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公开(公告)号:CN108191745A
公开(公告)日:2018-06-22
申请号:CN201810014813.4
申请日:2018-01-08
Applicant: 滁州学院 , 安徽金禾实业股份有限公司
IPC: C07D213/69
CPC classification number: C07D213/69
Abstract: 本发明公开了一种2-羟甲基-3,4-二甲氧基吡啶的制备方法,将20~30kg 3,4-二甲氧基-2-甲基吡啶-N-氧化物加入到10~20kg的乙酸中,机械搅拌下加热,完全溶解;称取50~75kg的乙酸酐,在搅拌下缓慢加入上述体系中;然后在85~95℃下保温15~16h;减压蒸馏出80~90%乙酸酐后,降至18~25℃,缓慢加碱调pH至12~13,升温搅拌水解;向体系中加二氯甲烷0.8~1.2kg,搅拌1h,静置分液,再用等量二氯甲烷分别萃取2次,向合并的萃取液中加无水硫酸钠,搅拌干燥,旋蒸,回收二氯甲烷,即得。本发明收率高,反应条件温和,安全可靠,降低乙酸酐用量,降低成本。
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公开(公告)号:CN115235872A
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202210840864.9
申请日:2022-07-18
Applicant: 河海大学 , 滁州学院 , 江苏中基工程技术研究有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柱状试样疲劳试验加载装置,属于材料试验装置领域,包括:荷载传递件,其内壁中部设置有第一限位端;施力件,其外径与荷载传递件的内径匹配,其内壁设置有第二限位端;施力件一端与荷载传递件可拆卸连接,另一端开设有通孔;第一限位端和第二限位端均为具有腔体的圆台结构;夹持组件,其包括对称设置的两个夹块;夹持组件使用时位于荷载传递件和施力件之间,两个夹块之间夹有柱状试样时两个夹块构成纺锤形结构,此时两个夹块构成的纺锤形结构的两侧锥面分别与第一限位端和第二限位端的内壁抵接。该装置能够确保疲劳试验中柱状试样试样端部应力分布均匀,避免柱状试样试样端部受力集中导致脆性破坏。
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公开(公告)号:CN115235872B
公开(公告)日:2025-02-25
申请号:CN202210840864.9
申请日:2022-07-18
Applicant: 河海大学 , 滁州学院 , 江苏中基工程技术研究有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种柱状试样疲劳试验加载装置,属于材料试验装置领域,包括:荷载传递件,其内壁中部设置有第一限位端;施力件,其外径与荷载传递件的内径匹配,其内壁设置有第二限位端;施力件一端与荷载传递件可拆卸连接,另一端开设有通孔;第一限位端和第二限位端均为具有腔体的圆台结构;夹持组件,其包括对称设置的两个夹块;夹持组件使用时位于荷载传递件和施力件之间,两个夹块之间夹有柱状试样时两个夹块构成纺锤形结构,此时两个夹块构成的纺锤形结构的两侧锥面分别与第一限位端和第二限位端的内壁抵接。该装置能够确保疲劳试验中柱状试样试样端部应力分布均匀,避免柱状试样试样端部受力集中导致脆性破坏。
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公开(公告)号:CN117951522A
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202410061443.5
申请日:2024-01-16
Applicant: 滁州学院 , 河海大学 , 安徽省交通科学研究院
IPC: G06F18/214 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种结构损伤区域识别方法、系统、计算机设备及存储介质,属于结构工程领域,包括:构建工程结构的损伤模型及结构的损伤量化指标,并对损伤模型进行有限元分析,根据分析结果构建初始数据集;基于初始数据集构建损伤模型的BPNN代理模型;融合损伤模型的虚拟实测输出与BPNN模型预测输出构建目标函数;并选择粘菌算法SMA优化目标函数;将待测工程结构的弹性模量输入目标函数,输出粘菌算法SMA中最佳搜索个体位置,将最佳搜索个体位置作为待测结构的损伤区域,再根据损伤量化指标计算损伤的严重程度。本发明打破了现有损伤识别方法难以高效应用于复杂结构损伤识别的局限性,为实际工程中在线健康监测提供了有益的探索。
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公开(公告)号:CN111832442B
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202010599658.4
申请日:2020-06-28
IPC: G06K9/00 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种从海量桥梁动态应变数据中自动化分离温度应变成分的方法。本方法基于应变监测数据的EMD分解,采用高斯混合模型聚类(GMM),由EMD分解所产生IMFs的Hilbert边际谱变化特征,对IMFs进行属性分类,实现从监测应变中自动化分离温度效应。本发明克服了传统方法中预设温度效应阈值参数而引发的精度低且不具普适性、需人工干预而无法达到自动化实施的局限性,能够自动化地从桥梁动态应变数据中高精度、自适应、无参数分离温度应变成分,且抗噪性好,适应了从海量桥梁应变数据中在线、瞬时分离温度应变成分的工程需求,具有广泛的工程应用潜力。
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