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公开(公告)号：CN112523844B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011332449.X
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机起燃的智能控制方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：判断当前驾驶模式是否满足第一预设驾驶模式；当前驾驶模式满足第一预设驾驶模式时，获取电池的当前剩余电量；判断当前剩余电量是否大于第一预设电量阈值；当前剩余电量大于第一预设电量阈值时，不启动发动机；当前剩余电量不大于第一预设电量阈值时，获取催化器温度和车辆运行状态；根据车辆运行状态，判断催化器温度是否小于第一预设温度阈值；当催化器温度不小于第一预设温度阈值，驱动发动机正转进行断油启动；当催化器温度小于第一预设温度阈值，通过加热盘对催化器进行加热，至不小于第一预设温度阈值；本发明在纯电动或混合动力的模式下，断油启动发动机。
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公开(公告)号：CN112523844A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011332449.X
申请日：2020-11-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机起燃的智能控制方法、装置、存储介质和设备，该方法包括：判断当前驾驶模式是否满足第一预设驾驶模式；当前驾驶模式满足第一预设驾驶模式时，获取电池的当前剩余电量；判断当前剩余电量是否大于第一预设电量阈值；当前剩余电量大于第一预设电量阈值时，不启动发动机；当前剩余电量不大于第一预设电量阈值时，获取催化器温度和车辆运行状态；根据车辆运行状态，判断催化器温度是否小于第一预设温度阈值；当催化器温度不小于第一预设温度阈值，驱动发动机正转进行断油启动；当催化器温度小于第一预设温度阈值，通过加热盘对催化器进行加热，至不小于第一预设温度阈值；本发明在纯电动或混合动力的模式下，断油启动发动机。
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公开(公告)号：CN116394773A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310377917.2
申请日：2023-04-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，车辆包括升压转换器、电池和驱动电机，升压转换器与电池和驱动电机连接，该方法包括步骤：获取车辆的目标扭矩、电机实际转速和电池电压；根据目标扭矩和电机实际转速确定原始目标电压；将原始目标电压和电池电压中的最大值作为最终目标电压；根据最终目标电压确定升压转换器的运行状态，以通过电池和升压转换器向驱动电机进行升压供电。本发明的有益效果：能够降低车辆系统损耗以及提高车辆运行的动力性能。
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公开(公告)号：CN115352431A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210346299.0
申请日：2022-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开节省混合动力汽车油耗的方法，应用于云端服务器，包括：接收混合动力汽车发送的行程预测请求，从中提取驾驶汽车的用户的信息，根据该信息查询用户的历史行程记录；如查询到用户的历史行程记录，则从该用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程；如没有查询到用户的历史行程记录，则根据车联网的大数据寻找用户的关联用户，获取关联用户的历史行程记录，从关联用户的历史行程记录中筛选与用户的行程起点匹配的历史行程；向汽车发送行程预测响应以协助汽车进行混动能量的优化分配。本文的方案基于车联网大数据向汽车提供行程预测，从而帮助用户在熟悉路段行驶时节省汽车的油耗。
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公开(公告)号：CN113815616A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111094578.4
申请日：2021-09-17
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本申请公开了一种车辆控制方法及装置，所述车辆控制方法包括以下的车辆行进控制方法：获取信号灯的状态和倒计时时间，及车辆行进的限制距离和纯滑行距离；当所述信号灯的状态为红灯时，如确定所述车辆在红灯倒计时时间内的纯滑行距离大于所述限制距离，控制所述车辆减速行进并进行能量回收，如确定所述车辆在红灯倒计时时间内的纯滑行距离不大于所述限制距离，控制所述车辆以纯滑行方式行进。该车辆控制方法及装置，能够使车辆在滑行时达到能耗最优化。
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公开(公告)号：CN116865616A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310769721.8
申请日：2023-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H02P21/14 , B60L58/27 , B60L58/12 , H02P21/18 , H02P29/024 , H02P29/028 , H02P27/08
摘要： 本发明提供一种车辆控制方法及车辆。车辆控制方法包括：接收脉冲加热功能开启请求；当满足激活条件时，控制三相电机的转子运动至直轴轴向与电机控制器的三相桥臂中设定相桥臂所对应的定子绕组的轴向一致；对三相桥臂的六个功率开关进行控制，以交替进行动力电池对三相桥臂所对应的三相定子绕组的储能过程以及三相定子绕组利用存储的能量对动力电池的充电过程；三相桥臂由第一目标桥臂和第二目标桥臂构成，储能过程中，控制第一目标桥臂和第二目标桥臂中第一个的上桥臂开关及第二个的下桥臂开关均打开，控制其他功率开关断开，充电过程中，控制六个功率开关均断开；其中，第一目标桥臂和第二目标桥臂中桥臂数量较少的一个为设定相桥臂。
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公开(公告)号：CN114758526B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210346566.4
申请日：2022-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开基于车联网大数据的避障方法，应用于云端服务器，包括：获取目标路段行驶车辆的行驶数据；对所述行驶数据进行分析得出车辆的行驶状态，判断所述车辆的行驶状态是否异常以及所述异常是否由规避或触碰障碍物引起的；如果车辆的行驶状态异常是由规避或触碰障碍物引起的，则向所述障碍物影响范围内的行驶车辆发送告警提示。本文的方案基于车联网大数据能够及时发现障碍物并尽早向相关车辆预警。
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公开(公告)号：CN114758526A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210346566.4
申请日：2022-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开基于车联网大数据的避障方法，应用于云端服务器，包括：获取目标路段行驶车辆的行驶数据；对所述行驶数据进行分析得出车辆的行驶状态，判断所述车辆的行驶状态是否异常以及所述异常是否由规避或触碰障碍物引起的；如果车辆的行驶状态异常是由规避或触碰障碍物引起的，则向所述障碍物影响范围内的行驶车辆发送告警提示。本文的方案基于车联网大数据能够及时发现障碍物并尽早向相关车辆预警。
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公开(公告)号：CN117145619A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310896622.6
申请日：2023-07-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种尾气处理系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的尾气处理系统，包括一级催化器、吸附载体、加热装置和二级催化器，所述一级催化器的一端用于与发动机连接，所述一级催化器的另一端依次设置有所述吸附载体和所述二级催化器，所述加热装置用于对所述二级催化器进行加热，所述一级催化器和所述吸附载体之间通过预设长度的排气管连接，以使所述吸附载体在预设温度范围内工作。本发明能够保证吸附载体在预设温度范围内工作，从而能够对尾气中的污染物进行有效吸附，同时可以在一级催化器还未工作时通过二级催化器对吸附载体吸附后所释放的污染物进行转换，降低了尾气中的污染物成分，进而实现近零排放。
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公开(公告)号：CN114435369A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210129337.7
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车能耗优化方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的策略很难保证全局的能耗最低的问题。本混合动力汽车能耗优化方法包括：利用遗传算法将车辆运行参数进行初始化、编码，进而随机产生N个个体，组成初始种群；利用适应度函数计算初始种群中每个个体的适应度值；判断优化代数是否达到预设的最大优化代数，若为是，停止计算，取初始种群中适应度值最小的个体为最优个体，并解码输出；否则，根据选择概率从初始种群中随机选择一个个体进行交叉、变异操作，获得新一代种群并进行适应度值计算，将优化代数加1并返回优化代数判断。本发明能够实现对车辆参数的全局优化，使车辆运行于最低能耗点。
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