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公开(公告)号：CN117306460A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311113080.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 佛山市建盈发展有限公司
Inventor： 卜式 , 陈伟忠 , 麦鹏 , 周旋 , 李文武 , 谢智荣 , 伍英 , 王卿 , 卢立志 , 夏昌 , 赵波涌 , 刘汉彪 , 周洋 , 贺国栋 , 彭江辉 , 黄义飞 , 卢江波 , 石晓冬 , 徐弘毅 , 周雨果
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E02D27/12 , E02D27/52 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种桥梁防船撞结构及系统，包括两个防撞结构以及两个防侧撞构件，防撞结构均包括支撑单元、防船撞本体以及多个防撞防护单元，防船撞本体固定于支撑单元上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞防护单元环绕并间隔设置于防船撞本体的圆弧状端壁上，防侧撞构件连接于两个防船撞本体之间，防侧撞构件包括防护段及两个沿横桥向相对设置的连接段，连接段的第一端固定连接于防船撞本体的侧壁上，防护段连接于两个连接段的第二端之间。如此设置可同时防止沿横桥向和纵桥向的撞击，同时可连接两个防撞结构以协同受力，共同承担船撞力作用，提高结构稳定性，并可减少每一侧的防撞结构的桩基数量，以节约施工成本。
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公开(公告)号：CN116949935A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310813096.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥墩防船撞装置的施工方法，应用于桥墩防船撞装置，桥墩防船撞装置与桥墩间隔设置，桥墩防船撞装置包括支撑结构、防撞结构以及多个用于缓冲消能的护舷，而防撞结构包括底座、防撞墙以及加固结构，加固结构与防撞墙之间合围形成供压重材料填充的压料空间，如此相比于现有的分离式防撞装置自重更轻，但结构强度稳定，增设系梁结构可用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防撞结构协同受力，防撞墙呈圆弧状设置可减小波流力，既保护桥梁也保护船舶，且采用压重材料填充可减少混凝土方量，避免大体积混凝土浇筑，同时设置护舷可缓冲吸收撞击所产生的能量，从而起到同时保护船舶、桥梁以及防撞结构的效果。
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公开(公告)号：CN114808694A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210747964.7
申请日：2022-06-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种组合梁桥及施工方法，组合梁桥包括桥面结构和桥墩盖梁，桥面结构由若干钢结构组合梁连接形成；桥面结构和桥墩盖梁之间通过支承体系实现连接，所述支承体系包括简支桥面连续支承结构和桥梁结构连续支承结构；所述钢结构组合梁包括互相连接的桥面板和钢结构，所述钢结构包括下翼缘板和腹板，所述腹板与桥面板之间通过榫卯结构直接连接；所述下翼缘板与腹板之间通过焊接实现相互连接。本发明的组合梁桥具有较小的桥面板尺寸，自重低、跨越能力强，具有轻型化的优势，可以最大限度减少现场的施工作业，实现工业化生产和快速装配施工，同时通过对钢结构组合梁的优化降低了组合梁的造价、提升了连接处的刚度以及传递剪力的效率。
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公开(公告)号：CN222613934U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420475050.4
申请日：2024-03-12
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 夏昌 , 王卿 , 陈亮 , 徐弘毅 , 赵波涌 , 李文武 , 崔剑峰 , 石晓冬 , 罗朝荣 , 陈标 , 卜式 , 黄义飞 , 张龙 , 张铭 , 周旋 , 乔秋衡 , 肖淳馨 , 谭超
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于并行桥梁的防船撞结构及防船撞系统，包括传力机构以及两个相对设置于传力机构两端的连接组件，传力机构设置于两个桥梁结构之间，传力机构包括第一传力部和两个沿横桥向相对设置的第二传力部，第一传力部和第二传力部均沿横桥向延伸设置，第一传力部固定于两个第二传力部之间，连接组件固定于第二传力部远离第一传力部的一端，第二传力部通过连接组件与桥梁结构固定连接。如此在发生撞击时并行的两个桥梁结构可通过传力机构共同承担正向撞击力，从而消耗船撞能量，对并行桥梁整体起到防护作用，且结构可提前预制，施工方便，整个结构造价相较于拆除重建较少，且有效提高了并行桥梁的防船撞能力。
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公开(公告)号：CN222065174U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420210355.2
申请日：2024-01-26
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种墩台错孔布置的正交桥于路桥交界处的施工结构，所述墩台错孔布置的正交桥为双幅分开的桥梁，所述路桥交界处为半路半桥区域，包括相邻设置的半幅桥梁和半幅路基，所述施工结构包括一用于防止所述半幅路基的填土侵入所述半幅桥梁的梁体的挡墙，所述挡墙位于所述半幅路基上，面向所述半幅桥梁设置。本实用新型的墩台错孔布置的正交桥于路桥交界处的施工结构，可以有效解决填方路段桥梁错孔正交布置时，施工过程中半幅路基的填土放坡侵入另外半幅桥梁梁体而带来的安全问题，有利于施工。
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公开(公告)号：CN220888533U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322355955.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 佛山市建盈发展有限公司
Inventor： 卜式 , 陈伟忠 , 麦鹏 , 周旋 , 李文武 , 谢智荣 , 伍英 , 王卿 , 卢立志 , 夏昌 , 赵波涌 , 刘汉彪 , 周洋 , 贺国栋 , 彭江辉 , 黄义飞 , 卢江波 , 石晓冬 , 徐弘毅 , 周雨果
IPC: E02B3/26 , E01D19/02 , E02D27/12 , E02D27/52 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型提供一种桥梁防船撞结构及系统，包括两个防撞结构以及两个防侧撞构件，防撞结构均包括支撑单元、防船撞本体以及多个防撞防护单元，防船撞本体固定于支撑单元上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞防护单元环绕并间隔设置于防船撞本体的圆弧状端壁上，防侧撞构件连接于两个防船撞本体之间，防侧撞构件包括防护段及两个沿横桥向相对设置的连接段，连接段的第一端固定连接于防船撞本体的侧壁上，防护段连接于两个连接段的第二端之间。如此设置可同时防止沿横桥向和纵桥向的撞击，同时可连接两个防撞结构以协同受力，共同承担船撞力作用，提高结构稳定性，并可减少每一侧的防撞结构的桩基数量，以节约施工成本。
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公开(公告)号：CN220767774U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322547841.1
申请日：2023-09-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省第六工程有限公司
Inventor： 胡琼 , 彭小明 , 龙光 , 刘新奇 , 傅辅林 , 郭斯文 , 李大 , 李欢 , 罗思慧 , 李杰 , 胡玉华 , 何庭 , 李毓坤 , 袁健 , 李金光 , 刘特 , 雷佶洲 , 张翀 , 徐弘毅
Abstract: 本实用新型公开了一种涵洞接长结构，包括相互连接的既有涵洞和接长涵洞，所述既有涵洞和接长涵洞相接处的侧面以及上方设有第一回填压实层，所述第一回填压实层中设有向所述既有涵洞的既有路基中延伸的拱形注浆加固体，所述拱形注浆加固体罩设于所述既有涵洞和接长涵洞上方，且所述拱形注浆加固体的下端与地基相连。本实用新型的涵洞接长结构通过在既有涵洞和接长涵洞相接处的第一回填压实层中设有向既有涵洞的既有路基中延伸的拱形注浆加固体，拱形注浆加固体有利于涵顶土拱的形成，充分发挥填土的自承效应，将顶部填土荷载和车辆荷载通过拱形注浆加固体传递到涵洞两侧地基，对涵洞口门段的减载作用显著，使涵洞口门段的承载力满足要求。
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公开(公告)号：CN220057613U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321263259.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省第六工程有限公司
Inventor： 彭小明 , 褚颖 , 龙光 , 郭斯文 , 刘新奇 , 胡琼 , 李大 , 李欢 , 李杰 , 何庭 , 傅辅林 , 李毓坤 , 刘文龙 , 罗思慧 , 李金光 , 刘特 , 张翀 , 张国一 , 徐弘毅
Abstract: 本实用新型公开了一种地道式组合桥台结构，包括设于道路上方的地道结构，所述地道结构为由底板、顶板以及一对侧墙组合而成的内部中空的箱形结构，所述底板设于道路上，所述侧墙的走向与道路走向一致，所述顶板上固设有帽梁，所述帽梁上固设有耳背墙。本实用新型还提供一种道路‑桥梁立交结构。本实用新型的地道式组合桥台结构及道路‑桥梁立交结构，同时实现桥台支撑上部结构荷载、抵抗水平土压力的功能及地道的下穿通行功能，不影响桥梁采用标准跨径预制梁的架设的同时，也不影响既有道路的使用。
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公开(公告)号：CN220246655U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321731263.0
申请日：2023-07-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种防船撞分离式墩及桥墩结构，包括两个相对设置于桥墩两侧的防船撞结构以及系梁结构，两个系梁结构连接于两个防船撞结构之间，每个防船撞结构均包括支撑结构、防船撞本体以及多个防撞装置，防船撞本体固定于支撑结构上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞装置环绕并间隔设置于防船撞本体的侧壁上。如此相比于传统的浮围式防撞装置具有更强的防撞能力，增设系梁结构用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防船撞结构协同受力，防撞装置起到缓冲消能的作用，以吸收船舶撞击时产生的能量，同时将防船撞分离式墩与桥墩间隔设置，可避免船舶撞击时产生的能量传递至桥墩上，以隔绝撞击碰撞，从而避免桥梁桥墩遭到破坏。
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公开(公告)号：CN220847181U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322535914.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南省第六工程有限公司
Inventor： 彭小明 , 胡琼 , 罗思慧 , 郭斯文 , 刘新奇 , 龙光 , 傅辅林 , 李大 , 李欢 , 何庭 , 李杰 , 李毓坤 , 刘蒙 , 万克成 , 李金光 , 刘特 , 雷佶洲 , 张翀 , 徐弘毅
IPC: E01F5/00 , E02D29/045 , E01C3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种涵洞接长结构，包括相互连接的既有涵洞和接长涵洞，所述既有涵洞上方设有既有回填层，所述接长涵洞上方设有新增回填层，所述既有涵洞和接长涵洞相接处上方设有第一轻质混凝土层，所述第一轻质混凝土层夹设于所述既有回填层和所述新增回填层之间。本实用新型的涵洞接长结构通过在既有涵洞和接长涵洞相接处上方设置第一轻质混凝土层，可减少涵洞上部的重量，使涵洞口门段的承载力满足要求，且第一轻质混凝土层施工时具有自流平、自密实特点，质量易保证，工后差异沉降小，避免了人工压实困难和机械压实对既有涵洞结构造成损伤的问题。
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