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公开(公告)号：CN118849801A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311364226.5
申请日：2023-10-20
Abstract: 本公开提供一种制动控制装置及制动控制方法，该制动控制装置包括：驾驶信息检测器，被配置为在车辆行驶时检测来自驾驶员的制动请求；以及车辆控制器，被配置为响应于来自驾驶员的制动请求，控制车辆的制动扭矩，其中制动扭矩包括由马达形成的再生制动扭矩和由液压制动器形成的液压制动扭矩，并且其中车辆控制器被配置为使用根据来自驾驶员的制动请求确定的初始再生制动扭矩来执行再生制动，并且在发生车轮打滑时，车辆控制器将再生制动扭矩减小至小于初始再生制动扭矩。
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公开(公告)号：CN114940151A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111391913.7
申请日：2021-11-23
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了控制车辆的制动的系统和方法，通过在车辆转弯期间调整内轮的制动量来控制制动，以防止滑移并确保外轮的驱动力。该方法包括以下步骤：由电子稳定控制(ESC)设备接收功能激活请求；响应于功能激活请求、由电子稳定控制设备确定针对车辆的转弯的内轮的制动控制的执行条件是否满足，当执行条件满足时，通过基于预先设定的系数确定并调整车辆转弯期间内轮的制动压力控制量来控制制动压力。
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公开(公告)号：CN101586660A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200810188877.2
申请日：2008-12-30
Inventor： 李浩旭
IPC: F16H61/662 , F16H59/38 , F16H59/66
CPC classification number: F16H61/66272
Abstract: 本发明涉及用于控制CVT的传动带的推力的系统和方法。该方法包括：确定是否满足不平道路条件；在满足该条件的情况下，在第一预定期间内通过将安全系数逐渐增加至该不平道路条件的安全系数而连续计算推力；将传动带的推力增加至所计算的推力；并且在第二预定期间内保持依照该不平道路条件的安全系数的推力。采用该方法，可防止传动带打滑并且可提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN1978953A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：CN200510131883.0
申请日：2005-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李浩旭
CPC classification number: F16H61/10 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H2059/186 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及一种控制换档位置的方法，通过在预定时间周期内维持一个传动比，使得在减速过程中很好地进行发动机制动，并可以快速响应重新加速。一种根据本发明一个实施例的控制换档位置的方法包括检测节气门是否开启，并包括当节气门关闭时，在预定时间周期内保持当前传动比。
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公开(公告)号：CN116118693A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210619061.0
申请日：2022-06-01
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的制动的装置、方法和计算机可读存储介质。一种控制在赛道模式下行驶的车辆的制动的装置包括行驶信息检测器和车辆控制器，行驶信息检测器配置为在车辆行驶期间检测来自驾驶员的制动请求；车辆控制器配置为当检测到制动请求时，响应于检测到的制动请求根据总需求扭矩控制车辆的制动，其中，所述总需求扭矩是车辆的电机的再生制动扭矩和车辆的制动器的摩擦制动扭矩之和，其中所述车辆控制器配置为通过增加总需求扭矩的再生制动扭矩而相对地减少摩擦制动扭矩来减少通过摩擦制动的制动力，并且其中所述再生制动扭矩大于非赛道模式下的再生制动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101566229A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200810179073.6
申请日：2008-11-27
Inventor： 李浩旭
IPC: F16H61/06 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H61/66259 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 一种控制变速器(例如，CVT)的方法，该方法包括：将从发动机向变速器输入的输入扭矩的整个范围划分为多个部分扭矩范围；将各个部分扭矩范围的最大扭矩设定为各个部分扭矩范围的代表性扭矩；以及根据代表性扭矩和预定的目标速比，设定要提供给变速器的目标液压。该方法允许即使来自发动机的输入扭矩被改变，使用于控制变速器的目标液压保持恒定，并且允许使变速器保持速比恒定，因而确保稳定的和平稳的行驶。
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公开(公告)号：CN116198336A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210371052.4
申请日：2022-04-11
Abstract: 本公开涉及一种用于退出漂移驾驶的车辆扭矩计算设备、计算方法和计算机可读存储介质，该车辆扭矩计算设备可以包括处理器和存储程序的非暂时性计算机可读存储介质，该程序在由处理器运行时使处理器执行：基于加速踏板的开度和转向角来确定驾驶员的退出漂移驾驶的意图；并且在确定驾驶员有退出漂移驾驶的意图时，基于加速踏板的开度来计算前轮马达的目标扭矩。
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公开(公告)号：CN103863325A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310213368.1
申请日：2013-05-31
Inventor： 李浩旭
IPC: B60W30/182
CPC classification number: B60W50/0098 , B60W2050/0075 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , B60W2550/12 , B60W30/182 , B60W10/04 , B60W40/06 , B60W2530/00
Abstract: 本发明公开一种控制车辆的雪地模式的装置和方法。控制车辆的雪地模式的装置和方法通过在不需要车辆的雪地模式操作的较高温度的日子里使雪地模式禁用，而暂时地将雪地模式从多个驾驶模式中去除，从而防止由于驾驶者错误而设置雪地模式，同时由于在转换到另一驾驶模式时无需经过雪地模式，减少转换到另一驾驶模式所需的按钮按压频率。
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公开(公告)号：CN101566229B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200810179073.6
申请日：2008-11-27
Inventor： 李浩旭
IPC: F16H61/06 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/14 , F16H61/66259 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/6243
Abstract: 一种控制变速器(例如，CVT)的方法，该方法包括：将从发动机向变速器输入的输入扭矩的整个范围划分为多个部分扭矩范围；将各个部分扭矩范围的最大扭矩设定为各个部分扭矩范围的代表性扭矩；以及根据代表性扭矩和预定的目标速比，设定要提供给变速器的目标液压。该方法允许即使来自发动机的输入扭矩被改变，使用于控制变速器的目标液压保持恒定，并且允许使变速器保持速比恒定，因而确保稳定的和平稳的行驶。
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公开(公告)号：CN104097634A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310317159.1
申请日：2013-07-25
IPC: B60W30/02 , B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W50/10
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆驾驶模式的系统和方法，该方法包括：基于通过用户选择而进入的驾驶者驾驶模式来确立驾驶模式；从多个车辆传感器接收车辆状态测量值；将所接收的车辆状态测量值与紧急避险模式状况和不平道路驾驶模式状况进行比较；根据比较的结果，如果车辆状态测量值与紧急避险模式状况或不平道路驾驶模式状况相同，则将预定的驾驶者驾驶模式转变成与相应状况相匹配的驾驶模式；以及基于与所转变的驾驶模式相匹配的车载装置控制信息来控制车辆控制器的操作。
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