公开(公告)号：CN118617990A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202411077789.0

申请日：2024-08-07

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 游扬 ,  潘炳成 ,  于子博 ,  钱志远 ,  黄志鹏

IPC: B60K11/02 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。

公开(公告)号：CN118617990B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411077789.0

申请日：2024-08-07

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 游扬 ,  潘炳成 ,  于子博 ,  钱志远 ,  黄志鹏

IPC: B60K11/02 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。

公开(公告)号：CN118517516A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410980164.9

申请日：2024-07-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 潘炳成 ,  罗瑞智 ,  于子博 ,  邓家桢 ,  黄志鹏

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02 ,  B60K1/00 ,  B60K11/02

Abstract: 本申请涉及一种壳体装置及减速箱、电动总成、车辆，其中壳体装置包括本体、第一管体和第二管体，第一管体和第二管体均设置在本体的壳内空间中，且与壳内空间连通，第一管体具有第一吸油口和第一管出口，第二管体具有第二吸油口和第二管出口，第一吸油口具有使油液通过的第一吸油方向，第二吸油口具有使油液通过的第二吸油方向，且第一吸油方向与第二吸油方向处于相异的平面内且垂直或倾斜相交，通过上述技术方案，将第一吸油口的第一吸油方向和第二吸油口的第二吸油方向处于相异的平面且垂直或倾斜相交，当车辆在行驶过程中，壳内空间的油液流动到箱体的任一侧时，利用第一吸油口和第二吸油口吸取油液，实现了防空吸的效果。

公开(公告)号：CN222864073U

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202421854418.4

申请日：2024-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 杨忠驰 ,  于子博 ,  姚胜婕 ,  黄志鹏 ,  张新瑞

IPC: F16H57/04 ,  B60K11/02

Abstract: 本申请提供了一种油冷器、减速箱、电动总成及车辆。所述油冷器包括壳体和第一管路部件，所述壳体内设置有冷却部和油液部，所述冷却部用于与所述油液部进行热交换；所述第一管路部件包括介质入口管路、介质出口管路和第一旁通管路，所述介质入口管路与所述介质出口管路平行设置，所述第一旁通管路垂直于所述介质入口管路和所述介质出口管路；所述介质入口管路和所述介质出口管路均与所述冷却部连通，所述介质入口管路和所述介质出口管路通过所述第一旁通管路选择性地相互连通或断开连通；由此，减小了所述油冷器中冷却介质的流阻，提高了所述油冷器的温度调控效率。

公开(公告)号：CN221347817U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323258292.2

申请日：2023-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  常州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 黄志鹏 ,  潘炳成 ,  于子博 ,  游扬 ,  钱志远

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/037 ,  F16H57/021 ,  F16H48/38 ,  B60K1/00

Abstract: 本实用新型提供了一种减速器、驱动总成及车辆，减速器包括：箱体；传动结构和待润滑部件，传动结构和待润滑部件分别设于箱体；润滑结构，润滑结构设于箱体内，所述润滑结构具有润滑油道；其中，润滑油道具有第一进口端、第二进口端和第一出口端，第一进口端被构造成适于承接传动结构旋转飞溅的润滑油，第二进口端被构造成适于连接油泵的出口，第一出口端朝向待润滑部件。根据本实用新型的减速器，简化了用于主动润滑的油道的设计，从而简化了减速器内的润滑油路设计，节省了减速器的生产成本。