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公开(公告)号：CN110298744B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201910589615.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制系统，该系统包括：控制服务器及目标车辆，其中，控制服务器用于接收到目标车辆的某一期次的贷款已被偿还的通知信息后，确定某一期次的下一期次的还款期限；以及将已偿还贷款的状态信息以及下一期次的还款期限封装在报文中，将报文作为某一期次对应的报文发送至目标车辆；目标车辆，用于接收到报文后，保存下一期次的还款期限，并开始计时；若计时时间点到达下一期次的还款期限且在计时过程中未接收到下一期次对应的报文，则对目标车辆进行锁车。该系统中，在目标车辆中设置有计时功能，若计时满足锁车要求，则对目标车辆进行锁车，该方法能在通信状态异常的情况下，解决无法对车辆进行锁车的问题。
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公开(公告)号：CN112594048B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011401692.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆的发动机的控制方法、电子控制单元、处理器和车辆，车辆的发动机的控制方法包括：实时获取车辆行驶前方的第一预定距离处的道路的坡度情况，坡度情况包括：上坡、下坡或平路；根据坡度情况，对水温转速的设定曲线进行修正，水温转速的设定曲线为车辆开发时标定的发动机的水温和风扇的转速的关系曲线；根据修正后的水温转速的设定曲线，控制风扇的转速。该方法实现了根据路况调整水温转速的设定曲线，解决了现有的ECU内标定的水温和风扇转速曲线，未能综合考虑路况对水温上升率的影响的问题，实现了对风扇转速控制的优化，节省了功率消耗，实现了节油的目的，避免了资源浪费。
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公开(公告)号：CN111391660B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010247605.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种检测储气瓶的压力的方法及装置、发动机。其中，该方法包括：获取车辆的仪表在当前时刻的第一表显压力，第一表显压力为仪表实时检测到的车辆的储气瓶在充气之前的内部压力；判断第一表显压力是否满足第一预设条件；如果第一表显压力满足第一预设条件，则确定对储气瓶进行充气的过程中，仪表的第二表显压力进行异常判断。本申请解决了由于车辆运行时间的增加，会造成传感器老化，车辆储气瓶的压力传感器测量不准确，无法验证车辆的仪表上显示的储气瓶的压力是否准确，可能引发交通事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN113586272A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111011893.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法和装置，该方法包括：获取发动机的设定转速与实际转速的差值，并根据差值的绝对值确定实际扭矩值；在实际转速大于设定转速且差值绝对值大于第一预设阈值时，根据减小实际扭矩值得到第一目标扭矩值控制喷油部件进行喷油；在实际转速小于设定转速且差值大于第二预设阈值时，根据增大实际扭矩值得到第二目标扭矩值控制喷油部件进行喷油。本发明中，发动机的转速超调时，减小实际扭矩值控制发动机喷油，从而降低发动机的喷油量，及时的进行断油，避免发动机的转速超调过大；发动机的转速掉速时，则增大实际扭矩值，提高发动机的喷油量，避免发动机的转速掉速过大。
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公开(公告)号：CN110397530B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111140417A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911316348.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机低压油路及其排气控制装置、方法，装置包括燃油水寒宝，燃油水寒宝包括滤清器本体、滤清器座和电动泵；滤清器座上设置有与滤清器本体的内部连通的回油口，回油口与油箱连通的回油管路上设置有第一单向阀；滤清器本体的顶部内壁上设置有第一温度传感器，底部内壁上设有第二温度传感器；电动泵、第一、第二温度传感器均与发动机电控单元电连接。方法包括对比第一、第二温度传感器传送的温度值；当差值超过预设值时，控制电动泵启动进行排空气；当差值在预设范围内且轨压达到预设轨压值时，控制电动泵停止工作。本发明可以在低压油路中将空气排除，以防止空气进入燃油系统而影响发动机转速和整车动力性能。
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公开(公告)号：CN110397530A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN111396206B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010238635.0
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号标定方法及装置、发动机电子控制器。其中，该方法包括：接收输入信号，其中，输入信号用于标定电控单元的针脚的信号电压变化值，或者，输入信号用于标定电控单元的针脚的频率信号周期的变化率；根据输入信号，判断电控单元的针脚是否存在真实的物理接线；在判断出电控单元的针脚存在物理接线时，开通与电控单元的针脚对应的电控功能。本发明解决了相关技术中通过人工标定发动机电控功能，工作量大且标定效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114900087A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210257757.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P21/05
Abstract: 本申请提供了一种基于转速预测的转速控制方法、系统、设备及计算机介质，检测当前发动机的转速；当转速小于第一转速阈值且处于转速持续下降时，通过第一PI参数得到当前时刻的第一扭矩值；当转速小于第一转速阈值且处于转速持续上升时，通过使扭矩均匀上升/下降至标定扭矩值得到当前时刻的第二扭矩值；当转速大于第二转速阈值且处于转速持续上升时，通过第二PI参数得到当前时刻的第三扭矩值；当转速大于第二转速阈值且处于转速持续下降时，通过使扭矩均匀上升/下降至标定扭矩值得到当前时刻的第四扭矩值；根据第一扭矩值、第二扭矩值、第三扭矩值以及第四扭矩值进行电机转速控制；本申请兼顾掉速、超调现象同时，兼顾控制恢复过程的震荡现象。
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公开(公告)号：CN113090729A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110352333.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种加热车辆变矩器油的设备和方法，设备包括：控制器和第一支路，第一支路的第一端与原增压气体管路连接，且流经变矩器油散热器和液力变矩器之间的变矩器油管路，第一支路的第二端连接中冷器。控制器连接第一支路，用于在出油温度小于或等于第一预设温度阈值，且气体温度和出油温度的差值大于或等于第二预设温度阈值时，开启第一支路。从而可以在环境温度过低时，利用车辆增压器增压后的高温气体给车辆的变矩器油进行加热，可以使变矩器油工作在最佳温度，相对于变矩器油长期处于低温状态的变矩器，提高了变矩器的可靠性，延长了变矩器的使用寿命，且能节约功耗，避免了增压器增压后气体热量的浪费。
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