公开(公告)号：CN220009878U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202321025088.3

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 薛晓乐 ,  王鹏程 ,  田春娟 ,  赵伟思 ,  姚旿冰

IPC: B62D1/20

Abstract: 本实用新型提供一种车辆、转向系统和转向传动装置，转向传动装置设置于操纵机构和转向执行机构之间。转向传动装置包括第一轴、第二轴和同向传动组件。第一轴的第一端连接至操纵机构，第一轴的第二端连接同向传动组件。第二轴的第一端连接至转向执行机构，第二轴的第二端连接同向传动组件。第二轴的轴线与第一轴的轴线平行并沿垂直于轴线的方向间隔开，第一轴转动时可通过同向传动组件带动第二轴同向转动，以将转动扭矩自操纵机构传递至转向执行机构。本实用新型具有降低轴距变化的车辆的开发成本的效果。

公开(公告)号：CN222347114U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202420103599.0

申请日：2024-01-16

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵伟思 ,  张兴旺 ,  亓晓辉 ,  惠昭晨 ,  弓凯博

IPC: B62D3/00 ,  B62D3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种转向器壳体、车架和车辆，转向器壳体包括：第一连接壳体；第二连接壳体，第二连接壳体与第一连接壳体在第一方向上间隔设置；输入轴壳体，输入轴壳体设置于第一连接壳体和第二连接壳体之间且相对第一连接壳体和第二连接壳体的位置可转动调节，以在预设角度下连接在第一连接壳体和第二连接壳体之间。由此，通过将转向器壳体分段设置，并且输入轴壳体在第一连接壳体和第二连接壳体之间可转动调节，可以改变转向器的输入轴角度，从而可以扩大转向器对车型的适用范围，有利于降低成本，提升转向性能。

公开(公告)号：CN220904602U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322856437.2

申请日：2023-10-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 金融浩 ,  赵伟思 ,  田春娟 ,  张兴旺 ,  王鹏程

IPC: B60G13/00

Abstract: 本公开涉及一种前减震器塔座及车辆，所述前减震器塔座(10)包括塔座本体(1)，所述塔座本体(1)上设置有用于与前减震器(40)连接的连接结构(2)，所述连接结构(2)相对于所述塔座本体(1)的中心轴线偏心设置。通过上述技术方案，本公开提供的前减震器塔座结构简单且有利于车辆的平台化开发。

公开(公告)号：CN219172113U

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202320290703.7

申请日：2023-02-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 桑晨 ,  张兴旺 ,  赵伟思 ,  田春娟 ,  王鹏程

IPC: B60D1/24

Abstract: 本实用新型涉及一种拖车钩和车辆，包括：缸体，缸体上设置有第一连接部；运动件，运动件至少部分伸入缸体内部且可沿缸体的轴向方向运动，运动件位于缸体外部的一端设置有第二连接部，第二连接部和第一连接部中的一者用于与拖车连接，另一者用于与牵引车连接；以及弹性件，弹性件弹性连接在缸体和运动件之间，其中，缸体内容纳有磁流体，磁流体用于对运动件产生阻尼力。在使用时，由于拖车钩内部设置有弹性件和磁流体，以使得运动件的运动过程中可以受到阻尼力和缓冲力，进而为拖车和牵引车在行驶中提供所需要的缓冲减震，避免出现刚性碰撞等。