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公开(公告)号：CN113586208B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110912960.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质。该后处理加热控制方法包括：获取后处理控制器所在位置的周围环境温度，并判断后处理加热系统是否完成故障检测；根据所述周围环境温度和所述判断是否完成故障检测的结果确定所述后处理控制器是否有加热需求，以根据所述后处理控制器是否有加热需求控制所述后处理加热系统中主继电器断开或吸合。本发明实施例的技术方案，以实现延长电器件使用寿命，有效减少故障率，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN113586208A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110912960.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质。该后处理加热控制方法包括：获取后处理控制器所在位置的周围环境温度，并判断后处理加热系统是否完成故障检测；根据所述周围环境温度和所述判断是否完成故障检测的结果确定所述后处理控制器是否有加热需求，以根据所述后处理控制器是否有加热需求控制所述后处理加热系统中主继电器断开或吸合。本发明实施例的技术方案，以实现延长电器件使用寿命，有效减少故障率，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN113266448A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110586131.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种尿素喷射量的控制方法及系统、车辆。尿素喷射量的控制方法包括以下步骤：根据路况信息和车辆信息预估车辆的工况；根据所述车辆的工况计算NOx预排放量；比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，判断是否修正尿素喷射量。本发明的尿素喷射量的控制方法，首先根据车辆前方的路况信息估算车辆工况，再根据工况提前计算NOx预排放量，并比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，进一步判断是否对尿素喷射量进行修正，从而在车辆到达变化路况前已计算好与该路况对应的尿素喷射量，以及时控制尿素喷射量，进而减少车辆排放，保证车辆排放不超标。
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公开(公告)号：CN110397530B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN110397530A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117753480A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410102086.2
申请日：2024-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及氧化铜复合材料技术领域，特别涉及一种稀土金属氧化物‑氧化铜复合材料及其制备方法，该稀土金属氧化物‑氧化铜复合材料包括内核和包覆层，内核包括稀土金属氧化物，包覆层包括氧化铜。氧化铜包覆于稀土金属氧化物的表面，可以显著增加二者之间的接触面积，从而提升氧化铜和稀土金属氧化物的协同作用，铜‑稀土金属界面活性位点的数量增加，进而有效提升稀土金属氧化物‑氧化铜复合材料的催化活性。
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公开(公告)号：CN112983691B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110352340.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热发动机的呼吸器的设备和方法，该设备包括：控制器和第一支路，控制器用于接收车辆的环境温度，第一支路的第一端与发动机原回油回路连接，且流经呼吸器，第一支路的第二端连接油箱，控制器连接第一支路；用于在环境温度小于或等于第一预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用回油对呼吸器进行加热，由于发动机回油温度较高，可以解决呼吸器结冰问题，且基本不消耗车辆的电量，利用发动机回油自身的热量加热，降低了功耗和故障率。
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公开(公告)号：CN111520262B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统的控制方法通过控制ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112065597A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010973778.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备，通过获取发动机当前所处环境的大气压力，并根据所述大气压力确定发动机的当前实际空气进气量；获取所述当前实际空气进气量与预设空气进气量的差值；根据所述差值控制所述补充气瓶向发动机进行补气处理，从而实现了当发动机的进气量不足时，能够控制补充气瓶中的气体及时补充到发动机中，避免了发动机动力不足，冒黑烟的问题，有效减少燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN111520262A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统，本发明还涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统通过ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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