停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆

    公开(公告)号:CN111824152B

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN201910300251.4

    申请日:2019-04-15

    Abstract: 本发明提供一种停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆,本发明包括风源装置、共用制动回路、控制器ECU和速度传感器;其中,共用制动回路包括操作按钮、记忆阀、继动阀、防滑阀、弹簧制动气室。当操作按钮触发时,控制器ECU通过速度传感器采集的速度信息,判断采用停放制动模式或紧急制动模式工作。本发明还包括采用停放制动和紧急制动系统以及制动控制方法的车辆。本发明的停放制动和紧急制动系统、制动控制方法及应用车辆使停放制动和紧急制动采用同一制动回路,具有制动阀类安装紧凑和气管路布置简单的优点。

    一种智能化折叠转向操纵机构

    公开(公告)号:CN114715258A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202110007872.0

    申请日:2021-01-05

    Abstract: 本发明公开了一种智能化折叠转向操纵机构,包括方向盘、数字转向系统、角度调节单元、高度调节组件和伸缩组件,所述方向盘设于数字转向系统上,高度调节组件包括导轨、升降驱动和连杆,升降驱动设于导轨的背面,数字转向系统设于升降驱动的驱动端,连杆一端与数字转向系统铰接,另一端滑设于导轨上,导轨倾斜设置且设于中控台的下方,角度调节机构用于驱动数字转向系统相对导轨旋转,伸缩组件用于驱动导轨向车头方向收缩。本发明可实现车辆在进入无人驾驶模式情况下,方向盘进行自动折叠隐藏,在人工模式下,方向盘恢复原位置,驾驶员对其进行操作,无需开发复杂的折叠方向盘机构,可使用现有方向盘,减小开发难度。

    一种多编组胶轮智轨电车制造方法

    公开(公告)号:CN111098953B

    公开(公告)日:2021-11-02

    申请号:CN201811251148.7

    申请日:2018-10-25

    Abstract: 本发明提供了一种多编组胶轮智轨电车的制造方法,所制造的智轨电车具备良好的操纵稳定性,能够满足无轨交通的安全行驶需求,可广泛应用于各类无轨车辆,特别是无轨多车桥铰接车辆,能够确保各车轴平行,满足了多轴车辆的直线行驶不跑偏,确保车辆车轮定位角关于汽车坐标系中Y轴对称相等,满足了双向驾驶车辆的双向驾驶端操控性能一致性,能够确保车辆各轴的各转向轮瞬心在一点,能够避免全轴转向车辆轮胎的过度磨损,对转向轮角度传感器进行了准确标定,能够对车辆转向的进行线控,满足了驾驶时的车辆受控性,对铰接盘角度传感器进行了准确标定,能够避免多节编组车辆以‘Z’、‘C’字型行驶,满足了车辆的行驶方向可控性。

    一种虚拟轨道多车厢车辆的头车车体及多车厢车辆

    公开(公告)号:CN117446029A

    公开(公告)日:2024-01-26

    申请号:CN202210858695.1

    申请日:2022-07-19

    Abstract: 本发明提供了一种虚拟轨道多车厢车辆的头车车体及虚拟轨道多车厢车辆,该头车车体包括:司机室骨架、车顶、底架、侧墙与后端墙;司机室骨架底部设有动力转向架,动力转向架的后端两侧与侧墙之间铰接有多条用于承载纵向力的推力杆,动力转向架、推力杆与侧墙之间构成封闭的环形受力结构;后端墙底部设有非动力转向架,非动力转向架的两侧与侧墙之间设有多条纵梁,非动力转向架、纵梁与后端墙之间构成封闭的环形受力结构。

    基于轮边电机的智轨电车低地板胶轮转向架

    公开(公告)号:CN114104026A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202010894722.1

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明提供了一种基于轮边电机的智轨电车低地板胶轮转向架,其包括轮边电机总成、独立悬架车轴、胶轮、轮辋、转向机构及转向架构架;所述胶轮安装在所述轮辋上,所述轮辋锁紧固定在所述轮边电机总成上;所述轮边电机总成上的转向节与所述独立悬架车轴的上、下横臂连接;所述转向机构的转向节臂固定在所述轮边电机总成中的转向节上,所述转向机构的转向摇臂通过旋转轴安装至所述转向架构架上;所述独立悬架车轴的上、下横臂安装在所述转向架构架上。本发明采用轮边电机技术实现了全轮驱动,解决了四节及以上编节智轨电车动力不足问题,满足智轨中大运量要求;采用独立悬架车轴及整体式车轴结构,方便上下乘客,提高了智轨电车的行驶平稳性。

    一种道路车辆车体静强度的试验装置及方法

    公开(公告)号:CN112611570A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202011300755.5

    申请日:2020-11-19

    Abstract: 本发明涉及一种道路车辆车体静强度的试验装置及方法。该试验方法包括:将连接支撑组件连接到车体的气囊安装座,以进行所述车体的垂向支撑;将所述连接支撑组件连接到所述车体的推力杆支座,并利用所述连接支撑组件模拟所述转向架对所述车体的纵向加载,以模拟所述道路车辆在垂向支撑力作用下进行纵向牵引及制动的运行工况;将连接组件的一端连接到设于所述车体前端的防撞装置,向所述车体加载纵向的拉伸及压缩载荷,以模拟所述车体在碰撞或救援情况受到的纵向力;以及将连接座连接到设于所述车体后端的铰接盘,以配合所述连接组件模拟多编组车辆模块之间的纵向力。

    一种智轨电车客室座椅可拆卸骨架舱结构

    公开(公告)号:CN118991558A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202310573326.2

    申请日:2023-05-19

    Abstract: 本发明提供了一种智轨电车客室座椅可拆卸骨架舱结构,包括:座椅骨架舱本体及可拆卸活动梁;该座椅骨架舱本体包括互相连接的第一横梁、第二横梁、L型梁、第一纵梁、多个竖梁以及封板;该可拆卸活动梁包括可拆卸纵梁、支撑板、螺母组、螺栓;其中,该可拆卸活动梁位于该第一横梁和该第二横梁之间;该支撑板焊接在第一横梁和第二横梁上,该可拆卸纵梁搭在该支撑板上,该螺栓穿过该支撑板上的第一通孔和该可拆卸纵梁上的第二通孔,与该螺母组螺纹连接。

    司机室防护装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115848283A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211558277.7

    申请日:2022-12-06

    Abstract: 一种司机室防护装置,包括转向轴孔防护装置,位于转向管柱和角转向器的连接处附近,所述角转向器上具有凸缘,在转向轴孔防护装置中,防护支架用于固定在司机室底板上,具有向司机室外侧伸展的防护部,所述防护部为空心结构,具有能与所述角转向器的凸缘相配合的边缘,所述防护部底部还具有容许转向管柱通过的孔;紧固件连接所述角转向器的凸缘和防护支架的边缘。由于防护部边缘与角转向器上的凸缘紧密贴合,能够密封转向轴孔,隔绝驾驶室外的噪音和杂物。边缘与凸缘接触贴合后形成底面,防护部向司机室外侧伸展形成内壁,底面和内壁围合形成的防护空间,能够二次隔绝外部环境,进一步减少分贝,防止灰尘杂物进入司机室内。

    一种智能化折叠转向操纵机构

    公开(公告)号:CN114715258B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202110007872.0

    申请日:2021-01-05

    Abstract: 本发明公开了一种智能化折叠转向操纵机构,包括方向盘、数字转向系统、角度调节单元、高度调节组件和伸缩组件,所述方向盘设于数字转向系统上,高度调节组件包括导轨、升降驱动和连杆,升降驱动设于导轨的背面,数字转向系统设于升降驱动的驱动端,连杆一端与数字转向系统铰接,另一端滑设于导轨上,导轨倾斜设置且设于中控台的下方,角度调节机构用于驱动数字转向系统相对导轨旋转,伸缩组件用于驱动导轨向车头方向收缩。本发明可实现车辆在进入无人驾驶模式情况下,方向盘进行自动折叠隐藏,在人工模式下,方向盘恢复原位置,驾驶员对其进行操作,无需开发复杂的折叠方向盘机构,可使用现有方向盘,减小开发难度。

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