公开(公告)号：CN118815901A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202311861617.8

申请日：2023-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 游扬 ,  潘炳成 ,  于子博 ,  钱志远 ,  邵众力

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：驱动电机；解耦机构；润滑系统，所述润滑系统包括油泵、供油通道和控制阀，所述供油通道连通在所述油泵与所述驱动电机之间，所述控制阀设于所述供油通道上，且被配置为根据所述解耦机构的工作状态控制供油通道的流量。根据本发明的电动总成，通过设置控制阀，控制阀根据可以解耦机构的工作状态控制供油通道的流量，从而优化润滑油在电动总成内的流向，提高润滑系统的作用效果，进而提升电动总成工作过程中的可靠性和稳定性。

公开(公告)号：CN119802201A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202311864470.8

申请日：2023-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 潘炳成 ,  游扬 ,  林全 ,  钱志远 ,  邵众力

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/033 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括：箱体，所述箱体设有腔室和第一油路，所述腔室包括减速腔和解耦腔；油泵，所述油泵连通所述减速腔和所述第一油路，所述油泵适于将所述减速腔内的润滑油通过所述第一油路导向至所述解耦腔。上述减速器总成中，通过设置油泵和第一油路，可将减速腔室内的润滑油导向至解耦腔，可以对解耦腔内的解耦机构进行主动润滑，避免解耦机构因润滑不足而出现故障。

公开(公告)号：CN218718522U

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202222888007.4

申请日：2022-10-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  济南比亚迪汽车有限公司

Inventor： 储丽 ,  曾钧 ,  潘炳成 ,  霍嫣然 ,  邵众力

IPC: F16H1/20 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，减速器包括：箱体；差速器齿轮、输入齿轮和副轴齿轮，差速器齿轮、输入齿轮和副轴齿轮分别可旋转地安装于箱体内，副轴齿轮分别与输入齿轮和发动机齿轮啮合，副轴齿轮的连接轴上套设有副轴轴承，连接轴通过副轴轴承可转动地安装于箱体；导油支架，导油支架安装于箱体内，导油支架构造导油通道，导油通道的入口朝向由差速器搅起的润滑油的飞溅方向，导油通道的出口朝向副轴轴承，导油通道的入口边缘处构造有向上延伸的挡油部，挡油部位于入口的朝向润滑油的飞溅方向，用于止挡导油通道内的润滑油回流至箱体内。根据本实用新型实施例的减速器具有副轴轴承的润滑效果好、零件使用寿命长等优点。