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公开(公告)号：CN104709347A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410652660.8
申请日：2014-11-17
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D117/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0466
Abstract: 本发明提供一种用于动力转向系统的转向角速度控制装置及其方法，用于控制动力转向系统的转向角速度的装置和方法可包括车辆速度检测单元、转向角检测单元、转向角速度检测单元、电机驱动的动力转向系统(MDPS)和控制器，其中车辆速度检测单元配置成检测车辆行驶速度，转向角检测单元配置成检测车辆的转向角，转向角速度检测单元配置成实时检测转向角速度，电机驱动的动力转向系统配置成支持方向盘的转向和中性位置恢复扭矩，以及控制器配置成当检测到方向盘的中性位置恢复时根据车辆速度和转向角确定目标转向角速度，检测实时检测到的转向角速度和目标转向角速度之间的偏差，并通过MDPS控制恢复扭矩。
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公开(公告)号：CN100406327C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410070066.4
申请日：2004-08-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉桢
CPC classification number: F15B21/047 , B60T17/06 , B62D5/062 , Y10T137/8122 , Y10T137/86212 , Y10T137/86228
Abstract: 一种汽车动力转向系的贮油罐，包括通过涡流阻止部件分配机油的入口，机油从而在贮油罐中流动不会形成涡流，而且机油中的气泡也减到最少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1594921A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200310124208.6
申请日：2003-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉桢
CPC classification number: F02F3/28
Abstract: 本发明提供一种摩擦马力减小用活塞，其中，在发动机的爆发行程时，吸收爆发气体的一部分，部分地去除由爆发气体作用的活塞的接触压力，由此，可通过该活塞的摩擦马力的减小，来达到降低油耗及提高发动机功率的目的，同时可期待活塞和缸套的耐久性的增大效果。本发明的摩擦马力减小用活塞的特征在于具有下述结构：具备在活塞的顶环槽脊部的一定的圆周区间形成的爆发气体接纳槽，在爆发行程时，使爆发气体的一部分流入所述爆发气体接纳槽中。
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公开(公告)号：CN105527109A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510661914.7
申请日：2015-10-14
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种获得用于控制车辆设备的调校映射的方法，其包括获取新车的车辆设备的性能参数以及设定目标调校性能。通过建立包括车辆设备的解释模型和控制模型的新车的解释模型来创建预调校映射，并且通过模型的解释利用性能参数来设定满足目标调校性能的调校参数。将预调校映射应用至用于实际车辆的车辆设备的控制逻辑，并且执行实际车辆调校。在调校实际车辆之后评估实际车辆性能是否满足目标性能，并且在满足目标调校性能的情况下最终确定调校映射。
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公开(公告)号：CN103481940A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201210483945.4
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B62D6/00 , B62D5/0484 , B62D5/049
Abstract: 用于控制马达驱动的动力转向系统（MDPS）故障的方法和装置，可以包括监测由转矩传感器检测的第一转矩传感器信号和第二转矩传感器信号，执行安全模式工作，其中MDPS控制的执行使得当可以检测到第一转矩传感器信号或第二转矩传感器信号的错误信号时，控制MDPS减小转向辅助力，以及执行手动模式工作，其中在安全模式工作期间，在第一和第二转矩传感器信号中余下的未检测到错误信号的转矩传感器的信号又被检测到错误信号时，可以控制MDPS以完全去除转向辅助力。
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公开(公告)号：CN105527109B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201510661914.7
申请日：2015-10-14
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种获得用于控制车辆设备的调校映射的方法，其包括获取新车的车辆设备的性能参数以及设定目标调校性能。通过建立包括车辆设备的解释模型和控制模型的新车的解释模型来创建预调校映射，并且通过模型的解释利用性能参数来设定满足目标调校性能的调校参数。将预调校映射应用至用于实际车辆的车辆设备的控制逻辑，并且执行实际车辆调校。在调校实际车辆之后评估实际车辆性能是否满足目标性能，并且在满足目标调校性能的情况下最终确定调校映射。
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公开(公告)号：CN1613708A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410070066.4
申请日：2004-08-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金珉桢
CPC classification number: F15B21/047 , B60T17/06 , B62D5/062 , Y10T137/8122 , Y10T137/86212 , Y10T137/86228
Abstract: 一种汽车动力转向系的贮油罐，包括通过涡流阻止部件分配机油的入口，机油从而在贮油罐中流动不会形成涡流，而且机油中的气泡也减到最少。
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