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公开(公告)号：CN116201646B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210565551.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种燃气量的控制方法及装置，获取发动机的扭矩需求，根据扭矩需求计算设定空气流量，再将设定空气流量输入微分跟踪器，根据微分跟踪器，输出设定空气流量的变化率，并基于预先标定的第一对应关系，根据设定空气流量的变化率和发动机的转速，确定第一修正系数，从而控制燃气量的喷射。本申请能够在原本计算得到的燃气喷射量的基础上进行修正，从而弥补燃气量的延迟，提高了发动机系统中燃气量变化的响应速度，从而实现了空气和燃气到达混合点进行混合时，实际空气量和实际燃气量的比值满足预设比例。
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公开(公告)号：CN116182925A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211687553.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了节气门开度可信性的验证方法、发动机及车辆，该节气门开度可信性的验证方法包括：判断是否满足诊断条件；若是，开始计时，计时时长为诊断时长，对第一位置传感器不可信的次数和第二位置传感器不可信的次数进行初始化；通过第一位置传感器实时采集的电压值计算节气门的开度，得到第一开度值；通过第二位置传感器实时采集的电压值计算节气门的开度，得到第二开度值；通过设置于空气进气歧管的第一压力传感器实时采集的电压值计算节气门的开度，得到第三开度值；根据第一开度值、第二开度值和第三开度值，判断第一位置传感器或第二位置传感器是否出现故障。能在发动机工作时判断第一位置传感器和第二位置传感器两者中哪一个出现故障。
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公开(公告)号：CN113343597B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110608606.3
申请日：2021-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种计算节气门后虚拟压力的方法以及装置，包括计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)，计算节气门后虚拟压力P2(t+1)＝P2(t)+ΔP2(t+1)。本发明通过计算稳态工况下喷管入口的稳态压力P2(t)；以及计算瞬态工况下喷管入口的瞬态压力ΔP2(t+1)，能够最终得计算节气门后虚拟压力P2(t+1)＝P2(t)+ΔP2(t+1)，并通过该节气门后虚拟压力为计算节气门流量和喷管流量提供了支持，从而提高了进气流量准确度，有利于发动机空燃比的控制，提高发动机排放和经济性。
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公开(公告)号：CN112631125B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011584129.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种节流阀自学习控制方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆运行参数满足预设阈值时，开启自学习检测车辆发动机的节流阀的状态；基于节流阀的状态采集当前时刻的多个电压值；计算多个电压值的平均值，并将平均值确定为当前时刻自学习的电压值；根据当前时刻自学习的电压值判断节流阀自学习是否成功；当自学习成功时，将当前时刻自学习的电压值输入预设指数加权移动平均算法中，输出目标电压值；根据目标电压值更新节流阀上个历史周期自学习电压值。因此，采用本申请实施例，由于利用指数加权移动平均算法计算全关或全开状态电压限值，使得电压限值可以随时间变化，从而保证节流阀实际开度的精确度，提高了内环控制的有效性。
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公开(公告)号：CN113339136B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110845423.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种计算节气门后压力的方法、装置及车辆，属于车辆技术领域。该计算节气门后压力的方法包括：步骤S1，发动机T15开关上电；步骤S2，初始化发动机进气口上游的压力为预设压力；步骤S3，发动机T50上电并起动；步骤S4，迭代计算：利用上一时刻的混合管段的压力和欧拉公式计算当前时刻的混合管段的气体净流入量；基于当前时刻混合管段的气体净流入量，利用理想气体方程计算当前时刻的混合管段的压力，混合管段的压力为节气门后压力。该计算节气门后的压力的方法、装置及车辆提高了节气门后的压力的准确度，提高了空气流量的计算精度，从而提高了空燃比的控制精度，以保证发动机最佳的工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339136A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110845423.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种计算节气门后压力的方法、装置及车辆，属于车辆技术领域。该计算节气门后压力的方法包括：步骤S1，发动机T15开关上电；步骤S2，初始化发动机进气口上游的压力为预设压力；步骤S3，发动机T50上电并起动；步骤S4，迭代计算：利用上一时刻的混合管段的压力和欧拉公式计算当前时刻的混合管段的气体净流入量；基于当前时刻混合管段的气体净流入量，利用理想气体方程计算当前时刻的混合管段的压力，混合管段的压力为节气门后压力。该计算节气门后的压力的方法、装置及车辆提高了节气门后的压力的准确度，提高了空气流量的计算精度，从而提高了空燃比的控制精度，以保证发动机最佳的工作状态。
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公开(公告)号：CN112814798A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110007787.4
申请日：2021-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机及其控制系统和控制方法。所述控制方法包括以下步骤：获取曲轴的转角；控制关闭与曲轴的所述转角对应的一个气缸的进气门；获取进气管的进气压力；根据进气管的进气压力大于预设压力值，控制喷油器依次对各缸进行喷油。本发明的控制方法，通过进气管内的压力值可以判断出曲轴的角度与各气缸的对应关系，因此，该控制方法进在发动机冲程结束后即可判断曲轴的角度与各气缸的对应关系是否正确，从而节省了实践，实现快速启动发动机目的，同时，该控制方法无需额外喷射燃油，从而节约成本。
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公开(公告)号：CN112596769A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011543213.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种变量管理方法及装置，方法包括：在接收到上电指令时，运行ECU中每个变量的初始化函数，以将初始值赋值给相应的变量；获取用于管理ECU中各个变量的结构体在内存中的首地址和有效长度；根据首地址和有效长度从EEPROM中读取每个变量的存储值并赋值给相应的变量。通过将初始值在变量所在逻辑处管理，简化EEPROM的功能，每次先运行初始值赋值逻辑，后运行EEPROM读取逻辑，以从时序上避免错误代码导致EEPROM读取值被覆盖的问题；通过以结构体管理变量，只需要维护首地址，就可保证每个成员在地址上连续且与首地址的相对关系固定，可以解决单个变量管理需要维护多个与EEPROM映射关系的问题，减少了维护成本和出错的概率。
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公开(公告)号：CN110783609A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910936072.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池空气路空气流量控制装置及方法，所述装置包括：顺序连接的化学空气过滤器、电动空压机、消声器、中冷器、增湿器、电子节气门。所述方法包括如下步骤：基于模型控制模块根据设定新鲜空气量和I积分模块的质量修正系数，向压气机控制器发送设定转速信号；压气机控制器根据所述设定转速信号发送压气机转速信号给进气系统；进气系统根据所述压气机转速信号工作，并测量进气系统的实际进气量；I积分模块根据所述设定新鲜空气量和实际进气量更新所述质量修正系数。本发明的优点在于：能够有效抵消多输入多输出系统的耦合影响，提高空气流量控制的响应性、稳定性，进而增加燃料电池电力输出响应性和使用寿命，提高控制鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112596769B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011543213.0
申请日：2020-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F8/654 , G06F9/4401
Abstract: 本发明公开了一种变量管理方法及装置，方法包括：在接收到上电指令时，运行ECU中每个变量的初始化函数，以将初始值赋值给相应的变量；获取用于管理ECU中各个变量的结构体在内存中的首地址和有效长度；根据首地址和有效长度从EEPROM中读取每个变量的存储值并赋值给相应的变量。通过将初始值在变量所在逻辑处管理，简化EEPROM的功能，每次先运行初始值赋值逻辑，后运行EEPROM读取逻辑，以从时序上避免错误代码导致EEPROM读取值被覆盖的问题；通过以结构体管理变量，只需要维护首地址，就可保证每个成员在地址上连续且与首地址的相对关系固定，可以解决单个变量管理需要维护多个与EEPROM映射关系的问题，减少了维护成本和出错的概率。
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