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公开(公告)号：CN118617990B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN118815901A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311861617.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：驱动电机；解耦机构；润滑系统，所述润滑系统包括油泵、供油通道和控制阀，所述供油通道连通在所述油泵与所述驱动电机之间，所述控制阀设于所述供油通道上，且被配置为根据所述解耦机构的工作状态控制供油通道的流量。根据本发明的电动总成，通过设置控制阀，控制阀根据可以解耦机构的工作状态控制供油通道的流量，从而优化润滑油在电动总成内的流向，提高润滑系统的作用效果，进而提升电动总成工作过程中的可靠性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119802201A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311864470.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/033 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括：箱体，所述箱体设有腔室和第一油路，所述腔室包括减速腔和解耦腔；油泵，所述油泵连通所述减速腔和所述第一油路，所述油泵适于将所述减速腔内的润滑油通过所述第一油路导向至所述解耦腔。上述减速器总成中，通过设置油泵和第一油路，可将减速腔室内的润滑油导向至解耦腔，可以对解耦腔内的解耦机构进行主动润滑，避免解耦机构因润滑不足而出现故障。
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公开(公告)号：CN118617990A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN221347817U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323258292.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 常州比亚迪汽车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037 , F16H57/021 , F16H48/38 , B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种减速器、驱动总成及车辆，减速器包括：箱体；传动结构和待润滑部件，传动结构和待润滑部件分别设于箱体；润滑结构，润滑结构设于箱体内，所述润滑结构具有润滑油道；其中，润滑油道具有第一进口端、第二进口端和第一出口端，第一进口端被构造成适于承接传动结构旋转飞溅的润滑油，第二进口端被构造成适于连接油泵的出口，第一出口端朝向待润滑部件。根据本实用新型的减速器，简化了用于主动润滑的油道的设计，从而简化了减速器内的润滑油路设计，节省了减速器的生产成本。
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公开(公告)号：CN220622670U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322398762.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/027 , F16H57/02 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器箱体、减速器和车辆。该减速器箱体包括：外壳和通气组件，外壳内限定出安装空间，通气组件将安装空间分隔为齿轮安装腔和通气腔，齿轮安装腔内设有供第一齿轮安装的第一齿轮空间，通气组件开设有连通齿轮安装腔和通气腔的连通口，外壳开设有出口，出口与通气腔连通，连通口位于第一齿轮空间的径向外侧，通气组件具有挡油部，挡油部遮挡连通口的部分结构，以阻挡第一齿轮旋转时飞溅的润滑油，从而减少润滑油通过连通口进入通气腔内，避免减速器箱体出现渗油漏油等问题。
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公开(公告)号：CN221170685U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323032238.6
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 南京市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 一种油冷动力总成及车辆，油冷动力总成包括减速器箱体和油冷却器，减速器箱体的外壁上凹陷有安装槽，安装槽的槽壁上设有与减速器箱体的内腔相连通的第一进油孔；油冷却器容纳于安装槽中，油冷却器上设有进油通道，进油通道与第一进油孔相连通。本申请实施例提供的油冷动力总成及车辆，通过在减速器箱体上设置安装槽，油冷却器能够容纳于安装槽中，使油冷却器集成于减速器箱体上，提高减速器箱体的空间利用率，减少油冷动力总成整体所占用的空间。
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