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公开(公告)号：CN114576050A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210270554.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空滤器及发动机，包括空滤器本体，所述空滤器本体用于容纳空滤器滤芯；通气流道，所述通气流道位于空滤器本体上；所述空滤器滤芯位于通气流道上，在通气流道的末端包含出气口；缓冲箱，所述缓冲箱包含缓冲腔，所述缓冲箱设置于通气流道的出气口；空滤器本体外部的空气进入空滤器本体，流经通气流道上的空滤器滤芯过滤后进入所述缓冲箱，随后引入至发动机；能够降低空滤器噪音的产生，提高用户使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN116146631A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310173573.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧及三轮车，包括由多片主簧片迭加形成的主簧体和由多片副簧片迭加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构。本发明公开的一种钢板弹簧及三轮车，主簧体与副簧体结合形成递进式的两级受力结构，减震受力更均匀，达到较好的减震力传递路径，满足车厢在重载和轻载的两种情况下的减震需求，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，钢板弹簧薄弱处的卷耳进行强度加强之后与钢板强度匹配，增加耐磨性，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114396445A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210191323.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板簧及三轮车，钢板簧包括簧体，所述簧体由多片簧片迭加形成，所述簧片包括多片副簧和多片主簧，所述副簧位于所述主簧上方，且多片副簧的长度从上到下依次递减，所述主簧的长度从上到下依次递减，所述簧体两端形成与车架连接的卷耳。本发明公开的一种钢板簧及三轮车，能够减少各钢板片之间的摩擦，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，使钢板弹簧薄弱处的卷耳强度与钢板强度匹配，延长钢板弹簧的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216812808U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220399154.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡机构及三轮车，包括安装于发动机上的换挡安装座板、安装于换挡安装座板上的踏板组件以及与踏板组件连接设置的拉杆组件，所述拉杆组件与变速机构连接设置，所述踏板组件转动带动拉杆组件驱动变速机构实现档位变换，本技术方案的换挡机构通过换挡安装座板连接安装于变速器上，为踏板组件以及拉杆组件提供一个集成安装部件，整体结构简单，安装精度得到提升，由传统的分体安装变为整体式安装，减少了各个部件分别产生振动噪音的情况，增加了产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217421982U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220422098.X
申请日：2022-02-28
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧及三轮车，钢板弹簧包括簧体，所述簧体由多片簧片迭加形成，所述簧片包括多片副簧和多片主簧，所述副簧位于所述主簧上方，且多片副簧的长度从上到下依次递减，所述主簧的长度从上到下依次递减，所述簧体两端形成与车架连接的卷耳。本实用新型公开的一种钢板弹簧及三轮车，能够减少各钢板片之间的摩擦，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，使钢板弹簧薄弱处的卷耳强度与钢板强度匹配，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217176740U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220399253.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种消声排气系统，包括顺序连接的前排气管、消声筒、中排气管、消声器以及后排气管，所述消声筒内具有消声腔，所述消声腔的内径大于前排气管和中排气管的内径。本实用新型中消声筒的内径大于前排气管和中排气管的内径，形成较大的消声腔，使得流动至消声筒内的气体膨胀缓冲，进而降低进入消声器内的气体能量，进而保证通过配合常规的单级消声器即可满足降噪要求，因此，消声器可采用常规的现有结构，该组合方式使得排气管上的消声器采用常规单级结构，在满足降噪要求的前提下，降低成本，且整个消声系统占用空间不大，利于空间布局。
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公开(公告)号：CN219673154U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320331833.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢板弹簧的三轮车，所述三轮车采用钢板弹簧作为减震器，所述钢板弹簧包括由多片主簧片叠加形成的主簧体和由多片副簧片叠加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构。本实用新型的主簧体与副簧体结合形成递进式的两级受力结构，减震受力更均匀，达到较好的减震力传递路径，满足车厢在重载和轻载的两种情况下的减震需求，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求。
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公开(公告)号：CN217532537U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220398970.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: B60K5/12 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机减震器，包括上安装座、下安装座、缓冲安装座以及上弹性缓冲件和下弹性缓冲件，所述缓冲安装座位于上安装座和下安装座之间，所述上弹性缓冲件连接于上安装座和缓冲安装座之间，所述下弹性缓冲件连接于下安装座和缓冲安装座之间，所述缓冲安装座用于与发动机连接，所述下安装座用于安装于车架上。本实用新型中通过上弹性缓冲件和下弹性缓冲件的设置，使得发动机的安装点位置处为双向弹性缓冲结构，实现了严格意义上的双向软连接，保证发动机和车架之间为软连接，进而保证发动机安装点处良好的减震缓冲效果。
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