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公开(公告)号：CN111457029B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010218001.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明为一种内部集成鼓式永磁缓速功能的车辆轮毂，包括轮毂、用于主要制动所述轮毂的摩擦制动组件和辅助制动所述轮毂的永磁缓速制动组件，所述轮毂与半轴传动连接，所述永磁缓速制动组件包括固定在所述轮毂上的转子鼓、转动设置在所述半轴上的磁铁支架和用于制动所述磁铁支架的摩擦机构，所述转子鼓上设有覆铜层，所述磁铁支架上固定有若干永磁体，所述永磁体的位置与所述覆铜层的位置相对应。本发明利用非接触永磁制动分担制动能量，从而降低摩擦制动器的磨损，提高车辆制动器的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN111365387A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010217982.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D65/12 , F16D65/18 , F16D55/226 , F16D55/02 , F15B1/02 , F15B13/044 , H02K49/04 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明为一种车辆轮边摩擦制动与盘式永磁制动集成装置，包括轮毂、制动钳体和与所述轮毂固定连接的半轴，所述半轴上转动设有永磁制动盘，所述永磁制动盘上固定设有永磁组件，所述半轴上还固定设有摩擦制动盘，所述摩擦制动盘上设有覆铜层，所述覆铜层的位置与所述永磁组件位置相对应，所述制动钳体上设有用于分别制动摩擦制动盘和永磁制动盘的摩擦块。本发明的集成制动装置在车辆制动过程中，两个摩擦制动器与一个永磁制动器配合工作，充分发挥三者的优点，提高了车辆的制动性能及集成制动装置的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN111457029A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010218001.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明为一种内部集成鼓式永磁缓速功能的车辆轮毂，包括轮毂、用于主要制动所述轮毂的摩擦制动组件和辅助制动所述轮毂的永磁缓速制动组件，所述轮毂与半轴传动连接，所述永磁缓速制动组件包括固定在所述轮毂上的转子鼓、转动设置在所述半轴上的磁铁支架和用于制动所述磁铁支架的摩擦机构，所述转子鼓上设有覆铜层，所述磁铁支架上固定有若干永磁体，所述永磁体的位置与所述覆铜层的位置相对应。本发明利用非接触永磁制动分担制动能量，从而降低摩擦制动器的磨损，提高车辆制动器的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN111412230B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010217979.3
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D63/00 , F16D55/22 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/24 , F16D121/14
Abstract: 本发明为一种轮毂内永磁缓速与摩擦制动集成装置，包括用于辅助制动轮毂的永磁缓速机构和用于主要制动轮毂的摩擦制动机构，所述永磁缓速机构包括电磁离合器、行星架组件和涡流制动组件，所述轮毂与半轴固定连接，所述电磁离合器设置在所述半轴上并且用于驱动所述行星架组件转动，所述涡流制动组件包括与车桥连接的永磁组件和转动设置在所述轮毂和所述永磁组件之间的转子鼓，所述转子鼓上表面覆有铜层，所述行星架组件与所述转子鼓传动连接。本发明集成了永磁缓速机构与摩擦制动系统的功能与优点，利用非接触永磁制动分担制动能量，从而降低摩擦制动器的磨损，提高车辆制动器的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN111365387B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010217982.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D65/12 , F16D65/18 , F16D55/226 , F16D55/02 , F15B1/02 , F15B13/044 , H02K49/04 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明为一种车辆轮边摩擦制动与盘式永磁制动集成装置，包括轮毂、制动钳体和与所述轮毂固定连接的半轴，所述半轴上转动设有永磁制动盘，所述永磁制动盘上固定设有永磁组件，所述半轴上还固定设有摩擦制动盘，所述摩擦制动盘上设有覆铜层，所述覆铜层的位置与所述永磁组件位置相对应，所述制动钳体上设有用于分别制动摩擦制动盘和永磁制动盘的摩擦块。本发明的集成制动装置在车辆制动过程中，两个摩擦制动器与一个永磁制动器配合工作，充分发挥三者的优点，提高了车辆的制动性能及集成制动装置的抗热衰退性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108405573A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810331653.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 一种废旧汽车双滚筒碾压装置，包括底板、龙门架、输送带、数据处理模块、数据分析模块和数据传输模块，本发明碾压装置设置上下放置的碾压滚筒，车壳跟随输送带进入后在上下滚筒的碾压下，车壳被压扁后，跟随输送带输入，主动滚筒上设置有加速度传感器、定位收发装置和数据收发装置，配合数据处理模块、数据分析模块和数据传输模块实时监测对车壳的碾压作业参数，并将数据及时回传至驱动电机、输送电机和液压油泵并控制驱动电机、输送电机和液压油泵，严格把控碾压的过程和碾压的质量，不仅大大减少了人工操作，节约劳动力成本，并减小人为因素的不可控性，而且实现了碾压作业征程的自动化、智能化，提高整体的碾压质量。
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公开(公告)号：CN116329117A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211612758.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B07C5/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车引擎盖刮痕与变形检测和分级装置，其技术方案要点是：包括基座，其特征在于：所述基座的上方固定有水平滑轨，所述水平滑轨的上方滑动连接有用于放置待分拣引擎盖的底板，所述基座的上方固定有两条弧形滑轨，两条所述弧形滑轨上分别滑动连接有自行走座，两个所述自行走座上分别设置有照明灯以及可调整拍摄角度的摄像机，所述摄像机连接有用于对引擎盖打分的打分评价系统。本发明利用简单的装置可以实现汽车引擎盖的刮痕与变形检测，与人工挑选相比，具有识别速度快，准确率高，操作简单，劳动强度低等优点。本发明创造性的将弧形滑轨应用在该装置中，安装在其上的摄像机可实现多角度拍摄，使得在检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN111412229A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010218422.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D55/226 , F16D63/00 , F16D65/78 , F16D65/14 , F16D121/20
Abstract: 本发明为一种双转子永磁制动与车辆轮毂集成装置，包括轮毂、主要制动所述轮毂的摩擦制动组件和辅助制动所述轮毂的永磁缓速制动组件，所述轮毂与半轴传动连接，所述永磁缓速制动组件包括电磁离合器、支架和固定在所述轮毂上的转子鼓，所述电磁离合器转动设置在所述半轴上，所述电磁离合器一端与所述摩擦制动组件固定连接，另一端与所述支架固定连接，所述支架上固定有永磁组件，所述转子鼓上设有覆铜层，所述覆铜层的位置与所述永磁组件的位置相对应。本发明在车辆轮毂内集成永磁缓速制动组件，利用非接触永磁制动分担制动能量，从而降低摩擦制动组件的磨损，提高车辆制动器的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN111412230A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010217979.3
申请日：2020-03-25
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D63/00 , F16D55/22 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/24 , F16D121/14
Abstract: 本发明为一种轮毂内永磁缓速与摩擦制动集成装置，包括用于辅助制动轮毂的永磁缓速机构和用于主要制动轮毂的摩擦制动机构，所述永磁缓速机构包括电磁离合器、行星架组件和涡流制动组件，所述轮毂与半轴固定连接，所述电磁离合器设置在所述半轴上并且用于驱动所述行星架组件转动，所述涡流制动组件包括与车桥连接的永磁组件和转动设置在所述轮毂和所述永磁组件之间的转子鼓，所述转子鼓上表面覆有铜层，所述行星架组件与所述转子鼓传动连接。本发明集成了永磁缓速机构与摩擦制动系统的功能与优点，利用非接触永磁制动分担制动能量，从而降低摩擦制动器的磨损，提高车辆制动器的抗热衰退性能。
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公开(公告)号：CN108454732A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810246167.4
申请日：2018-03-23
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种废旧汽车绿色立体旋转式拆解装置，包括固定平台、旋转机构和动力传动装置，固定平台由立柱、支撑轴和上罩盖组成，旋转机构由旋转工作面、汽车托臂和下垂式抓手装置组成；立柱的上端面为与旋转工作面相配合的平面。立柱固定于地面，旋转机构在电机带动下转动时带动托臂一起旋转，使汽车依次在6个工位停留且产生不同的高度便于汽车上下不同高度拆解，下垂式抓手装置可以将汽车360度旋转。本发明按照拆解工艺顺序和节拍依次经六个工位进行拆解作业，简化拆解生产布局，使场地紧凑、安全环保、降低工人劳动复杂程度，缩短拆解周期，最大限度的实现报废汽车的价值，提高回收效率。
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