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公开(公告)号：CN101424146B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200810173604.0
申请日：2008-10-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B81/14 , E05B81/20 , Y10T292/1047 , Y10T292/108 , Y10T292/1082
Abstract: 提供一种车用门锁设备(10)，包括：与撞针(4)接合以及从所述撞针(4)释放的闩锁机构(12)；由驱动装置(11)从预定的第一初始位置以可转动方式驱动的第一杆(24)；第二杆(26、32)，其操作地连接至第一杆(24)并从预定的第二初始位置旋转，且相对于撞针(4)切换闩锁机构(12)的状态；偏置装置(35)，其偏置第二杆(26、32)以使其返回第二初始位置；以及接合部(25)，其设置于第一杆(24)并随着第一杆返回第一初始位置的旋转运动来推动第二杆(26、32)，以便将第二杆(26、32)从受限制状态释放，在所述受限制状态中，当第二杆(26、32)已改变闩锁机构(12)的状态后，第二杆(26、32)被限制而不能返回第二初始位置。
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公开(公告)号：CN104662243A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049137.X
申请日：2013-09-13
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/10 , E05B77/265 , E05B81/16 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/76 , E05B83/40 , Y10T292/57
Abstract: 车辆用远程控制装置具备与车内操作把手的操作对应地转动的车内把手连结杆、与车外操作把手的操作对应地转动的车外把手连结杆、以及开关装置。开关装置具备：车内操作检测部，其对车内把手连结杆的转动进行检测；车外操作检测部，其对车外把手连结杆的转动进行检测；多个布线部件，它们分别具有连接于车内操作检测部或上述车外操作检测部的检测部连接端子以及外部连接端子；主体，其收纳车内操作检测部、车外操作检测部以及多个布线部件，并具有包围多个布线部件的全部的外部连接端子的连接器部；以及外壳，其覆盖主体。
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公开(公告)号：CN104662243B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380049137.X
申请日：2013-09-13
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B79/10 , E05B77/265 , E05B81/16 , E05B81/54 , E05B81/64 , E05B81/76 , E05B83/40 , Y10T292/57
Abstract: 车辆用远程控制装置具备与车内操作把手的操作对应地转动的车内把手连结杆、与车外操作把手的操作对应地转动的车外把手连结杆、以及开关装置。开关装置具备：车内操作检测部，其对车内把手连结杆的转动进行检测；车外操作检测部，其对车外把手连结杆的转动进行检测；多个布线部件，它们分别具有连接于车内操作检测部或上述车外操作检测部的检测部连接端子以及外部连接端子；主体，其收纳车内操作检测部、车外操作检测部以及多个布线部件，并具有包围多个布线部件的全部的外部连接端子的连接器部；以及外壳，其覆盖主体。
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公开(公告)号：CN104066914A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380005997.3
申请日：2013-01-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/265 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B83/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种与以往相比便利性高的门闩解除力传递机构。本发明的门闩解除力传递机构具备把手联动杆、致动器联动杆、以及闩锁解除输出杆，其中，把手联动杆仅借助来自门把手的门闩解除力而转动，致动器联动杆仅借助来自释放致动器的门闩解除力而转动。而且，若将中继部件配置于解锁位置，则闩锁解除输出杆借助把手联动杆与致动器联动杆的其中之一的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。另一方面，若将中继部件配置于锁定位置，则闩锁解除输出杆仅借助来自致动器联动杆的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。
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公开(公告)号：CN102383677A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110201699.4
申请日：2011-07-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/40 , E05B77/265 , E05B79/20 , E05B81/16 , E05B81/90 , E05B85/26 , Y10T292/0923 , Y10T292/1047 , Y10T292/1049 , Y10T292/1082
Abstract: 一种车门操作机构(100K)，包括棘轮互锁杆(130)、把手互锁杆(120，140，150)、马达动力传输杆(160)和能够在正常解锁位置和锁定位置之间运动的力传递部件(134)，在正常解锁位置，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，紧急解锁位置设定在力传递部件的运动范围之内，在该紧急解锁位置，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但是力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括用于将力传递部件保持在紧急解锁位置处的引导部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106939742B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610974596.4
申请日：2016-11-04
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明的车辆用门锁装置，能够更加缩短直至解除对门在全闭状态下的保持所需的时间。该车辆用门锁装置具备：活动杆，其与电动马达驱动连结，以在转动规定范围转动自如的方式设置，通过从中立区域朝向转动规定范围的一端侧亦即关闭位置沿一个方向转动，从而将处于半闭状态的门以全闭状态进行保持，通过从中立区域朝向转动规定范围的另一端侧亦即释放位置沿另一个方向转动，从而解除对门在全闭状态下的保持；中立开关，其产生在中立区域内的第一中立位置进行逻辑切换的第一中立检测信号，并且产生在中立区域的关闭位置侧的边界位置亦即第二中立位置进行逻辑切换且在中立区域的释放位置侧的边界位置亦即释放开始位置进行逻辑切换的第二中立检测信号。
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公开(公告)号：CN104066914B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380005997.3
申请日：2013-01-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B77/265 , E05B79/20 , E05B81/14 , E05B81/16 , E05B83/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种与以往相比便利性高的门闩解除力传递机构。本发明的门闩解除力传递机构具备把手联动杆、致动器联动杆、以及闩锁解除输出杆，其中，把手联动杆仅借助来自门把手的门闩解除力而转动，致动器联动杆仅借助来自释放致动器的门闩解除力而转动。而且，若将中继部件配置于解锁位置，则闩锁解除输出杆借助把手联动杆与致动器联动杆的其中之一的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。另一方面，若将中继部件配置于锁定位置，则闩锁解除输出杆仅借助来自致动器联动杆的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。
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公开(公告)号：CN104204389A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014683.X
申请日：2013-03-18
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/14
CPC classification number: E05F3/224 , E05B81/76 , E05B83/40 , E05B85/10 , E05B85/16 , E05C17/60 , E05D15/10 , E05F7/00 , E05F15/646 , E05F15/75 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/68 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供车门开闭装置，提高车门开闭操作时的操作感的同时对车门开闭驱动。车门开闭装置(1)具备：外侧门拉手(4)，设置于对在车身(9)设置的门开口(8)进行开闭的电动滑动门(3)，相对电动滑动门(3)能够在初始位置(A)和最大移动位置(B)之间移动地被支承于，被操作用于开闭电动滑动门(3)；弹簧部件(40)，以使外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)移动的方式施力；开闭操作检测部(50)，检测外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)的移动；门驱动机构，驱动电动滑动门(3)使其开闭；以及控制部(10)，基于从开闭操作检测部(50)输出的检测信号使门驱动机构动作。
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公开(公告)号：CN106939742A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201610974596.4
申请日：2016-11-04
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明的车辆用门锁装置，能够更加缩短直至解除对门在全闭状态下的保持所需的时间。该车辆用门锁装置具备：活动杆，其与电动马达驱动连结，以在转动规定范围转动自如的方式设置，通过从中立区域朝向转动规定范围的一端侧亦即关闭位置沿一个方向转动，从而将处于半闭状态的门以全闭状态进行保持，通过从中立区域朝向转动规定范围的另一端侧亦即释放位置沿另一个方向转动，从而解除对门在全闭状态下的保持；中立开关，其产生在中立区域内的第一中立位置进行逻辑切换的第一中立检测信号，并且产生在中立区域的关闭位置侧的边界位置亦即第二中立位置进行逻辑切换且在中立区域的释放位置侧的边界位置亦即释放开始位置进行逻辑切换的第二中立检测信号。
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公开(公告)号：CN104204389B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201380014683.X
申请日：2013-03-18
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/655
CPC classification number: E05F3/224 , E05B81/76 , E05B83/40 , E05B85/10 , E05B85/16 , E05C17/60 , E05D15/10 , E05F7/00 , E05F15/646 , E05F15/75 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/68 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提供车门开闭装置，提高车门开闭操作时的操作感的同时对车门开闭驱动。车门开闭装置(1)具备：外侧门拉手(4)，设置于对在车身(9)设置的门开口(8)进行开闭的电动滑动门(3)，相对电动滑动门(3)能够在初始位置(A)和最大移动位置(B)之间移动地被支承于，被操作用于开闭电动滑动门(3)；弹簧部件(40)，以使外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)移动的方式施力；开闭操作检测部(50)，检测外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)的移动；门驱动机构，驱动电动滑动门(3)使其开闭；以及控制部(10)，基于从开闭操作检测部(50)输出的检测信号使门驱动机构动作。
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