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公开(公告)号：CN119017880A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310613827.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖车钩的安装底座和拖车钩、车辆，拖车钩的安装底座包括：连接件，连接件沿其轴向方向延伸设置，连接件的第一端与车身活动连接，连接件的第二端适于与车钩连接；外壳，外壳套设于连接件的第一端和第二端之间，外壳固定至车身且限定出容纳腔；缓冲件，缓冲件设于容纳腔内，连接件在其径向方向上活动时，缓冲件同时与外壳、连接件接触以提供缓冲力。根据本发明实施例的拖车钩的安装底座具有能够对连接件和车钩受到的冲击力进行缓冲、降低连接件和车钩晃动的幅度、避免连接件或车钩断裂、避免车钩与拖行物脱离连接、避免造成安全隐患等优点。
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公开(公告)号：CN118953198A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411290235.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种助力装置、车身总成、控制装置及车辆，其中助力装置包括基座和助力主体，其中基座固定至车辆，助力主体用于供用户借力，且将助力主体配置为能够相对基座可动至借力位置或避让位置，其中，在助力主体位于借力位置时，助力主体的至少部分能够与车辆的预设空间干涉，以供用户借力使用，例如脚踩或手扶，在助力主体位于避让位置时，助力主体的至少部分与车辆的预设空间解除空间，以在用户脚踩或手扶后能够收起助力主体，通过上述技术方案，用户在脚踩或者手扶过程中使用便利，提高了用户的使用便利性，无需将助力装置整体从车上拆下，且助力装置的整体结构简单，便于安装。
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公开(公告)号：CN118273596A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311184869.1
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种机舱盖锁及车辆，所述车辆包括所述机舱盖锁，所述机舱盖锁包括：安装板、第一连接件、第二连接件、连接轴以及锁体；所述第一连接件与所述第二连接件分别位于所述安装板的两侧，所述安装板上设置有安装孔，所述连接轴穿设于所述安装孔中并与所述第一连接件以及所述第二连接件止转连接，且所述连接轴可相对于所述安装孔转动；所述第一连接件与所述第二连接件中的其中一个与所述锁体连接；所述第一连接件与一左舵拉索连接并被拉动或所述第二连接件与一右舵拉索连接并被拉动时，所述连接轴均沿同一方向转动，而均能使得所述锁体解锁。从而，所述机舱盖锁具有通用性，可用于左舵车，也可用于右舵车。
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公开(公告)号：CN222595777U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420378790.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车锁装置和车辆，车锁装置包括锁舌、棘爪和推杆；其中，锁舌绕第一轴线转动；棘爪绕第二轴线转动，棘爪用于抵接锁舌以使锁舌锁止；推杆绕第三轴线转动，推杆顺时针和逆时针转动均用于推动棘爪转动，以使棘爪与锁舌分离而解锁。推杆通过顺时针旋转和逆时针旋转均可以用于推动棘爪转动而解锁；所以在外部驱动力驱动推杆的情况下，无需区分顺逆时针转动，顺时针或逆时针的驱动力均可实现解锁，以此在车锁装置装配的过程中无需区分驱动力的布置方向，可以避免提供驱动力的零件反装错位的风险，同时车锁装置安装在车辆上时可以无需区分左右舵，从而能够实现车锁装置的通用化应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219635327U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202223186244.2
申请日：2022-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型涉及一种门槛梁结构和车辆。所述门槛梁结构包括门槛梁主体和第一功能管道；所述门槛梁主体沿第一方向延伸；所述第一功能管道形成于所述门槛梁主体内，且所述第一功能管道被配置为能够用于流通第一介质。本实用新型通过在门槛梁主体内设置能够流通第一介质的第一功能管道，使门槛梁主体和第一功能管道集成为一体，既避免了第一功能管道被剐蹭的风险，又降低了门槛梁结构的装配难度。
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公开(公告)号：CN219172113U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320290703.7
申请日：2023-02-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种拖车钩和车辆，包括：缸体，缸体上设置有第一连接部；运动件，运动件至少部分伸入缸体内部且可沿缸体的轴向方向运动，运动件位于缸体外部的一端设置有第二连接部，第二连接部和第一连接部中的一者用于与拖车连接，另一者用于与牵引车连接；以及弹性件，弹性件弹性连接在缸体和运动件之间，其中，缸体内容纳有磁流体，磁流体用于对运动件产生阻尼力。在使用时，由于拖车钩内部设置有弹性件和磁流体，以使得运动件的运动过程中可以受到阻尼力和缓冲力，进而为拖车和牵引车在行驶中提供所需要的缓冲减震，避免出现刚性碰撞等。
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公开(公告)号：CN220410472U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321848465.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后背门系统和车辆，所述后背门系统包括：后背门、容纳箱和淋浴系统。其中，所述后背门用于转动连接在车辆本体上；所述后背门具有朝向所述车辆本体内部的第一表面，及朝向所述车辆本体外部的第二表面；所述容纳箱设置在所述第二表面，所述容纳箱内形成有容纳腔；所述淋浴系统包括水箱和花洒，所述水箱设置于所述容纳腔内，所述花洒设置于所述容纳腔或所述第一表面。实现将整个淋浴系统设置在车辆的后背门上，几乎占用车辆的内部空间，便于将淋浴系统设置于诸如但不限于商务车、越野车等乘用车上。
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公开(公告)号：CN220009878U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321025088.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供一种车辆、转向系统和转向传动装置，转向传动装置设置于操纵机构和转向执行机构之间。转向传动装置包括第一轴、第二轴和同向传动组件。第一轴的第一端连接至操纵机构，第一轴的第二端连接同向传动组件。第二轴的第一端连接至转向执行机构，第二轴的第二端连接同向传动组件。第二轴的轴线与第一轴的轴线平行并沿垂直于轴线的方向间隔开，第一轴转动时可通过同向传动组件带动第二轴同向转动，以将转动扭矩自操纵机构传递至转向执行机构。本实用新型具有降低轴距变化的车辆的开发成本的效果。
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公开(公告)号：CN218703476U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202223184767.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和具有其的车辆，副车架包括：第一横梁；多个纵梁，多个所述纵梁均与所述第一横梁相连并沿第一方向间隔排布，多个所述纵梁中的至少一个具有排气通道，所述排气通道适于与车辆的排气管连通。根据本实用新型的副车架，通过使多个纵梁中的至少一个具有排气通道，且排气通道与车辆的排气管连通。由此，与传统的副车架相比，副车架中的至少一个纵梁可以充当排气管，在保证副车架的结构强度和刚度的同时，降低了副车架的离地间隙，提高了排气管的离地间隙，使得车辆行驶时更加平稳，保证了排气管的使用寿命。
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