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公开(公告)号：CN118208519A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410511080.0
申请日：2024-04-26
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种可调式多种螺旋管流体惯容器，包括壳体、设置于壳体上下两端的吊耳，所述壳体内包括流体、滚珠丝杠机构、设置于滚珠丝杠机构上下端且与其连接的圆台、设置于滚珠丝杠机构外侧的第一螺旋管，所述圆台与吊耳固定连接，所述第一螺旋管缠绕于滚珠丝杠机构外侧且其端部穿过圆台与流体相连通，所述吊耳与隔振系统端点相铰接。有益效果是，该可调式多种螺旋管流体惯容器通过丝杠与丝杠螺母的直线与旋转运动改变螺旋管的螺距，以此达到惯容系数在一定范围内可调，同时在不同情况下接入不同的外部螺旋管，以此更好得适应外部环境带来的变化，原理简单，缓冲效果明显，能够显著减轻外界振动对车辆的干扰，且便于安装和使用。
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公开(公告)号：CN111339638B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010080677.6
申请日：2020-02-05
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/23 , G06Q50/40 , G06N3/006 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种基于现有数据的汽车行驶工况构建方法，包括以下步骤：收集不同汽车在同一地区不同时间段内的现有行驶数据；对收集到的数据进行预处理；对数据集进行区间划分，提取运动学片段；计算数据集中各特征参数与最重要参数之间的关联度；对数据集中的进行聚类；构建汽车行驶工况曲线。本方法基于现有可获得的数据构建汽车行驶工况曲线，无需特意采集相关数据，减少了成本，易于构建，加快了我国各地区道路行驶工况的测试。
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公开(公告)号：CN117962540A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410312248.5
申请日：2024-03-18
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60G17/018 , B60G17/052
摘要： 本发明公开了一种角模块构型车辆半主动惯容空气悬架系统及控制方法，控制方法包括以下步骤：步骤(1)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架结构特征及工作原理分析；步骤(2)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架系统动力学模型构建；步骤(3)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架控制策略设计；步骤(4)：角模块构型车辆双状态参数半主动惯容空气悬架动态性能分析。本发明的有益效果是，采用本发明提出的一种角模块构型车辆半主动惯容空气悬架系统及控制方法可以改善车辆隔振性能，提升车辆行驶平顺性。
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公开(公告)号：CN117416173A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310925230.8
申请日：2023-07-25
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60G17/018
摘要： 本发明公开了一种半主动车辆ISD悬架系统及分数阶地棚控制方法，包括以下工作步骤：步骤一：构建基于分数阶地棚半主动控制的车辆ISD悬架结构模型；步骤二：分数阶地棚半主动控制方法解析表达；步骤三：采用优化算法求解变量值和目标函数；步骤四：动态性能仿真分析。本发明的有益效果是，可以更准确的描述复杂系统的动态特性；改善车辆道路友好性。
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公开(公告)号：CN113602051B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202110889975.4
申请日：2021-08-04
申请人： 江苏大学
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/015 , B60G17/08
摘要： 本发明涉及一种轮毂驱动汽车的机电惯容器空气弹簧装置。属于轮毂驱动汽车隔振领域，该结构主要由流体式惯容器、膜片式空气弹簧以及直线电机组成。流体式惯容器的活塞上开有阻尼孔具有阻尼的效果。对流体式惯容器结构进行改良，通过与空气弹簧的耦合布置在一定范围内实现其惯质系数连续可调。并且通过流体式惯容器与直线电机的耦合，不仅可以实现被动控制，主动控制以及馈能三种工作模式，且主动控制模式下与车身高度传感器结合，实时确定车身高度，防止空气弹簧刚度过软的情况下悬架撞击限位块。
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公开(公告)号：CN116597432B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310575659.9
申请日：2023-05-22
申请人： 江苏大学
IPC分类号： G06V20/62 , G06V10/22 , G06V10/25 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/82 , G06V10/26 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06T5/00 , G06T7/13
摘要： 本发明公开了一种基于改进yolov5算法的车牌识别系统，包括图像获取模块、图像处理模块、车牌检测模块及车牌识别模块，图像处理模块用于对采集的车牌图像进行预处理；车牌检测模块用于利用改进的yolov5模型对预处理后的车牌图像进行检测，还用于判断车牌图像中是否出现车牌遮挡现象；车牌识别模块用于利用车牌识别模型对预处理后的车牌图像中的车牌号进行识别，还用于利用相似度分析算法对遮挡的车牌图像中的车牌号进行识别。本发明不仅可以实现对车牌图像的滤波、反光增强及模糊复原处理，而且还可以实现对车牌区域及车牌遮挡现象的检测及识别，同时还可以实现对遮挡车牌和非遮挡车牌的识别，可以有效地提高了车牌的识别准确率。
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公开(公告)号：CN116838741A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310598267.4
申请日：2023-05-25
摘要： 本发明公开了一种轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，包括气体式惯容器、与气体式惯容器连接的直线电机，所述气体式惯容器与直线电机之间还设有缓冲行程室，所述气体式惯容器的上方焊接有上吊环，所述直线电机的下方焊接有下吊环。本发明的有益效果是，本发明所述的轮毂驱动汽车用气体机电惯容器馈能装置，由气体机电惯容器和直线电机耦合而成，利用螺旋铜管中流体的的流动惯性来实现惯容器的作用效果，与液体惯容相比具有更高的线性程度；其螺旋铜管内的液压油仅在两个液塞内，即液压油在一定范围内流动，不会流入气缸，粘滞效应减弱的同时，极大程度降低了动力损耗。
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公开(公告)号：CN116315175A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310272841.7
申请日：2023-03-20
申请人： 江苏大学
IPC分类号： H01M10/42
摘要： 本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车电池安全性能评价方法，该方法包括以下步骤：通过车联网数据平台获取新能源汽车电池运行数据；对所述电池运行数据进行分析处理，并得到分析结果；将所述分析结果与预设电池数据库的数据进行关联度匹配，得到新能源汽车电池的安全度；将得到的新能源汽车电池的安全度通过物联网的方式发送至移动终端。本发明能够实时获取新能源汽车电池的实时参数，能够充分利用新能源汽车电池历史安全性能测试数据来分析出当前新能源汽车电池在相同影响因素作用下的安全性能，进而实现了对新能源汽车电池的实时评价与反馈，能够保证保障新能源汽车电池的安全性和可靠性，降低造成相关的财产损失。
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公开(公告)号：CN114825763A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210442840.8
申请日：2022-04-26
申请人： 江苏大学
摘要： 本发明公开了一种轮毂驱动汽车振动能量回收装置，所述装置包括缸筒(14)，所述缸筒(14)内设有工作腔(17)，所述缸筒(14)下端与下吊耳10固定连接，所述缸筒(14)上端容纳有直线电机动子轴(2)，所述直线电机动子轴(2)一端伸出缸筒(14)并与上吊耳(1)固定连接，所述直线电机动子轴(2)另一端通过固定罩(5)连接两个曲柄连杆传动机构(6)；所述工作腔(17)内设有直线电机和两个旋转电机，其中，直线电机通过两个曲柄连杆传动机构(6)与两个旋转电机连接。
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公开(公告)号：CN114352391A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210012230.4
申请日：2022-01-06
申请人： 江苏大学
IPC分类号： F01N5/02 , H02N11/00 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种汽车尾气废热高效能量回收装置及设计方法。基于温差发电技术，将热管技术和导热翅片相结合应用于能量回收装置的冷热源，实现汽车尾气废热高效回收和冷却水快速散热。设计过程中主要通过对温差发电装置的整体结构与其中的关键部件：温差发电组件、换热器、热管和冷却水箱进行材料选择和结构设计，并对装置进行热、电、结构耦合仿真及优化，最大限度的提高温差发电组件整体的有效输出功率和热电转换效率，实现汽车尾气废热的高效能量回收。
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