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公开(公告)号：CN111536105A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010388883.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降噪波长管的调节方法、装置及系统。其中，该系统包括：降噪波长管；噪声传感器，设置在液压系统中，用于检测液压系统中的噪声频率值；控制器，与噪声传感器和降噪波长管连接，用于确定与噪声频率值对应的待泵入液压油的目标油量值，以及降噪波长管的上腔体中的液压油的当前油量值；且如果当前油量值不等于目标油量值，则依据目标油量值调节降噪波长管的当前长度值。本发明解决了现有技术中采用降噪波长管消除噪声的技术方案，难以准确调节降噪波长管的长度值，导致无法有效消除不同频率的液压噪声的技术问题。
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公开(公告)号：CN111520262B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统的控制方法通过控制ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111520262A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010244203.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统，本发明还涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统通过ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN212587217U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020762375.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G10K11/175
Abstract: 本实用新型公开了一种降噪波长管的调节系统。其中，该系统包括：噪声传感器，设置在液压系统中，用于检测上述液压系统中的噪声频率值；降噪波长管，上述降噪波长管上设置有用于检测上述降噪波长管的当前长度值的距离传感器；用于确定与噪声频率值对应的降噪长度值的控制器，与噪声传感器和距离传感器连接，还用于如果当前长度值不等于降噪长度值，则调节降噪波长管的当前长度值为降噪长度值。本实用新型解决了现有技术中采用降噪波长管消除噪声的技术方案，难以准确调节降噪波长管的长度值，导致无法有效消除不同频率的液压噪声的技术问题。
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公开(公告)号：CN211820131U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922290854.9
申请日：2019-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B1/02
Abstract: 本实用新型涉及液压噪音处理技术领域，具体涉及一种用于液压系统的蓄能器及液压系统，包括：旁支消声器；气囊，所述气囊安装于所述旁支消声器内；管体连接结构，用于串接所述旁支消声器与所述液压系统的液压油管。当液压泵发出的噪声声波传到旁支消声器时，一部分被反射回来，另一部分被分成两个分路，一路进入旁支消声器或者是推动旁支消声器内的液体运动，另一路继续在液压油管中传播，形成透射波。当两路噪声声波反射至旁支消声器与液压油管的交界处时，由于管道交界处存在声阻抗的变化，两者的声波相互抵消或者幅值降低，从而达到消声目的。
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