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公开(公告)号：CN117231944A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311492911.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: F21S45/10 , F21V15/01 , F21V21/22 , F21V15/04 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及车灯技术领域，具体是涉及一种带有防护结构的车灯，包括安装板，安装板上开设有安装槽，安装槽内设置有灯珠，安装板的一侧设置有灯罩，安装槽至少具有两个，灯珠具有两个，两个灯珠分别安装在两个安装槽内，灯珠的外部还套设有密封圈，安装板的另一侧设置有防护罩，防护罩具有两个，防护罩内设置有伸缩机构，伸缩机构包括用于将灯珠收入和伸出防护罩的伸缩结构，伸缩结构的两端分别设置有连接板和后盖板，连接板与灯珠连接，后盖板与防护罩连接；发明设置防护罩和伸缩机构，伸缩结构工作，拉动连接板朝向防护罩的内部移动，对防护罩内部的灯珠进行保护，从而在碰撞过程中对灯珠进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN120015467A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510245936.9
申请日：2025-03-04
Applicant: 中节能启源雷宇(江苏)电气科技有限公司 , 江苏大学
IPC: H01F27/06 , F16F15/02 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及电抗器相关技术领域，具体是一种可调式惯容悬架支撑结构及一种电抗器，所述可调式惯容悬架支撑结构用于电抗器本体的安装，其包括：安装架，呈类“U”形状设置；框架，活动设于所述安装架上，与所述安装架之间连接有竖向缓冲机构，所述框架上还设有用于连接所述电抗器本体的横向缓冲机构；其中，所述框架在竖直方向上运动时，能够促使设于所述安装架上的转动机构触发，以对所述框架的运动进行惯性放大，且所述转动机构的负载逐渐递增或递减；最终，对电抗器本体起到有效的减振和能量吸收作用，有效控制电抗器本体的振动问题，确保电相关设备的安全稳定运行，不仅有助于优化设备性能，还能有效减少对环境和人员的影响。
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公开(公告)号：CN119833282A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510163878.5
申请日：2025-02-14
Applicant: 中节能启源雷宇(江苏)电气科技有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本发明涉及电抗器技术领域，具体是一种减低振幅的安全型特高压电抗器，包括：承接架，所述承接架上设置有电抗器本体；弹性支撑组件，连接所述承接架及电抗器本体，所述弹性支撑组件上形成有限位槽及导通槽；插杆，滑动设置在所述承接架上，所述插杆能够插入到所述导通槽内，并与所述限位槽配合，以对所述弹性支撑组件进行锁止；牵引结构，连接所述插杆，所述插杆能够在所述牵引结构的驱使下，具有插入所述导通槽及与所述导通槽分离的两种状态，提高电抗器本体工作时的稳定性。
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公开(公告)号：CN117719854A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311163103.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: B65G47/248 , G01R31/36 , B65G47/90
Abstract: 本发明公开了一种锂电池测试翻转装置，属于电池测试技术领域，包括支撑框架，所述支撑框架顶部固定安装有防护架，所述防护架内腔滑动连接有多个夹具机构，所述夹具机构包括夹具架，所述夹具架两侧均固定连接有转杆，且转杆滑动连接在防护架内腔两侧开设的滑槽内。本发明中，推动气缸工作能够带动移动杆以及驱动齿条移动，驱动齿条移动能够带动啮合的从动调节齿轮转动，从动调节齿轮转动能够带动后侧夹具架以及内侧电池进行翻转，通过电池自身重力实现对翻转传动的啮合控制，有利于在电池落位后实现多工位夹具架的传动翻转控制，避免多工位夹具架的空转消耗，满足在多工位测试情况下的测试处理需要，提高测试处理翻转效率。
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公开(公告)号：CN117193218A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311354407.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件涂装质量管理系统及质量管理方法，该系统包括涂装执行模块，摄像模块、智能网关、服务器、车间温度管理模块、粉尘消除模块及粉尘排放管理模块。本发明基于单位时间内的车间供风量与粉尘净化效率的关系匹配图，匹配出最优的供风量和粉尘净化效率，从而得到第一修正预测能耗值和第二修正预测能耗值；根据所述第一修正预测能耗值和第二修正预测能耗值分别设置车间温度管理模块以及粉尘排放管理模块的工作状态，从而在满足环保要求的同时降低了涂装车间的整体功耗，降低了企业生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039517B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310317589.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明涉及汽车行李架技术领域，具体是涉及一种便于安装的汽车行李架，具体是涉及一种便于安装的汽车行李架的安装方法，包括适应安装不同车型的自适应行李安装架，自适应行李安装架包括设置在车顶上的伸缩调整机构，伸缩调整机构上设有多个伸缩端，伸缩调整机构的伸缩端上均安装有适应调节头，适应调节头由抵压夹持头和调节卡头组成，伸缩调整机构的前后两端均安装有升降调整机构，伸缩调整机构的左右两侧均安装有吸附固定机构，伸缩调整机构的顶部还安装有装行李的折叠行李架，本申请可便于安装在不同车型（比如车顶有无安装轨道皆可）上使用，有效提高使用的适用性。
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公开(公告)号：CN117962540A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410312248.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 江苏大学
IPC: B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种角模块构型车辆半主动惯容空气悬架系统及控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤(1)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架结构特征及工作原理分析；步骤(2)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架系统动力学模型构建；步骤(3)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架控制策略设计；步骤(4)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架动态性能分析。本发明的有益效果是，采用本发明提出的一种角模块构型车辆半主动惯容空气悬架系统及控制方法可以改善车辆隔振性能，提升车辆行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN117439482A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311447867.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: H02P21/22 , H02P21/00 , H02P25/024
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机谐波电流系统的控制方法，涉及谐波电流控制技术领域，该永磁同步电机谐波电流系统的控制方法包括以下步骤：实时采集永磁同步电机的三相电流，并获取滤除基波后的谐波电流；建立基于永磁同步电机的状态空间模型；提取谐波电流中各阶次谐波电流分量，并根据预设的标准谐波模式判断各阶次谐波电流分量是否异常；基于异常判断结果为各阶次谐波电流分量指令建立状态预测控制策略；综合各阶次谐波电流分量的控制结果，并采用脉冲宽度调制技术实现总体电流闭环控制。本发明能够准确提取出各阶次谐波分量作为控制反馈，与直接使用总谐波作为反馈相比，每个谐波分量的影响可以单独考虑，控制效果更精细。
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公开(公告)号：CN116080360A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310271098.3
申请日：2023-03-20
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明涉及车用加湿技术领域，具体是涉及一种具有空气过滤功能的车用加湿装置，包括定位结构，定位结构包括底座，底座的上端设置有过滤加湿仓，过滤加湿仓的上部为加湿仓，加湿仓的壁面上开设有第一开口，过滤加湿仓的下部为过滤仓，过滤仓内设置有十字隔板，十字隔板的中部为圆环状，过滤仓内设置有过滤装置，加湿仓内设置有用于除湿装置，除湿装置的下端设置有储水结构，除湿装置与储水结构连通，加湿仓的第一开口处设置有与储水结构连通的雾化设备；本发明设置除湿装置、储水结构和雾化设备，除湿装置和储水结构对车内空气中的水进行回收，雾化设备再将冷凝水雾化喷洒到空气中，从而实现循环利用车内空气中的水汽对空气进行加湿。
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公开(公告)号：CN115946504A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310236674.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本申请提供了一种客车顶窗式空气通风装置，涉及客车顶窗，包括顶窗底板，顶窗底板内侧壁两侧均通过铰链活动连接有顶窗顶板，顶窗底板与顶窗顶板之间共同连接有折叠幕布，所述顶窗底板远离铰链的两内侧壁均活动连接有抬升组件，抬升组件包括固定安装在顶窗底板内侧壁一侧的长联杆，所述长联杆的一侧表面通过转轴活动连接有固定柱，通过设置的支撑组件、抬升组件与滑动组件，实现了在翻转过程中，滑动组件内的一端的定位横杆与一端的限位板之间分别同时带动导流板与顶窗顶板同步角度翻转，解决了现有技术中换气扇水平与顶窗盖板相平行，当车辆行驶状态时水平的换气扇并不会起到导流的效果的问题；提高角度变化实现换气效果。
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