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公开(公告)号：CN119806386A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411606717.0
申请日：2024-11-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种日志管理方法、日志管理系统、嵌入式设备、电子装置、车辆和计算机可读存储介质。本申请的日志管理方法包括：根据闪存中的日志存储区域的起始地址，确定起始地址指针和写入地址指针；对日志存储区域对应的记录存储区域进行擦除处理；根据起始地址指针、写入地址指针和记录存储区域的擦除处理结果，完成日志管理。本申请的日志管理方法通过将起始地址指针和写入地址指针都指向日志存储区域的起始地址，并擦除日志存储区域对应的记录存储区域，以对日志存储区域进行了“逻辑擦除”。在后续写入新的日志时再进行擦除，从而无需在清空日志存储区域时进行实际擦除，加快了日志清空流程，减少了对Flash的擦除次数，从而减小了损耗。
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公开(公告)号：CN100338341C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN03114399.7
申请日：2003-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气催化转化器，包括壳体、减振层、金属载体及催化剂涂层，其中金属载体采用孔径为50～1200微米，孔隙率为80～98%的发泡金属材料制成，经过有机酸热腐蚀和浸渍烧结过程与催化剂涂层组分牢固结合。该汽车尾气催化转化器耐热冲击和机械冲击，净化效率高，使用寿命。
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公开(公告)号：CN118658958A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410814498.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/66 , H01M10/0525
Abstract: 本申请提供了一种电池极片、二次电池及用电设备，该电池极片包括集流体、设置于集流体至少一侧表面的底涂层、以及设置于底涂层远离集流体一侧表面的活性层；底涂层包括沿电池极片的长度方向并列设置的第一涂层和第二涂层，活性层至少部分覆盖第一涂层远离集流体一侧表面，且第二涂层远离集流体的一侧表面至少部分未被活性层覆盖；所述第一涂层和所述第二涂层均包括无机固体化合物，且所述第二涂层中无机固体化合物的质量百分含量大于所述第一涂层中无机固体化合物的质量百分含量。该电池极片通过对集流体上的涂层进行特殊的结构设计，使得该电池极片兼具优良的安全性能和电化学性能。
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公开(公告)号：CN1542265A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN03114399.7
申请日：2003-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气催化转化器，包括壳体、减振层、金属载体及催化剂涂层，其中金属载体采用孔径为50～1200微米，孔隙率为80～98％的发泡金属材料制成，经过有机酸热腐蚀和浸渍烧结过程与催化剂涂层组分牢固结合。该汽车尾气催化转化器耐热冲击和机械冲击，净化效率高，使用寿命长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222595777U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420378790.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车锁装置和车辆，车锁装置包括锁舌、棘爪和推杆；其中，锁舌绕第一轴线转动；棘爪绕第二轴线转动，棘爪用于抵接锁舌以使锁舌锁止；推杆绕第三轴线转动，推杆顺时针和逆时针转动均用于推动棘爪转动，以使棘爪与锁舌分离而解锁。推杆通过顺时针旋转和逆时针旋转均可以用于推动棘爪转动而解锁；所以在外部驱动力驱动推杆的情况下，无需区分顺逆时针转动，顺时针或逆时针的驱动力均可实现解锁，以此在车锁装置装配的过程中无需区分驱动力的布置方向，可以避免提供驱动力的零件反装错位的风险，同时车锁装置安装在车辆上时可以无需区分左右舵，从而能够实现车锁装置的通用化应用。
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公开(公告)号：CN221688303U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322912372.9
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H9/02
Abstract: 一种预充电路、电子装置，其特征在于，预充电路包括：开关模块，开关模块包括第一开关，第一开关断开时，电源模块通过预充电路向负载模块输出第一电压；第一开关闭合时，电源模块通过预充电路向负载模块输出第二电压，其中第一电压小于第二电压；开关控制模块，开关控制模块包括第一比较器，第一比较器的输出端与第一开关的第一端及第一比较器的第一输入端电连接，第一比较器经过第一时间段输出第一电平信号，第一电平信号用于控制第一开关闭合。本实用新型通过将第一比较器的输出端与第一比较器的输入端相连，在电路完成一次预充工作后第一比较器自动锁定，从而防止负载在工作中出现异常，提高电路的安全性。
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公开(公告)号：CN220009334U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320533746.3
申请日：2023-03-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种轮毂轴承座、转向节总成、底盘总成及车辆，该轮毂轴承座包括：轴承座本体，包括相对的第一侧面和第二侧面，所述轴承座本体的第一侧面形成有第一连接部，所述第一连接部用于与轮毂连接；所述轴承座本体的第二侧面形成有第二连接部，所述第二连接部用于与转向节连接，所述第二连接部的中心轴线与所述第一连接部的中心轴线偏心设置。从而能够根据改变第二连接部与转向节相对的角度，便捷地调整轮毂对应轮心的位置，或者调整前后轮毂之间的距离以此来改变整的轴距。
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公开(公告)号：CN222354427U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323559255.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请一种实现异步串口通信的电路、电池管理系统及电能系统，涉及电池技术领域，控制模块通过自身的第一异步串口，控制电池的充电回路导通或关断；控制模块通过自身的第二异步串口与编码模块的第一端电连接；编码模块的第二端与充电回路中的电流采样单元电连接；第一异步串口被配置为在电池充电时作为通用输入输出口，以及在电池充电完成后作为数据发送口。本实用新型无需额外的操作和增加通信线缆即可实现通信。以最低的代价实现串联的锂电池之间通信，并且整个电路精简、物料常规、容易实现且成本相对较低。此外，由于控制模块本身的UART功能健全，可复用项目上使用的串口驱动代码，因此软件设计简单，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN219496603U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320565590.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/396 , G01R1/20 , G01K13/00
Abstract: 本实用新型涉及电池管理技术领域，实施例提供一种电池信息采集系统。其中系统包括：MCU控制单元、采样控制单元、多路模拟开关以及设置于所述MCU控制单元和所述采样控制单元之间的通讯信号线；所述多路模拟开关的控制端与所述通讯信号线相连，并用于根据所述控制端的控制信号选择与所述采样控制单元连通的参数采集单元；所述参数采集单元用于获取电池的状态参数。本实用新型提供的实施方式提供了参数采集通道新的扩展方式和控制方式。
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