧的前纵梁；以沿着上述车辆的长度方向延伸的方式形成并沿着车辆的宽度方向分别配置在左右两侧，并且沿着上述车辆的长度方向比上述前纵梁配置在更后方的前纵梁后下侧构件；和用于连接上述前纵梁的后方部和上述前纵梁后下侧构件的连接构件，由此，有效地提高车辆的碰撞对应性能。
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公开(公告)号：CN221914418U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420137567.2
申请日：2024-01-19
Abstract: 本实用新型涉及一种连接后围板组件与后地板组件的结构以及车辆，该结构包括：后地板纵梁左侧延伸板，其一侧连接至后地板左侧延伸板的后部，其另一侧连接至后围板的左侧的下部，以围成左第一空腔；后地板纵梁右侧延伸板，其一侧连接至后地板右侧延伸板的后部，其另一侧连接至后围板的右侧的下部，以围成右第一空腔；后围板左侧延伸板，其下部连接至后围板的左侧的下部，其中部或者上部连接至后围板的左侧的上部，以围成左第二空腔；后围板右侧延伸板，其下部连接至后围板的右侧的下部，其中部或者上部连接至后围板的右侧的上部，以围成右第二空腔。本实用新型能够提高尾门开启区域的扭转刚度和抗形变能力，从而提高耐久性。
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公开(公告)号：CN221477273U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202420056567.X
申请日：2024-01-10
Abstract: 一种用于全景天窗的车身部结构，包括右侧围总成、左侧围总成、后横梁总成和固定地安装于右侧围总成、左侧围总成和后横梁总成的顶部上的顶盖总成。右侧围总成具有多个向着车内方向延伸的右凸缘，左侧围总成具有多个向着车内方向延伸的左凸缘，在车辆前后方向上，所述右凸缘中的右大凸缘比其他右凸缘的尺寸更长，所述左凸缘中的左大凸缘比其他左凸缘的尺寸更长。顶盖总成包括结合成一体的顶板前总成、顶板左总成、顶板右总成和顶板后总成，顶板前总成包括结合成一体的前横梁总成和环梁前部件。上述结构改善了车身装配，同时实现零件/模具/成本的节约。
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公开(公告)号：CN220447631U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321664760.3
申请日：2023-06-28
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的电池保护结构和配备有电池保护结构的车辆，用于车辆的电池保护结构包括：内门槛梁，其具有第一连接部和第二连接部；外门槛梁，其与内门槛梁构成门槛梁；前排座椅安装梁，其具有第三连接部；内门槛加强梁，其设置于门槛梁内部，其上边缘与第一连接部连接，其下边缘与第二连接部连接；座椅安装加强件，其一侧边缘连接至第三连接部，其另一侧边缘连接至第一连接部；电池安装梁；第一门槛梁外撑支架，其一侧边缘连接至电池安装梁，其另一侧边缘连接至第二连接部。本实用新型可以将侧面柱碰撞试验的碰撞能量传递至前排座椅安装梁和电池安装梁，进而减少侧面柱碰撞试验的碰撞能量集中，从而减少对电池内部的伤害。
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公开(公告)号：CN221367193U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323366346.7
申请日：2023-12-11
Abstract: 披露了副车架后安装部碰撞脱落控制机构及其主动控制系统，其包括：上套螺母组件，其用于焊接至车身的副车架后安装部上板和车身的副车架后安装部下板，包括上套螺母、致动阀，致动阀的阀杆能够伸出或缩回；下套支撑组件，其用于焊接至副车架架体上板、副车架架体下板，下套支撑组件的上部插入到所述套接部中；和支撑螺栓，其穿过下套支撑组件的内孔并与上套螺母的内螺纹部配合，从而将上套螺母组件和下套支撑组件紧固在一起，其中下套支撑组件的上端具有狭槽，当所述致动阀的阀杆伸出时，所述阀杆插入到所述狭槽。上述机构和系统能够主动控制副车架后安装部的脱离时间点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219857063U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320754089.5
申请日：2023-04-07
Inventor： 刘金钊
Abstract: 本实用新型涉及一种防撞结构和配备有该防撞结构的车辆，防撞结构包括：左防撞构件，其第一端连接至保险杠梁的中部后侧，其第二端连接至左前纵梁的内侧，并延伸至与引擎的前表面所在平面齐平的位置或者靠近引擎的前表面所在平面的位置；右防撞构件，其第一端连接至保险杠梁的中部后侧，其第二端连接至右前纵梁的内侧，并延伸至与引擎的前表面所在平面齐平的位置或者靠近引擎的前表面所在平面的位置；左防撞构件的第一端与右防撞构件的第一端之间的距离不超过预设值。本实用新型可以在保证碰撞性能的同时，使得制造商可以减小保险杠梁的结构强度和刚度，从而减少成本，或者可以在保险杠梁的结构强度和刚度不变的同时，提高碰撞性能。
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公开(公告)号：CN219856701U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320676634.3
申请日：2023-03-30
Abstract: 本实用新型涉及一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆，牵引钩安装结构包括：防撞梁，其安装至车身，所述防撞梁设置有开口朝外的安装槽，所述安装槽沿着防撞梁的长度方向延伸；以及牵引钩安装组件，其能够改变位置地设置至所述安装槽中并固接至安装槽，且用于安装牵引钩。工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本实用新型的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。
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公开(公告)号：CN221067891U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322968747.3
申请日：2023-11-03
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆行李箱的存取物装置和配备有该装置的车辆，用于车辆行李箱的存取物装置包括：升降机组件，其设置在车辆行李箱内；以及行李箱垫组件，其连接至所述升降机组件的顶部并通过所述升降机组件上升或下降，所述行李箱垫组件的上部具有用于放置物品的水平传送部，所述水平传送部能够带动物品向前或者向后移动。本实用新型的用于车辆行李箱的存取物装置，通过水平传送部带动物品在车辆行李箱前方与车辆行李箱后方之间移动，以更方便地存放和取出车辆行李箱深处的物品，并利用升降机组件消除车辆行李箱开口处与水平传送部的落差，从而提高便利性。
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公开(公告)号：CN220163999U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321124423.5
申请日：2023-05-11
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于支撑B柱的结构和配备有该结构的车辆，用于支撑B柱的结构包括：上支撑板，其安装至B柱的内侧；上支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑板；下支撑杆，其第一端能够转动地连接至所述上支撑杆的第二端，并在安装至车辆时与所述上支撑杆保持预定角度；致动组件，其安装至前座椅后安装横梁，所述下支撑杆的第二端能够转动地连接至致动组件的输出端；其中，所述致动组件的输出端向下支撑杆的第二端提供牵引力，使得下支撑杆在移动的同时围绕致动组件的输出端转动，并使得上支撑杆围绕上支撑板转动，进而使下支撑杆和上支撑杆形成位于同一直线的状态，以支撑B柱。本实用新型能够以较低的成本实现提高B柱的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN218594426U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202223051632.X
申请日：2022-11-16
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种前副车架车身安装点断差补偿结构和配备有该结构的车辆，前副车架车身安装点断差补偿结构，包括：第一补偿部，其具有用于安装副车架固定支架的第一端的第一安装部；第二补偿部，其具有用于安装副车架固定支架的第二端的第二安装部；连接部，其具有用于安装副车架橡胶衬套的第三安装部，所述第一补偿部和所述第二补偿部均连接至所述连接部，以形成L形结构；其中，第一补偿部和第二补偿部向下延伸的距离大于所述连接部向下延伸的距离。本实用新型通过第一补偿部、第二补偿部与连接部的高度差，补偿前副车架车身安装点的断差，不易产生弯矩，对副车架橡胶衬套在T和L方向有很好的加强作用，从而提高入力点的动刚性。
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