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公开(公告)号：CN116044937A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310173574.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧减震系统及三轮车，包括钢板弹簧和压紧机构，所述钢板弹簧包括由多片主簧片迭加形成的主簧体和由多片副簧片迭加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构；所述压紧机构包括接合组件和自适应调节组件，所述接合组件用于保证车架与所述压合面的受力接触，所述自适应调节组件用于保证所述车架与所述压合面在二级受力时接触面的良好贴合及副簧体退出受力时接合组件的及时复位。本发明能够保证缓冲垫与副簧的压合面之间实现自适应的承载接触，减少副簧与车架之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN114576050A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210270554.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/12 , F02M35/14
Abstract: 本发明公开了一种空滤器及发动机，包括空滤器本体，所述空滤器本体用于容纳空滤器滤芯；通气流道，所述通气流道位于空滤器本体上；所述空滤器滤芯位于通气流道上，在通气流道的末端包含出气口；缓冲箱，所述缓冲箱包含缓冲腔，所述缓冲箱设置于通气流道的出气口；空滤器本体外部的空气进入空滤器本体，流经通气流道上的空滤器滤芯过滤后进入所述缓冲箱，随后引入至发动机；能够降低空滤器噪音的产生，提高用户使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN116044937B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202310173574.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧减震系统及三轮车，包括钢板弹簧和压紧机构，所述钢板弹簧包括由多片主簧片迭加形成的主簧体和由多片副簧片迭加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构；所述压紧机构包括接合组件和自适应调节组件，所述接合组件用于保证车架与所述压合面的受力接触，所述自适应调节组件用于保证所述车架与所述压合面在二级受力时接触面的良好贴合及副簧体退出受力时接合组件的及时复位。本发明能够保证缓冲垫与副簧的压合面之间实现自适应的承载接触，减少副簧与车架之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN116146631A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310173573.3
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板弹簧及三轮车，包括由多片主簧片迭加形成的主簧体和由多片副簧片迭加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构。本发明公开的一种钢板弹簧及三轮车，主簧体与副簧体结合形成递进式的两级受力结构，减震受力更均匀，达到较好的减震力传递路径，满足车厢在重载和轻载的两种情况下的减震需求，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，钢板弹簧薄弱处的卷耳进行强度加强之后与钢板强度匹配，增加耐磨性，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114738412A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210381074.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板簧减震系统及三轮车，包括钢板簧和压紧机构，所述钢板簧包括由多片主簧迭加形成的主簧体和由多片副簧迭加形成的副簧体，所述副簧体位于所述主簧体上方，所述主簧体的两端形成与车架连接的卷耳，所述副簧体的两端均形成压合面；所述压紧机构包括与所述压合面接触的缓冲组件，所述缓冲组件包括车架铰接的支耳、设置于支耳上的缓冲垫及保持支耳转动和复位的弹簧。本发明公开的一种钢板簧减震系统及三轮车，通过对压紧机构进行改进，使压紧机构在与副簧压合面贴合的过程中减少与副簧之间的刚性摩擦，从而有效加强板簧使用寿命并降低减震过程中产生的噪音；同时也提高各零部件的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114396445A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210191323.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板簧及三轮车，钢板簧包括簧体，所述簧体由多片簧片迭加形成，所述簧片包括多片副簧和多片主簧，所述副簧位于所述主簧上方，且多片副簧的长度从上到下依次递减，所述主簧的长度从上到下依次递减，所述簧体两端形成与车架连接的卷耳。本发明公开的一种钢板簧及三轮车，能够减少各钢板片之间的摩擦，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求，使钢板弹簧薄弱处的卷耳强度与钢板强度匹配，延长钢板弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN216805624U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220405825.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: B62D33/077 , B62K5/027
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢锁紧降噪机构，包括车厢、支撑梁和预紧组件，所述预紧组件至少包括预紧件、与车厢形成整体的上连接件和与支撑梁形成整体的下连接件，所述预紧件为上连接件和下连接件持续提供预紧力，能够降低机车行驶过程中间隙配合处发出的异响，降低噪音，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN219673154U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320331833.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢板弹簧的三轮车，所述三轮车采用钢板弹簧作为减震器，所述钢板弹簧包括由多片主簧片叠加形成的主簧体和由多片副簧片叠加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构。本实用新型的主簧体与副簧体结合形成递进式的两级受力结构，减震受力更均匀，达到较好的减震力传递路径，满足车厢在重载和轻载的两种情况下的减震需求，同时减少钢板弹簧的用料，节约成本，满足轻型货运车辆的轻量化和低成本要求。
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公开(公告)号：CN217532537U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202220398970.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
IPC: B60K5/12 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机减震器，包括上安装座、下安装座、缓冲安装座以及上弹性缓冲件和下弹性缓冲件，所述缓冲安装座位于上安装座和下安装座之间，所述上弹性缓冲件连接于上安装座和缓冲安装座之间，所述下弹性缓冲件连接于下安装座和缓冲安装座之间，所述缓冲安装座用于与发动机连接，所述下安装座用于安装于车架上。本实用新型中通过上弹性缓冲件和下弹性缓冲件的设置，使得发动机的安装点位置处为双向弹性缓冲结构，实现了严格意义上的双向软连接，保证发动机和车架之间为软连接，进而保证发动机安装点处良好的减震缓冲效果。
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公开(公告)号：CN219692101U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320331835.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 河南隆鑫机车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢板弹簧减震系统的三轮车，弹簧减震系统包括钢板弹簧和压紧机构，所述钢板弹簧包括由多片主簧片叠加形成的主簧体和由多片副簧片叠加形成的副簧体，所述主簧体两端形成与车架连接的连接部并在使用时形成主簧体减震结构，所述副簧体位于所述主簧体上方，并在主簧体减震变形到设定位置时参与减震，形成递进式减震结构；所述压紧机构包括接合组件和自适应调节组件，所述接合组件用于保证车架与所述压合面的受力接触，所述自适应调节组件用于保证所述车架与所述压合面在二级受力时接触面的良好贴合及副簧体退出受力时接合组件的及时复位。本实用新型能够保证缓冲垫与副簧的压合面之间实现自适应的承载接触。
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