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公开(公告)号：CN117231944A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311492911.6
申请日：2023-11-10
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC分类号： F21S45/10 , F21V15/01 , F21V21/22 , F21V15/04 , F21W107/10
摘要： 本发明涉及车灯技术领域，具体是涉及一种带有防护结构的车灯，包括安装板，安装板上开设有安装槽，安装槽内设置有灯珠，安装板的一侧设置有灯罩，安装槽至少具有两个，灯珠具有两个，两个灯珠分别安装在两个安装槽内，灯珠的外部还套设有密封圈，安装板的另一侧设置有防护罩，防护罩具有两个，防护罩内设置有伸缩机构，伸缩机构包括用于将灯珠收入和伸出防护罩的伸缩结构，伸缩结构的两端分别设置有连接板和后盖板，连接板与灯珠连接，后盖板与防护罩连接；发明设置防护罩和伸缩机构，伸缩结构工作，拉动连接板朝向防护罩的内部移动，对防护罩内部的灯珠进行保护，从而在碰撞过程中对灯珠进行保护，减小车灯的受损程度，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117110641A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311011926.6
申请日：2023-08-11
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本申请提供了一种可快速拆装的轮速传感器，涉及轮速传感器，包括传感器外壳、设于传感器外壳内部一端的传感端头及设于传感器外壳内部另一侧的电缆壳体连接座，还包括紧固螺栓及固定于传感器外壳表面的壳体连接座，所述壳体连接座的一侧固定连接有与紧固螺栓配合的连接机构。本申请通过设置的连接机构，在紧固螺栓旋转若干圈解除对连接盘的抵触后，上抵触机构解除对驱动部件的抵触，使卡扣不会形成连接盘的限位，从而可以通过其上的弧形槽将连接盘及其上连接的传感器外壳进行取出，实现了传感部件的快速拆卸，且此时紧固螺栓并未完成拆卸，更加方便了后续传感器外壳及其上传感部件的快速装配，解决了现有技术中轮速传感器不便于进行拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN117081328A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310917959.0
申请日：2023-07-25
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本申请提供了一种轻量化的启动电机，涉及汽车技术领域，包括用于安装各个组件的支撑架、安装于支撑架上的防护壳体以及固定连接于支撑架上表面一侧的防护组件，防护壳体内部设有电刷总成，电刷总成上设有电枢总成，电枢总成上设有驱动总成，驱动总成上设有单向离合器总成。本申请通过设置的电刷总成，实现了电刷总成的减配，对其中占据较高重量占比的碳刷端盖进行减配，在不影响碳刷端盖正常使用的前提下，于碳刷端盖表面进行开孔，从而减少电刷总成的重量，并通过均匀间隔式的分布，维持电刷正常运作以及安装强度需求，解决了现有技术中在电机的重量越大，则汽车移动时所需要消耗的电能资源就越大，对能源消耗成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117031104A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310852437.7
申请日：2023-07-12
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本申请提供了一种新型电流传感器，涉及电流传感，包括绝缘壳体和绝缘壳盖，所述绝缘壳体和绝缘壳盖的表面共同设有母排，所述绝缘壳体的内部设有铁芯组件；绝缘壳体，所述绝缘壳体包括设于一端四角处并可供母排自由穿过的定位件、开设于多个定位件之间的下槽体及设于绝缘壳体一侧的用于形成对母排定位的定位座。本申请通过设置的定位件和限位件，在母排穿设过程中将十字架体及其上连接的部件与绝缘壳盖分离，使上槽体和下槽体可以更好的露出，从而方便了母排的穿设，同时在穿设过程中由于内弧板和外绝缘弧形板处于相互分离状态，因此上槽体和下槽体内的空间相对状态下会增大，进而增大了工作人员的可操作空间，有利于母排更好的预穿设。
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公开(公告)号：CN116605075A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310890450.1
申请日：2023-07-20
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本发明公开了一种基于光伏充电桩的新能源汽车充电站，涉及到新能源充电站技术领域，包括地基，所述地基的内部埋设有地埋式底座，所述地埋式底座的顶部嵌设有支撑外壳，所述地埋式底座与支撑外壳之间设置有防护机构，所述防护机构包括动能转化组件、后驱轮卸力组件以及前驱轮卸力组件，所述动能转化组件与前驱轮卸力组件之间设置有控制组件，所述支撑外壳的内部滑动连接有接触块。可以在汽车操作失误冲向新能源充电桩时对其动力进行卸载并对残留惯性冲击力进行转化吸收，使得在保证汽车不受损伤的情况下对新能源充电桩进行效果更好的安全防护。
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公开(公告)号：CN117541846A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311324319.5
申请日：2023-10-12
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC分类号： G06V10/764 , G06V20/52 , G06V10/42 , G06V10/762 , G06N3/043 , G06V10/82 , G06N3/0464
摘要： 本发明公开了一种基于大数据的生产安全识别方法及云管理系统，该生产安全识别方法包括以下步骤：S1、获取生产车间的工作图像，并将工作图像存储至车间危险标识数据库中；S2、提取车间危险标识数据库中切割设备生产过程中的切割图像，形成标记样本；S3、将标记样本按采集时段进行分组，并获得标记序列；S4、引入模糊聚类神经网络模型对标记序列进行去混叠处理；S5、利用膨胀卷积方法对带标记序列的清晰图像进行K空间的修正处理；S6、构建特征识别模型，输出识别结果。本发明通过预处理切割设备运动的切割图像，分组采样时段的标记样本，确定其类型与分布方式，分析特征与车间危险标识数据库中的危险图像进行比对，保证生产安全。
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公开(公告)号：CN117434888A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311591241.3
申请日：2023-11-27
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC分类号： G05B19/401
摘要： 本发明公开了一种基于循环测试的整机能耗测试方法及系统，涉及数控机床能耗测试技术领域，该基于循环测试的整机能耗测试方法包括以下步骤：获取整机运行时的工作参数数据，得到工作参数特征数据；根据工作参数特征数据，得到关键性能指标数据；分析关键性能指标与能耗的关系，得出整机在不同工作参数下的能耗水平及变化趋势；利用性能预测模型实时评估整机的未来运行性能；基于未来运行性能的评估结果判断整机的能耗状况，确定整机的最佳维护周期。本发明实现了整机能耗的实时、动态分析，并且通过建立性能预测模型，可以预测整机的长期运行效能和寿命，从而提高整机能耗的测试效率，降低能源消耗和运行成本，提升生产效率和整机利用率。
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公开(公告)号：CN117117410A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311138768.0
申请日：2023-09-05
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , B60L50/64
摘要： 本发明公开了一种车用锂电池保护装置，属于新能源汽车零部件技术领域，包括车载锂电池安装座，所述车载锂电池安装座上连接有通风板，所述通风板上连接有车载锂电池组。本发明中，锂电池护板的底部在受到路面障碍物的碰撞时能够对锂电池护板的底部起到良好的保护作用，同时还能够减少碰撞能量传入车载锂电池安装座，从而能够对车载锂电池组起到良好的保护，根据伯努利原理，空气流流速高的地方压强小，空气流流速低的地方压强大，导致减重补偿板上方的压强小于锂电池护板下方的压强，提供上升力，在上升力的作用下锂电池板和减重补偿板上浮，从而能够在新能源汽车快速行驶的过程中利用压差将来自于锂电池护板对新能源汽车带来的负重。
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公开(公告)号：CN116900408A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310979007.1
申请日：2023-08-04
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本申请提供了一种锂电池壳滚槽模具及锂电池加工工艺，涉及锂电池生产技术领域，包括滚槽机构和夹持机构，滚槽机构包括滚槽铰刀，滚槽铰刀的内部加工有多个排屑槽，滚槽铰刀的内部设置支撑组件；夹持机构包括三爪卡盘，三爪卡盘的底部设置固定底盘，收纳槽的内部设置限位机构，固定底盘的内部活动连接有外螺纹套管，限位架环的外部螺纹连接有支撑件；滚槽铰刀的底部设置锂电池钢壳，锂电池钢壳的内部加工有螺纹孔。本申请通过在锂电池钢壳的底部预加工螺纹孔，使锂电池钢壳螺纹连接在外螺纹套管的外部，当锂电池钢壳的底端与支撑件的顶端接触时，利用三爪卡盘夹持锂电池钢壳，可以在滚槽铰刀向锂电池钢壳内部滚槽时，提高三爪卡盘对锂电池钢壳的夹持效果。
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公开(公告)号：CN116080360B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310271098.3
申请日：2023-03-20
申请人： 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
摘要： 本发明涉及车用加湿技术领域，具体是涉及一种具有空气过滤功能的车用加湿装置，包括定位结构，定位结构包括底座，底座的上端设置有过滤加湿仓，过滤加湿仓的上部为加湿仓，加湿仓的壁面上开设有第一开口，过滤加湿仓的下部为过滤仓，过滤仓内设置有十字隔板，十字隔板的中部为圆环状，过滤仓内设置有过滤装置，加湿仓内设置有用于除湿装置，除湿装置的下端设置有储水结构，除湿装置与储水结构连通，加湿仓的第一开口处设置有与储水结构连通的雾化设备；本发明设置除湿装置、储水结构和雾化设备，除湿装置和储水结构对车内空气中的水进行回收，雾化设备再将冷凝水雾化喷洒到空气中，从而实现循环利用车内空气中的水汽对空气进行加湿。
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