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公开(公告)号：CN116146631A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310173573.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧及三轮车，包括由多片主簧片迭加形成的主簧体和由多片副簧片迭加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构。本发明公开的一种钢板弹簧及三轮车，主簧体与副簧体结合形成递进式的两级受力结构，减震受力更均匀，达到较好的减震力传递路径，满足车厢在重载和轻载的两种情况下的减震需求，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，钢板弹簧薄弱处的卷耳进行强度加强之后与钢板强度匹配，增加耐磨性，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115573838A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211242542.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机进气设备技术领域，尤其涉及一种三轮车发动机高位进气装置，包括空滤器，位于车架上呈密闭状态的车架前横梁，空滤器进气口通过进气连接管与车架前横梁连通，车架前横梁上设置有用于空气进入的开口，所述开口位于车架前横梁靠近空滤器的一面，所述开口连通有倾斜设置的支管，所述支管远离车架前横梁的一端连通有垂直且远离地面设置的进气管，所述进气管远离车架前横梁的一端连通有进气口帽，形成进气口帽远离空滤器和发动机设置的结构，解决现有技术三轮车发动机进气系统位于座椅的下方造成的进气环境差影响空滤器使用寿命以及空滤器容积小造成噪音大的问题，本发明在机动三轮车生产厂家有良好的用途。
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公开(公告)号：CN114738412A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210381074.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板簧减震系统及三轮车，包括钢板簧和压紧机构，所述钢板簧包括由多片主簧迭加形成的主簧体和由多片副簧迭加形成的副簧体，所述副簧体位于所述主簧体上方，所述主簧体的两端形成与车架连接的卷耳，所述副簧体的两端均形成压合面；所述压紧机构包括与所述压合面接触的缓冲组件，所述缓冲组件包括车架铰接的支耳、设置于支耳上的缓冲垫及保持支耳转动和复位的弹簧。本发明公开的一种钢板簧减震系统及三轮车，通过对压紧机构进行改进，使压紧机构在与副簧压合面贴合的过程中减少与副簧之间的刚性摩擦，从而有效加强板簧使用寿命并降低减震过程中产生的噪音；同时也提高各零部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114396445A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210191323.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板簧及三轮车，钢板簧包括簧体，所述簧体由多片簧片迭加形成，所述簧片包括多片副簧和多片主簧，所述副簧位于所述主簧上方，且多片副簧的长度从上到下依次递减，所述主簧的长度从上到下依次递减，所述簧体两端形成与车架连接的卷耳。本发明公开的一种钢板簧及三轮车，能够减少各钢板片之间的摩擦，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，使钢板弹簧薄弱处的卷耳强度与钢板强度匹配，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114576050A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210270554.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空滤器及发动机，包括空滤器本体，所述空滤器本体用于容纳空滤器滤芯；通气流道，所述通气流道位于空滤器本体上；所述空滤器滤芯位于通气流道上，在通气流道的末端包含出气口；缓冲箱，所述缓冲箱包含缓冲腔，所述缓冲箱设置于通气流道的出气口；空滤器本体外部的空气进入空滤器本体，流经通气流道上的空滤器滤芯过滤后进入所述缓冲箱，随后引入至发动机；能够降低空滤器噪音的产生，提高用户使用的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219692101U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320331835.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢板弹簧减震系统的三轮车，弹簧减震系统包括钢板弹簧和压紧机构，所述钢板弹簧包括由多片主簧片叠加形成的主簧体和由多片副簧片叠加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构；所述压紧机构包括接合组件和自适应调节组件，所述接合组件用于保证车架与所述压合面的受力接触，所述自适应调节组件用于保证所述车架与所述压合面在二级受力时接触面的良好贴合及副簧体退出受力时接合组件的及时复位。本实用新型能够保证缓冲垫与副簧的压合面之间实现自适应的承载接触。
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公开(公告)号：CN218463801U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222057506.9
申请日：2022-08-05
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于摩托三轮车的前车架，包括两对称设置的左侧梁和右侧梁，所述左侧梁和右侧梁分别具有一水平部，以及对称设置的两固定部，所述固定部与水平部之间一体式设置有弧形部，两所述固定部相背的一侧分别安装有保险杠，还包括一斜中梁，所述斜中梁设置于左侧梁和右侧梁的中上方位置，所述斜中梁的一端安装有车立管，另一端连接有支撑横梁，所述左侧梁和右侧梁的一端均设置有连接件。本实用新型，支撑横梁与左侧梁和右侧梁通过连接件焊接，斜中梁与左侧梁和右侧梁之间通过焊接板焊接，以及通过其他部件之间的位置和连接关系的设置，使车架的各主要部件之间连接牢固，具有结构简洁，设计合理的特点。
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公开(公告)号：CN217533028U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220399250.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: B62D33/037 , B62K5/027
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢扣手总成，包括安装于车体上的扣手座、可转动安装于扣手座上的压杆组件、与压杆组件配合使用的挂钩组件以及设置于扣手座上的扣手鼻，所述扣手鼻固定安装于扣手座上，所述挂钩组件可转动安装于压杆组件上并与扣手鼻转动配合对车厢锁紧，本技术方案的车厢扣手总成，挂钩组件进行扣合后压杆组件进行压紧，通过压杆组件内弹簧产生的压紧力使得车体尾板与车厢之间扣合紧密，将扣手鼻与扣手座采用一体加工成型的方式，解决了传统分体式结构不易调节安装的问题，同时整体结构简单紧凑，极大的减小噪音产生，提升产品质量。
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公开(公告)号：CN216812808U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220399154.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡机构及三轮车，包括安装于发动机上的换挡安装座板、安装于换挡安装座板上的踏板组件以及与踏板组件连接设置的拉杆组件，所述拉杆组件与变速机构连接设置，所述踏板组件转动带动拉杆组件驱动变速机构实现档位变换，本技术方案的换挡机构通过换挡安装座板连接安装于变速器上，为踏板组件以及拉杆组件提供一个集成安装部件，整体结构简单，安装精度得到提升，由传统的分体安装变为整体式安装，减少了各个部件分别产生振动噪音的情况，增加了产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216805621U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220398141.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: B62D33/037 , B62K5/027
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢扣手构造，包括安装于车体上的扣手座、可转动安装于扣手座上的压杆组件以及与压杆组件配合使用的扣杆组件，所述扣杆组件可滑动安装于压杆组件上并对车厢进行转动扣紧，所述压杆组件可转动并对扣杆组件进行转动限位，本技术方案的车厢扣手构造，扣杆组件进行扣合后压杆组件进行压紧，通过压杆组件内弹簧产生的压紧力使得车体尾板与车厢之间扣合紧密，整体结构简单紧凑，极大的减小噪音产生，提升产品质量。
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