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公开(公告)号：CN114103656B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010880008.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 桂林比亚迪实业有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、介质、设备和车辆。车辆包括铰接盘，方法包括：在车辆行驶的过程中，检测铰接盘的状态；若铰接盘的状态为弯折状态，且铰接盘前后轴的夹角小于预定的角度阈值，则确定车辆的后内轮的驱动电机的第一目标扭矩和车辆的后外轮的驱动电机的第二目标扭矩，以使后内轮的驱动电机和后外轮的驱动电机分别输出第一目标扭矩和第二目标扭矩时，铰接盘前后轴的夹角增大，且铰接盘前后轴的夹角随时间的变化率为预定的变化率；控制后内轮的驱动电机输出第一目标扭矩，并控制后外轮的驱动电机输出第二目标扭矩。这样，使铰接盘的弯折程度较稳定地减小，在保护铰接盘的同时，有利于车辆中乘客的乘车安全，并保障了乘车体验。
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公开(公告)号：CN114103656A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010880008.7
申请日：2020-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 桂林比亚迪实业有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、介质、设备和车辆。车辆包括铰接盘，方法包括：在车辆行驶的过程中，检测铰接盘的状态；若铰接盘的状态为弯折状态，且铰接盘前后轴的夹角小于预定的角度阈值，则确定车辆的后内轮的驱动电机的第一目标扭矩和车辆的后外轮的驱动电机的第二目标扭矩，以使后内轮的驱动电机和后外轮的驱动电机分别输出第一目标扭矩和第二目标扭矩时，铰接盘前后轴的夹角增大，且铰接盘前后轴的夹角随时间的变化率为预定的变化率；控制后内轮的驱动电机输出第一目标扭矩，并控制后外轮的驱动电机输出第二目标扭矩。这样，使铰接盘的弯折程度较稳定地减小，在保护铰接盘的同时，有利于车辆中乘客的乘车安全，并保障了乘车体验。
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公开(公告)号：CN114759622B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202011562965.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池系统、车辆及其控制方法。所述电池系统包括：电池包组件、第二开关、电压变换器以及第三开关，电池包组件包括至少两个串联的电池包，每个电池包包括电池单元和用于短路电池单元的第一开关，第二开关的第一端与电池包组件的第一端连接，第二开关的第二端与第三开关的第二端形成电池系统的第一输出端，电压变换器的第一输入端与第二开关的第一端连接，电压变换器的第二输入端与电池包组件的第二端连接形成电池系统的第二输出端，第三开关的第一端与电压变换器的第一输出端连接，本申请通过设置电压变换器，在电池包组件剔除故障电池包导致输出电压降低时，能够通过电压变换器升压后进行放电。
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公开(公告)号：CN112537219A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910891836.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池低温充电控制方法、计算机可读存储介质和车辆，其中方法包括：采集电池温度和每个单体电池电压；确定最高单体电池电压；根据电池温度获得充电控制参数；根据最高单体电池电压和充电控制参数调整充电电流大小。该方法可以根据电池的温度和充电控制参数实时调整充电电流大小，能够发挥电池的最大充电能力，实现自适应调节电池充电的技术效果。
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公开(公告)号：CN115539193A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110735689.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种管路排气系统、热管理系统及车辆。管路排气系统包括：控制模块、排气装置以及压力调节装置，压力调节装置通过管路与排气装置连通；控制模块用于检测管路是否满足预设排气条件，并在管路满足预设排气条件时，发送预设排气条件对应的预设排气信号给压力调节装置；压力调节装置用于响应所述预设排气信号，并按照预设排气信号对应的预设规律调整所述管路内的压力，以使管路内气体经排气装置排出。这样，通过调整管路内的压力即可实现管路排气系统自动排气，并且，用于调整管路内压力的压力调节装置和排气装置均属于管路排气系统的内置设备，这样，就无需外接排气设备，避免了维修操作不便等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114759622A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011562965.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池系统、车辆及其控制方法。所述电池系统包括：电池包组件、第二开关、电压变换器以及第三开关，电池包组件包括至少两个串联的电池包，每个电池包包括电池单元和用于短路电池单元的第一开关，第二开关的第一端与电池包组件的第一端连接，第二开关的第二端与第三开关的第二端形成电池系统的第一输出端，电压变换器的第一输入端与第二开关的第一端连接，电压变换器的第二输入端与电池包组件的第二端连接形成电池系统的第二输出端，第三开关的第一端与电压变换器的第一输出端连接，本申请通过设置电压变换器，在电池包组件剔除故障电池包导致输出电压降低时，能够通过电压变换器升压后进行放电。
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公开(公告)号：CN215771744U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122256059.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R13/639 , H01R13/502 , H01R24/00 , H01R13/52
Abstract: 本申请提供一种接插组件及车辆。接插组件包括插头及插座。插头包括壳体及设于壳体的第一端子、锁止机构和驱动机构，壳体的内腔设有活塞机构。活塞机构包括活塞杆及连接活塞杆的活塞板，活塞板与壳体的内壁密封滑动连接。驱动机构与活塞杆连接，锁止机构包括用于锁定活塞杆的锁止杆。插座包括座体及设于座体的第二端子。插头与插座插接配合时，第一端子与第二端子对应电连接，活塞板、壳体的内壁及座体形成密封腔。当驱动机构驱动活塞杆带动活塞板远离座体直至活塞杆移动至被锁止杆锁定时，密封腔内的气压小于外界大气压，从而能够在气压差的作用下使插头与插座紧密连接，有利于提高第一端子与第二端子的电连接可靠性。
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公开(公告)号：CN210403972U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921386476.8
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 宁波比亚迪汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包的换热板组件和具有其的电池组件、电动汽车，换热板组件包括：散热板、多个冷却管和加热件，冷却管排列在散热板上，且相邻两个冷却管内的液流方向相反，加热件设在冷却管上用于对电池包内的电芯加热。通过设置多个流向相反的冷却管，可以保证换热板组件各处的散热效率均衡设置，防止换热板组件不同位置换热不均导致电池包的温差过大，不仅可以提升电池包的散热效率，而且可以防止电池包局部温度过高造成损坏，或是局部温度过低影响工作效率；通过设置加热件可以控制换热板组件的温度，防止外部环境温度过低导致电池包无法工作或工作效率低的情况发生。
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公开(公告)号：CN210984776U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921449292.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种电池组件和具有其的电动汽车，电池组件包括：壳体、电池包和换热板，壳体上限定有电芯腔，壳体上设有沿电芯腔宽度方向延伸并沿电芯腔长度方向间隔开设置的多个限位板，电池包夹设在相邻两个限位板之间，换热板与限位板相连并罩设在电芯腔上。通过设置限位板夹设电池包，可以利用限位板对电池包在壳体长度方向上的尺寸进行限定，防止电池包在壳体的长度方向上发生鼓包膨胀，利用换热板与限位板相连，可以利用换热板对电池包在限位板宽度方向的尺寸进行限定，进一步防止电池包在壳体的厚度方向上发生鼓包，不仅可以保证升电池包与壳体的可靠固定，还能提升电池包的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN210403829U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921399944.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了电池组件和具有其的电动汽车，电池组件包括：壳体、电池包和电控盒，所述壳体内限定有电芯腔，所述电池包设在所述电芯腔内，所述电控盒设在所述壳体的外表面上，且所述电控盒上设有信号连接所述电池包的电池控制模块、断路器、熔断器、通信接口和接线端。根据本实用新型的电池组件，通过在壳体的外侧设置电控盒，并将电池控制模块、断路器、熔断器、通信接口和接线端等设置在电控盒上，可以提升电控盒内部件的集成化程度，而且可以提升电芯腔内的空间利用率，此外，当电控盒内某一硬件故障需更换时无需更换整个电池包，提高了维修便利性。
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