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公开(公告)号：CN119802219A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411332187.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H63/32 , F16H61/40 , F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种换挡机构、变速器、电动总成和车辆，换挡机构包括：一挡齿轮、二挡齿轮和拨叉。一挡齿轮和二挡齿轮沿第一方向间隔设置；拨叉沿第一方向可移动，用于与一挡齿轮或二挡齿轮配合，拨叉内具有第一油道和第二油道，第一油道的第一出油口用于向一挡齿轮朝向二挡齿轮的一侧供油，第二油道的第二出油口用于向二挡齿轮朝向一挡齿轮的一侧供油，第一油道的第一进油口在向一挡齿轮换挡时自动打开，在向一挡齿轮换挡之前以及换挡结束自动关闭；第二油道的第二进油口在向二挡齿轮换挡时自动打开，在向二挡齿轮换挡之前以及换挡结束自动关闭。根据本发明的换挡机构，换挡机构可以保证润滑和降温效果，无需控制机构参与即可实现润滑油的流通和断开，从而降低成本。
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公开(公告)号：CN118617990B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN119813632A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411997938.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K7/00 , H02K9/193 , H02K9/28 , H02K13/10 , H02K5/124 , H02K5/16 , H02K5/14 , F16C33/66 , F16C37/00
Abstract: 本发明公开了一种电驱装置，包括第一轴承、导电环，传动轴和壳体，传动轴通过第一轴承支撑在壳体内，导电环套设在传动轴上并连接在传动轴和壳体之间；导电环上设有第一油道，第一油道具有入油口和第一出油口，第一出油口位于导电环靠近第一轴承的一侧，第一出油口流出的油液能够喷淋到第一轴承的滚道。本申请的电驱装置，通过紧凑的结构实现对第一轴承的电腐蚀防护和润滑冷却。
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公开(公告)号：CN119802201A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311864470.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/033 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括：箱体，所述箱体设有腔室和第一油路，所述腔室包括减速腔和解耦腔；油泵，所述油泵连通所述减速腔和所述第一油路，所述油泵适于将所述减速腔内的润滑油通过所述第一油路导向至所述解耦腔。上述减速器总成中，通过设置油泵和第一油路，可将减速腔室内的润滑油导向至解耦腔，可以对解耦腔内的解耦机构进行主动润滑，避免解耦机构因润滑不足而出现故障。
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公开(公告)号：CN118582533B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411062734.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力总成以及车辆，本发明涉及变速器领域，变速器包括：箱体，箱体具有轴承安装座；轴承安装座形成有喷油流道，喷油流道具有第一喷油口和第二喷油口，第一中心轴线位于第一轴承件的内圈和外圈之间，第二中心轴线位于第二轴承件的内圈和外圈之间，且第一中心轴线与第一轴承件的内圈间的间隔距离小于第一中心轴线与第一轴承件的外圈间的间隔距离，第二中心轴线与第二轴承件的内圈间的间隔距离大于第二中心轴线与第二轴承件的外圈间的间隔距离。由此，通过本发明的喷油流道，有利于将润滑油喷入第一轴承件和第二轴承件，提升第一轴承件和第二轴承件的润滑效果，延长第一轴承件和第二轴承件使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118386823B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410860010.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成的油冷装置、动力总成以及车辆，本发明涉及车辆领域，油冷装置包括：所述油冷装置形成有换热介质流道和油液流道，所述换热介质流道和所述油液流道换热配合，所述油冷装置具有换热介质进口和换热介质出口，所述换热介质流道连通所述换热介质进口和所述换热介质出口，所述油冷装置还形成有旁通流道，所述旁通流道选择性地连通所述换热介质进口和所述换热介质出口。由此，通过设置旁通流道，能够实现调控油液升温和降温的效果，从而实现对油液温度的调控，并且，油冷装置结构简单，制造成本低，便于生产制造。
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公开(公告)号：CN118617990A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN119764960A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311436279.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R39/24
Abstract: 本发明公开了一种导电刷组件、驱动装置和车辆，导电刷组件包括：绝缘支撑件；多个导电刷，多个所述导电刷均接地设置，且多个所述导电刷间隔设置于所述绝缘支撑件上，多个所述导电刷分别与带电件电连接。通过设置多个导电刷，而且多个导电刷之间间隔设置，这样可以使带电件上的电流在通过多个导电刷时形成多个并联的流路，从而可以降低电流流路中的电阻，电流可以更好地从导电刷上流过，从而可以起到对轴承短路的效果，实现对轴承的保护。
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公开(公告)号：CN119030201B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411503332.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子总成、电机、电动总成以及车辆，所述定子总成包括：定子铁芯和定子油路，所述定子铁芯设有第一油道，所述第一油道设有第一进口和第二进口；所述定子油路设有定子进油口，所述定子油路与所述第一进口连通，所述定子油路与所述第二进口连通，所述第二进口的进油压力小于所述第一进口的进油压力。由此，使得定子油路可以分别通过第一进口和第二进口朝第一油道内注入润滑油，以使第一油道内的润滑油分布均匀，可以保证第一油道不易形成冷却死区，提高了定子总成的温均性。
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公开(公告)号：CN118815901A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311861617.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：驱动电机；解耦机构；润滑系统，所述润滑系统包括油泵、供油通道和控制阀，所述供油通道连通在所述油泵与所述驱动电机之间，所述控制阀设于所述供油通道上，且被配置为根据所述解耦机构的工作状态控制供油通道的流量。根据本发明的电动总成，通过设置控制阀，控制阀根据可以解耦机构的工作状态控制供油通道的流量，从而优化润滑油在电动总成内的流向，提高润滑系统的作用效果，进而提升电动总成工作过程中的可靠性和稳定性。
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