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公开(公告)号：CN112523844B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011332449.X
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机起燃的智能控制方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：判断当前驾驶模式是否满足第一预设驾驶模式；当前驾驶模式满足第一预设驾驶模式时，获取电池的当前剩余电量；判断当前剩余电量是否大于第一预设电量阈值；当前剩余电量大于第一预设电量阈值时，不启动发动机；当前剩余电量不大于第一预设电量阈值时，获取催化器温度和车辆运行状态；根据车辆运行状态，判断催化器温度是否小于第一预设温度阈值；当催化器温度不小于第一预设温度阈值，驱动发动机正转进行断油启动；当催化器温度小于第一预设温度阈值，通过加热盘对催化器进行加热，至不小于第一预设温度阈值；本发明在纯电动或混合动力的模式下，断油启动发动机。
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公开(公告)号：CN112523844A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011332449.X
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机起燃的智能控制方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：判断当前驾驶模式是否满足第一预设驾驶模式；当前驾驶模式满足第一预设驾驶模式时，获取电池的当前剩余电量；判断当前剩余电量是否大于第一预设电量阈值；当前剩余电量大于第一预设电量阈值时，不启动发动机；当前剩余电量不大于第一预设电量阈值时，获取催化器温度和车辆运行状态；根据车辆运行状态，判断催化器温度是否小于第一预设温度阈值；当催化器温度不小于第一预设温度阈值，驱动发动机正转进行断油启动；当催化器温度小于第一预设温度阈值，通过加热盘对催化器进行加热，至不小于第一预设温度阈值；本发明在纯电动或混合动力的模式下，断油启动发动机。
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公开(公告)号：CN110979306A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911245733.0
申请日：2019-12-07
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车工作模式的配置方法、装置及系统，所述方法包括以下步骤：获取车辆动力系统中电机的安装位置，安装位置至少为一个；根据获取的安装位置确定目标安装位置；根据目标安装位置，从预设服务器内下载与目标安装位置对应的软件包，其中预设服务器内预存有多个软件包，软件包与目标安装位置一一对应；根据下载的软件包配置车辆的工作模式；根据电机的安装位置，确定车辆的动力传递路径；控制车辆基于动力传递路径实现所述工作模式；本发明根据不同结构下载混合动力汽车控制策略中相应的软件包，进而满足不同结构对应的工作模式，实现了不同结构汽车控制策略的通用性，直接减少了开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN110979306B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911245733.0
申请日：2019-12-07
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车工作模式的配置方法、装置及系统，所述方法包括以下步骤：获取车辆动力系统中电机的安装位置，安装位置至少为一个；根据获取的安装位置确定目标安装位置；根据目标安装位置，从预设服务器内下载与目标安装位置对应的软件包，其中预设服务器内预存有多个软件包，软件包与目标安装位置一一对应；根据下载的软件包配置车辆的工作模式；根据电机的安装位置，确定车辆的动力传递路径；控制车辆基于动力传递路径实现所述工作模式；本发明根据不同结构下载混合动力汽车控制策略中相应的软件包，进而满足不同结构对应的工作模式，实现了不同结构汽车控制策略的通用性，直接减少了开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN118004192A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410301422.6
申请日：2024-03-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/064 , B60W40/12 , B60W40/10
摘要： 本申请实施例提供一种横向附着系数的确定方法、装置、车辆、介质及程序产品。该方法包括：获取车辆在多个历史时刻的多个齿条力和多个前轴侧向力；根据多个前轴侧向力，确定第一统计信息；根据多个齿条力和多个前轴侧向力，确定第二统计信息；通过最小二乘法对第一统计信息和第二统计信息进行拟合处理，得到横向附着系数。本申请的方法，提高了确定横向附着系数的准确率，进而提高了车辆的控制效果，提高了乘车人员的安全性。
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公开(公告)号：CN118004191A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410301421.1
申请日：2024-03-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60W40/00 , B60W40/064 , B60W40/12 , B60W40/10
摘要： 本申请实施例提供纵向附着系数的确定方法、装置、车辆、介质及程序产品。该方法中，根据每个车轮的第一车轮信息和多个场景附着系数，确定每个车轮的纵向附着系数；第一车轮信息包括纵向刚度、滑移率以及标称化的纵向力；根据多个车轮的纵向附着系数，确定车辆在低附着状态下的第一纵向附着系数和第一置信度、以及车辆在高附着状态下的第二纵向附着系数和第二置信度；根据第一纵向附着系数、第一置信度、第二纵向附着系数、以及第二置信度，确定车辆的纵向附着系数。本申请实施例的方法，提高了确定车辆的纵向附着系数的准确率。
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公开(公告)号：CN111828147B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010551609.3
申请日：2020-06-16
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排气的再生方法，再生方法应用于车辆排气的再生系统中，再生系统与车辆发动机连通，包括电加热器和汽油颗粒过滤器，电加热器设置于汽油颗粒过滤器的进气端的一侧；再生方法包括：获取发动机的当前转速；若发动机的当前转速不为零，则获取汽油颗粒过滤器的压差；若汽油颗粒过滤器的压差不小于第一预设值，则获取发动机的当前工况和发动机的排气温度；若发动机的排气温度小于第二预设值，则根据发动机的当前工况和排气温度调节电加热器工作。采用本发明，具有无需更改当前排气系统管路布置，设计简单，易于广泛使用；能够根据具体的工况情况控制电加热器的工作，促进汽油颗粒过滤器的再生从而提升排放性能。
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公开(公告)号：CN111022200B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201911415974.5
申请日：2019-12-31
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机EGR阀开度的控制方法及系统，发动机废气循环系统包括第二管路和第一管路，第一管路上设置有EGR阀，方法包括：在EGR阀压力传感器处于故障状态时，获取发动机的第二管路的第一压力值；将第一压力值与第一预设值进行比较；当第一压力值不小于第一预设值时，获取空气滤清器下游的第二压力值，将第二压力值记为EGR阀下游的预估压力值；当第一压力值小于第一预设值时，确定节流阀下游的压力值，将节流阀下游的压力值，记为所述EGR阀下游的预估压力值；本发明根据所述节流阀的状态和所述节流阀上游的压力值，确定EGR阀下游的压力值，确保EGR阀对发动机控制器的指令做出正确的响应，改善整车的性能。
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公开(公告)号：CN112709625A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023931.2
申请日：2019-10-25
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种电子活塞冷却组件控制方法、装置及汽车，包括：获取发动机的状态和冷却组件的当前驱动状态；根据发动机转速、发动机扭矩和与发动机转速对应的第一时间段判断冷却组件是否需要冷却；若冷却组件需要冷却，则根据冷却组件的当前驱动状态生成目标驱动信号；将目标驱动信号发送至冷却组件，以使得冷却组件根据目标驱动信号切换当前驱动状态至目标驱动状态。当喷嘴长时间关闭时，虽然活塞平均热负荷不高，由于气缸内峰值负荷的影响，若长时间不进行冷却，活塞仍有出现烧结的风险，因而当活塞冷却喷嘴关闭时间超过一定限值后，即使在低负荷区域也需要强制开启喷嘴一段时间，进行短暂冷却以防止活塞烧结。
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公开(公告)号：CN111478385A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010207562.9
申请日：2020-03-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02J7/00 , H02H11/00 , B60R16/033
摘要： 本申请涉及一种车辆低压保护控制方法、装置、系统及计算机存储介质，所述方法包括：响应于起动机启动请求，判断电压转换器是否处于预设状态；当所述电压转换器处于所述预设状态时，检测所述电压转换器的输出端电压以及车载电池电压；当检测到的所述电压转换器的输出端电压大于等于所述车载电池电压时，控制继电器工作在断开状态；控制所述车载电池为所述起动机供电，控制所述电压转换器为低压负载器件供电。本申请能够防止低压电池给起动机供电时产生的压降对低压负载器件的影响，保证整车低压负载器件供电稳定，从而提高了低压供电系统的可靠性和用户体验。
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