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公开(公告)号：CN111409594A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010246449.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种洗涤系统、其控制方法、存储介质、处理器、电子控制单元和移动载体，该洗涤系统包括：喷嘴装置，包括喷嘴；储液装置，与喷嘴连通，储液装置用于储存清洗液；空气压缩装置，与储液装置可切断地连通，空气压缩装置包括空气压缩机，空气压缩机在工作过程中产生废气，在空气压缩装置与储液装置连通的情况下，废气将储液装置中的清洗液压入喷嘴中。该洗涤系统中，将废气作为喷射清洗液的动力源，实现了气动喷射，避免了电动机经常不工作导致喷嘴不能正常喷水的问题，提高了洗涤系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN110397530B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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公开(公告)号：CN110397530A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910533247.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于发动机燃油系统技术领域，具体涉及一种用于燃油滤清器的排水系统及排水方法，包括杯体、阀门组件、液位检测组件和空压机组件，杯体上设置有排水口，阀门组件设置在杯体上，并与排水口对应配合，液位检测组件设置在杯体内，并设置成检测杯体内的液面高度，空压机组件分别与液位检测组件和阀门组件连接，其中，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第一预设值时，空压机组件驱动阀门组件打开排水口，杯体内的液面高度等于液位检测组件的第二预设值时，阀门组件关闭排水口，根据本发明实施例的用于燃油滤清器的排水系统，改变了手动排水的方式，通过检测液面高度实现自动排水，利用车辆自身的空压机作为动力源，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111520262B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统的控制方法通过控制ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111520262A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统，本发明还涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统通过ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN212202216U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020440087.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种膨胀水箱压力盖、膨胀水箱及车辆，膨胀水箱压力盖包括盖体、芯体、主弹簧、支架、压力阀门以及气源组件，盖体向内凸设有容纳腔；芯体固定在盖体内；支架套设在芯体上，支架上具有伸入容纳腔的活塞杆；压力阀门设置在盖体内；主弹簧的一端与支架抵接，另一端与压力阀门抵接；动力源组件能够向容纳腔内提供带有压力的介质，使支架沿芯体的轴向移动。动力源组件通过调节支架在芯体轴向上的位置，可以改变主弹簧的变形量，从而改变压力阀门的开启压力，由此可根据整车行驶过程中的海拔变化来对压力阀门的开启压力进行调节，避免了更换压力盖带来的麻烦，增强了膨胀水箱压力盖的适用性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN212377262U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020412056.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机散热技术领域，具体涉及一种变矩器的油路系统及具有其的发动机。本实用新型中的变矩器的油路系统包括液力变矩器和循环单元，液力变矩器设有出油口和回油口，循环单元的进油端与出油口相连通，循环单元的进油端设有节温器，循环单元还包括第一循环单元和第二循环单元，第一循环单元的进油端和第二循环单元的进油端均与节温器相连接，第一循环单元的出油端和第二循环单元的出油端分别与回油口相连接。通过使用本技术方案中的液力变矩器的油路系统，在循环单元增加了节温器，可以实现第一循环单元和第二循环单元之间的切换，使得液力变矩器热机能力更快，提升了效率。
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公开(公告)号：CN209892730U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920395702.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变矩器油降温装置，包括连接于发动机与冷却液散热器之间的发动机出液管和发动机回液管，连接于变矩器与变矩器油散热器之间的变矩器出油管和变矩器回油管，其特征在于，所述变矩器出油管上设有第一单向阀，所述变矩器出油管并联有油换热管，所述油换热管上设有第二单向阀，所述油换热管贯穿降油温装置，所述降油温装置设置于所述发动机回液管上并且与所述发动机回液管相连通，沿变矩器油的流动方向，所述第二单向阀位于所述降油温装置的上游。利用发动机回液管中温度较低的冷却液给变矩器油降温，降低了变矩器油的温度，解决了变矩器油温的高的问题。
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