公开(公告)号：CN218594435U

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202223086995.7

申请日：2022-11-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郭敏海 ,  刘金钊 ,  邢昭敏 ,  龚磊 ,  李国鹏

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型涉及一种后车身结构，包括：左侧围总成和右侧围总成，其位于乘客舱空间和行李舱空间之间；前横梁，其两端分别连接至左侧围总成的上部的前端和右侧围总成的上部的前端；以及后横梁，其两端分别连接至左侧围总成的上部的后端和右侧围总成的上部的后端；其中，左侧围总成的上部、右侧围总成的上部、前横梁和后横梁构成框架结构，所述框架结构不设置金属板。本实用新型的后车身结构通过左侧围总成、右侧围总成、后横梁和前横梁或者行李舱加强杆构成不设金属板的框架结构，省去了现有技术中的金属板，可以在减轻车身的重量的同时保证车身的刚度。

公开(公告)号：CN221367193U

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202323366346.7

申请日：2023-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 刘金钊 ,  张世超 ,  王安敏 ,  孙立鹏 ,  邢昭敏

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/15 ,  B62D27/02 ,  B62D27/06

Abstract: 披露了副车架后安装部碰撞脱落控制机构及其主动控制系统，其包括：上套螺母组件，其用于焊接至车身的副车架后安装部上板和车身的副车架后安装部下板，包括上套螺母、致动阀，致动阀的阀杆能够伸出或缩回；下套支撑组件，其用于焊接至副车架架体上板、副车架架体下板，下套支撑组件的上部插入到所述套接部中；和支撑螺栓，其穿过下套支撑组件的内孔并与上套螺母的内螺纹部配合，从而将上套螺母组件和下套支撑组件紧固在一起，其中下套支撑组件的上端具有狭槽，当所述致动阀的阀杆伸出时，所述阀杆插入到所述狭槽。上述机构和系统能够主动控制副车架后安装部的脱离时间点。

公开(公告)号：CN219856701U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202320676634.3

申请日：2023-03-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 邢昭敏 ,  刘金钊 ,  孙立鹏 ,  龚磊 ,  郭敏海

IPC: B60D1/56 ,  B60R19/18

Abstract: 本实用新型涉及一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆，牵引钩安装结构包括：防撞梁，其安装至车身，所述防撞梁设置有开口朝外的安装槽，所述安装槽沿着防撞梁的长度方向延伸；以及牵引钩安装组件，其能够改变位置地设置至所述安装槽中并固接至安装槽，且用于安装牵引钩。工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本实用新型的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。

公开(公告)号：CN219651251U

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202320840873.8

申请日：2023-04-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郭敏海 ,  杨昭云 ,  邢昭敏

IPC: B62D1/04

Abstract: 本实用新型涉及车辆用方向盘。一种车辆用方向盘包括方向盘本体和伸缩装置。方向盘本体包括第一握持部和第二握持部；伸缩装置将第一握持部与第二握持部以能够相对移动的方式连接，并且能够改变第一握持部与第二握持部之间的距离。伸缩装置包括旋转组件和转换组件，旋转组件能够生成旋转力，转换组件与旋转组件连接，将由旋转组件生成的旋转力转换为使第一握持部和第二握持部平移运动的力。对于车辆应用高度自动驾驶的情形，本实用新型通过使伸缩装置缩进来获得更小尺寸的方向盘本体，从而使方向盘本体占用的空间最小化。