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公开(公告)号：CN113530656A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202111042027.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种DPF的故障监控方法及装置，该方法包括：获取DPF当前时刻的状态参数；判断状态参数是否满足监控使能条件；若满足，则基于第一初始压差值以及第二初始压差值，获得DPF当前的压差估计值；其中，第一初始压差值依据压差模型计算得到，第二初始压差值依据设置于DPF上的压差采集器采集得到；将压差估计值与已修正的压差下限值进行比对；若压差估计值小于压差下限值，则确定DPF处于初始异常状态，并记录DPF处于初始异常状态的持续时长；若该持续时长大于预先设置的时长阈值，则更新异常次数；若更新后的异常次数大于预先设置的次数阈值，则确定DPF发生故障。应用本发明提供的方法，能够提升DPF监控的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN103020465A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210570789.5
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油量计算方法及装置，所述方法包括：计算发动机当前需求扭矩；判断当前需求扭矩是否小于扭矩/油量转换MAP图的最小标定扭矩，或者大于扭矩/油量转换MAP图的最大标定扭矩，如果是，则根据扭矩/油量转换MAP图中两点的需求扭矩和喷油量的对应关系，利用正相关线性算法计算出当前需求扭矩对应的喷油量。当发动机当前需求扭矩小于最小标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量小于最小标定扭矩对应的喷油量，并且当发动机当前需求扭矩大于最大标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量大于最大标定扭矩对应的喷油量。本发明计算的喷油量更加合理，从而减少了易出现的发动机怠速不稳或者是发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN117703568A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410020767.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理加热系统及其故障诊断控制方法和装置。其中，该故障诊断控制方法包括：获取待测发动机机型；根据待测发动机机型确定诊断使能条件；根据诊断使能条件对后处理加热系统进行故障诊断使能控制。通过上述方法，解决现有加热系统的继电器和加热电阻丝开路/短路故障检测持续的实时诊断导致故障率高的问题，通过标定诊断使能条件控制后处理加热系统启动或者停止，逻辑简单，避免加热系统持续诊断，有效降低了故障率。
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公开(公告)号：CN113586208B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110912960.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质。该后处理加热控制方法包括：获取后处理控制器所在位置的周围环境温度，并判断后处理加热系统是否完成故障检测；根据所述周围环境温度和所述判断是否完成故障检测的结果确定所述后处理控制器是否有加热需求，以根据所述后处理控制器是否有加热需求控制所述后处理加热系统中主继电器断开或吸合。本发明实施例的技术方案，以实现延长电器件使用寿命，有效减少故障率，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN113586208A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110912960.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种后处理加热控制方法、装置、后处理加热系统及介质。该后处理加热控制方法包括：获取后处理控制器所在位置的周围环境温度，并判断后处理加热系统是否完成故障检测；根据所述周围环境温度和所述判断是否完成故障检测的结果确定所述后处理控制器是否有加热需求，以根据所述后处理控制器是否有加热需求控制所述后处理加热系统中主继电器断开或吸合。本发明实施例的技术方案，以实现延长电器件使用寿命，有效减少故障率，提升用户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109458265A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811631652.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。
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公开(公告)号：CN103527293B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201310468700.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法和控制单元，该尿素喷射控制方法和控制单元根据接收到的预定理论目标尿素喷射量从第一对应关系中查找与所述预定理论目标尿素喷射量对应的第一修正因子；然后，将所述预定理论目标尿素喷射量与所述第一修正因子相乘，得到修正尿素喷射量；最后，根据所述修正尿素喷射量控制尿素的喷射。由于第一修正因子修正了由于喷射系统机构、系统误差的因素带来的从喷射系统喷出的实际喷射量与理论目标尿素喷射量造成的偏差，所以，修正尿素喷射量考虑了由于喷射系统机构、系统误差给尿素喷射量造成影响的因素，因而当尿素喷射系统以修正尿素喷射量向外喷射尿素量时，喷射出的实际尿素量与理论目标尿素喷射量一致。
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公开(公告)号：CN113153500B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110495192.8
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种DOC燃油喷射量的确定方法及装置，该方法包括：获取柴油机氧化催化器DOC在当前时刻的输入端实际温度值、输出端实际温度值以及总燃油喷射量；基于所述输入端实际温度值以及所述总燃油喷射量，获得所述DOC当前的输出端预估温度值；基于所述输出端实际温度值以及预先设置的输出端设定温度值，获得第一燃油喷射量，并基于所述输出端预估温度值以及输出端设定温度值计算得到第二燃油喷射量；依据所述第一燃油喷射量以及所述第二燃油喷射量，确定所述DOC在所述当前时刻的下一时刻的待喷射燃油量。应用本发明提供的DOC燃油喷射量的确定方法，能够快速准确的确定燃油喷射量，从而能够实现对DPF再生温度的精准控制。
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公开(公告)号：CN114592983A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210121517.0
申请日：2022-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气量合理性判定方法、判定系统及发动机，其中，判定方法包括根据进气流量传感器和进气压力温度传感器的运行状态以及模型替代值确定进气量输入信号和校验信号；获取进气量输入信号和校验信号；根据进气量输入信号获取发动机运行的第一时间段；根据进气量输入信号和第一时间段计算进气量输入信号的第一有效面积，根据校验信号和第一时间段计算校验信号的第二有效面积；根据第一有效面积和第二有效面积计算有效面积差；根据有效面积差与预设阀值确定进气量输入信号的可信度。本发明提出的判定方法，可避免运行工况突变带来的进气量剧烈变化容易造成偏差峰值导致误判或漏判的问题，使进气量输入信号的可信度判定更加准确。
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公开(公告)号：CN108730094A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810686113.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本发明实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。
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