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公开(公告)号：CN119352395B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411899003.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防落‑减隔震协同的桥梁及其施工方法和检修维护方法，涉及桥梁抗震技术领域，包括桥墩、支座、箱梁体以及减隔震防落复合装置，减隔震防落复合装置设于桥墩和箱梁体之间，减隔震防落复合装置包括限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，限位耗能组件的第一端固定设于桥墩上，限位耗能组件的第二端伸入至容置连接定位槽内。本发明的防落‑减隔震协同的桥梁，通过融合布置限位耗能组件、第一侧向柔性连接件、第二侧向柔性连接件、顶部限位减震脱空组件以及顶部柔性连接件，不仅能在纵向、横向、竖向三个方向进行限位，还能在纵向、横向、竖向进行耗能。
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公开(公告)号：CN119162935A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411665442.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D24/00 , E01D4/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种适用于连续多跨连拱拱桥结构的拆除方法，通过先拆除拱桥结构的第一主桥面板和第二主桥面板，再拆除第一主桥纵横梁、第一吊杆组件以及第二主桥纵横梁和第二吊杆组件，然后拆除第一引桥面板和第二引桥面板、第一拱上立柱组件和第二拱上立柱组件，最后再拆除第一主拱圈、第二主拱圈以及第一边拱圈和第二边拱圈，本申请实施例中，先移除较轻的结构如第一主桥面板等，再逐步拆除较重的组件如第一主拱圈等，有助于保持拱桥结构稳定性直至拆桥结束，能够使得拆除工作安全、高效地进行。
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公开(公告)号：CN118854769A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410786779.8
申请日：2024-06-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 刘汉彪 , 周洋 , 刘榕 , 卢江波 , 李文武 , 王甜 , 崔剑峰 , 程丽娟 , 伍英 , 卢立志 , 乔秋衡 , 黄义飞 , 刘勇 , 卜式 , 蒋星宇 , 刘特 , 徐亮 , 周旋
IPC: E01D19/02 , E02B3/26 , E02D27/32 , E02D29/02 , E02D15/02 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种隔离式防撞结构的施工方法及其稳定评估方法，应用于隔离式防撞结构，隔离式防撞结构包括环形基础、挡墙结构以及多个防撞装置，主跨防撞部的外侧与环形基础之间、边跨挡土部的外侧与环形基础之间均设置有倒角。如此设置的结构区别于常规的独立式防撞墩无需设置基础，可在大幅度节省工程造价的前提下达到俱佳的防撞效果，利用隔离围护的方式保护桥梁免受损伤的同时，能降低船舶的损伤，且整个隔离式防撞结构占用空间小，保障了有效通航宽度；整个施工方法无需设置基础，过程简单，且在浇筑挡墙工艺时可灵活浇筑施工形成倒角式结构，合理形成便于受力分布的结构形式，进一步节省材料，减少工程造价，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN117364676B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311463523.5
申请日：2023-11-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张晋瑞 , 沈新月 , 贺耀北 , 耿少波 , 李瑜 , 崔剑峰 , 王甜 , 乔秋衡 , 刘榕 , 周洋 , 曾满良 , 陈光 , 曹赟干 , 贺国栋 , 肖淳馨 , 卢立志 , 盖永斌 , 任启江
Abstract: 本发明提供一种预制式单孔防爆箱涵，包括第一预制件和位于第一预制件下方的第二预制件，所述第一预制件和第二预制件之间通过多组连接组件进行连接；所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第二连接件的帽头沿竖向插入所述第一连接件的容纳腔中后通过第一连接件上弹性伸缩的锁销对其进行限位；所述帽头与锁销之间在竖直方向的距离为L，以实现第一预制件和第二预制件之间能在竖向上发生相对运动，其中L大于0。本发明通过结构设计大大增强了单孔装配式箱涵的防爆性能。
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公开(公告)号：CN116949935A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310813096.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥墩防船撞装置的施工方法，应用于桥墩防船撞装置，桥墩防船撞装置与桥墩间隔设置，桥墩防船撞装置包括支撑结构、防撞结构以及多个用于缓冲消能的护舷，而防撞结构包括底座、防撞墙以及加固结构，加固结构与防撞墙之间合围形成供压重材料填充的压料空间，如此相比于现有的分离式防撞装置自重更轻，但结构强度稳定，增设系梁结构可用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防撞结构协同受力，防撞墙呈圆弧状设置可减小波流力，既保护桥梁也保护船舶，且采用压重材料填充可减少混凝土方量，避免大体积混凝土浇筑，同时设置护舷可缓冲吸收撞击所产生的能量，从而起到同时保护船舶、桥梁以及防撞结构的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116289482B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310586856.0
申请日：2023-05-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种分节段预制拼装桥梁及其施工方法，包括支撑机构和预制主梁，预制主梁支承在支撑机构上，支撑机构包括支撑柱和预制盖梁，预制盖梁设于支撑柱的顶部，预制盖梁包括四个预制梁节段，四个预制梁节段沿四周方向排布并通过十字湿接缝连接成块状结构整梁体，块状结构整梁体内埋设有沿横桥向布设的后张预应力筋，块状结构整梁体包括两组预制梁组，预制梁组包括两个预制梁节段，梁片湿接缝和节段湿接缝同时浇筑成型进而形成十字湿接缝，梁片湿接缝为非通高湿接缝，节段湿接缝为通高湿接缝。本发明的分节段预制拼装桥梁及其施工方法，预制梁节段通过十字形湿接缝和后张预应力筋连接形成预制盖梁，预制盖梁的安全冗余度好。
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公开(公告)号：CN115287998A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211187666.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种异形斜拉桥结构及其施工方法，包括桥主梁、桩基组件、主桥塔、次桥塔、主跨斜拉索以及边跨背索。本发明通过设置独特的异形结构形式的主桥塔和次桥塔，主桥塔包括主塔柱和次塔柱，通过将主塔柱自所述塔座的顶部朝向主跨梁斜向上延伸设置，形成倾斜设置的主塔柱形式，将次塔柱设置成弯折状，将次桥塔设置成折线型，能够提高整桥的景观性，并且可以将主桥塔设置在远离建筑群一岸，减小对建筑群的视觉干扰。此外，通过设置主桥塔、次桥塔以及在主桥塔的两侧分别设置主跨斜拉索和边跨背索，使得整个桥塔结构受力完整，保证整桥的安全稳定。
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公开(公告)号：CN107268421B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201710687364.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 一种空间索面钢桁梁斜拉桥索梁锚固组件，包括两块锚拉板与钢锚箱，所述钢锚箱内设有供斜拉索穿过的钢套管，所述钢锚箱固接在所述两块锚拉板之间，所述两块锚拉板固接于钢桁梁主桁上弦顶板顶面，所述两块锚拉板的下端与固接于所述主桁上弦顶板底面的主桁上弦腹板上端内侧或中心对齐，所述两块锚拉板向所述空间索面钢桁梁斜拉桥的内侧或外侧倾斜，并与斜拉索轴线平行。本发明的索梁锚固组件对斜拉索的空间角度变化适用性好，可广泛应用于空间索面钢桁梁斜拉桥中。
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公开(公告)号：CN107059618A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710112729.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 南京工业大学 , 湖南省交通规划勘察设计院
Abstract: 本发明公开了一种纤维增强光或水固化预浸料缠包带，该缠包带包括聚氨酯弹性体和网格纤维布，网格纤维布的两面分别浸渍聚氨酯弹性体，形成两膜一芯结构；所述缠包带螺旋缠绕在圆形截面金属构件表面，缠绕方式分为两种：缠包带为自然光照或紫外线照射固化时，缠包带采用叠置搭接缠绕方式；缠包带为喷水固化时，缠包带不搭接，采取相邻缠绕方式，形成完整密封的防腐护套系统。本发明可用于钢管、钢棒、混凝土桩柱、悬索桥主缆的防腐蚀保护，具有密封、耐腐蚀、耐老化、施工方便、便于维修更换等优点，且不会出现传统防腐护套易产生裂缝的问题，尤其适用于对抗疲劳性能有较高要求的构件防腐。
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公开(公告)号：CN115652812B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211679533.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D11/04 , E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种PK型断面组合梁斜拉桥的异步施工方法：包括以下步骤：S1:索塔及近索塔区主梁施工;S2：槽形钢梁安装施工、第一次张拉斜拉索;S3：铺设预制桥面板；S4、浇筑接缝、第二次张拉斜拉索;S5：边跨合龙段施工;S6：第Nmax梁段的预制桥面板安装;S7：边跨合龙段的桥面板施工；S8：中跨合龙段施工，第三次张拉斜拉索;S9：施工桥面系等附属设施。本施工方法通过将PK型断面组合梁分为槽形钢梁与桥面板异步施工，大幅降低了起吊重量，拓宽了施工工作面，可在不同梁段同时进行钢梁吊装作业、桥面板铺设和接缝浇注作业，大幅缩短施工工期。
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