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公开(公告)号：CN115247597B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110458536.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种热管理控制方法、设备、存储介质和车辆，所述热管理控制方法包括：当发动机当前温度大于或等于预设温度阈值、且节温器的开度大于或等于预设开度阈值时，根据发动机最低油耗MAP确定发动机的总目标散热量，根据所述总目标散热量、所述风冷散热器的进风风速、所述当前环境温度查询热管理系统最低功耗MAP确定水泵目标转速和风冷散热器目标转速。本申请根据预设的发动机最低油耗MAP和热管理系统最低功耗MAP，控制水泵的转速和风冷散热器的转速，以使得发动机保持在油耗最低的温度，同时热管理系统的功耗最低，实现整车能耗最优。
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公开(公告)号：CN114076023B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010819747.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆，发动机热管理系统，包括：冷却液循环模块，包括发动机油冷器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。该发动机热管理系统，可以实现对冷却液流量的精确控制，降低成本。
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公开(公告)号：CN114076023A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010819747.5
申请日：2020-08-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆，发动机热管理系统，包括：冷却液循环模块，包括发动机油冷器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。该发动机热管理系统，可以实现对冷却液流量的精确控制，降低成本。
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公开(公告)号：CN112727591A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911036319.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆及其发动机热管理系统，其中，车辆的发动机热管理系统包括发动机；发动机，所述发动机内的水套连通所述发动机的出水口；多个循环回路，所述多个循环回路的第一端口连接所述发动机的出水口；水泵，所述水泵的入口连接多个循环回路的第二端口，所述水泵的出口连接所述发动机内的水套；热管理模块，所述热管理模块设置在所述发动机的出水口，所述热管理模块包括至少一个控制阀，所述至少一个控制阀用于分别控制所述多个循环回路中的至少一个循环回路的开启或截止，从而，实现冷却液流量的智能分配和冷却液温度的精确控制，进而实现对发动机热量的高效管理，最大限度地提高能量利用率，降低能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115247593B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202110458538.7
申请日：2021-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆及其热管理控制方法、设备和存储介质，所述车辆包括发动机和热管理系统，所述热管理系统包括水泵，所述发动机和所述水泵连接形成第一冷却循环，所述热管理控制方法包括：当发动机当前温度小于或等于预设温度阈值、且发动机总功率大于或等于预设功率阈值、且当前车速小于或等于预设车速阈值时，控制所述水泵周期性地在启动状态和停转状态之间切换。本申请提供的热管理控制方法，在发动机处于高功率、低车速的暖机模式时，通过周期性地控制水泵在启动状态和停转状态之间切换，既避免了发动机发生局部过热，还使得热管理系统处于最低功耗状态。
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公开(公告)号：CN115247597A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110458536.8
申请日：2021-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种热管理控制方法、设备、存储介质和车辆，所述热管理控制方法包括：当发动机当前温度大于或等于预设温度阈值、且节温器的开度大于或等于预设开度阈值时，根据发动机最低油耗MAP确定发动机的总目标散热量，根据所述总目标散热量、所述风冷散热器的进风风速、所述当前环境温度查询热管理系统最低功耗MAP确定水泵目标转速和风冷散热器目标转速。本申请根据预设的发动机最低油耗MAP和热管理系统最低功耗MAP，控制水泵的转速和风冷散热器的转速，以使得发动机保持在油耗最低的温度，同时热管理系统的功耗最低，实现整车能耗最优。
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公开(公告)号：CN115247593A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110458538.7
申请日：2021-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆及其热管理控制方法、设备和存储介质，所述车辆包括发动机和热管理系统，所述热管理系统包括水泵，所述发动机和所述水泵连接形成第一冷却循环，所述热管理控制方法包括：当发动机当前温度小于或等于预设温度阈值、且发动机总功率大于或等于预设功率阈值、且当前车速小于或等于预设车速阈值时，控制所述水泵周期性地在启动状态和停转状态之间切换。本申请提供的热管理控制方法，在发动机处于高功率、低车速的暖机模式时，通过周期性地控制水泵在启动状态和停转状态之间切换，既避免了发动机发生局部过热，还使得热管理系统处于最低功耗状态。
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公开(公告)号：CN221347078U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323190025.6
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的预燃室、发动机和车辆，发动机的预燃室包括：预燃室本体，预燃室本体内设置有第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，连接套部连接在第一冷却套部和第二冷却套部之间。由此，通过在预燃室本体内设置第一冷却套部、第二冷却套部和连接套部，可以强化预燃室内的热量向外部传递，进而可以对预燃室的温度进行调节，减缓发动机的缸内爆震，可以解决预燃室受热不均导致开裂的问题，从而可以提高发动机的预燃室的耐久性和循环寿命。
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公开(公告)号：CN211500785U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922189785.2
申请日：2019-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车余热利用技术领域，尤其涉及一种发动机热管理系统及汽车，该发动机热管理系统包括发动机、一号温度传感器、电子节温器、一号相变蓄能器、一号三通电磁阀、二号三通电磁阀、流量控制阀、二号温度传感器、散热器、二号相变蓄能器、暖芯体、控制单元、水泵及油冷器；所述发动机内设置有冷却水套，所述一号温度传感器用于采集所述冷却水套的出水口处的冷却液温度，所述二号温度传感器用于采集所述流量控制阀的出水口处的冷却液温度。该发动机热管理系统，不仅能在发动机正常工作状态下回收发动机冷却液散发的部分余热，还能在发动机处于熄火热浸置下回收后冷却余热，更利于冷却，能够利用余热进行暖机、除霜除雾及车厢预热等功能。
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