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公开(公告)号：CN118617990B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN119030201B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411503332.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子总成、电机、电动总成以及车辆，所述定子总成包括：定子铁芯和定子油路，所述定子铁芯设有第一油道，所述第一油道设有第一进口和第二进口；所述定子油路设有定子进油口，所述定子油路与所述第一进口连通，所述定子油路与所述第二进口连通，所述第二进口的进油压力小于所述第一进口的进油压力。由此，使得定子油路可以分别通过第一进口和第二进口朝第一油道内注入润滑油，以使第一油道内的润滑油分布均匀，可以保证第一油道不易形成冷却死区，提高了定子总成的温均性。
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公开(公告)号：CN118815901A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311861617.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：驱动电机；解耦机构；润滑系统，所述润滑系统包括油泵、供油通道和控制阀，所述供油通道连通在所述油泵与所述驱动电机之间，所述控制阀设于所述供油通道上，且被配置为根据所述解耦机构的工作状态控制供油通道的流量。根据本发明的电动总成，通过设置控制阀，控制阀根据可以解耦机构的工作状态控制供油通道的流量，从而优化润滑油在电动总成内的流向，提高润滑系统的作用效果，进而提升电动总成工作过程中的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119210035B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411503323.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置、驱动总成、车辆以及驱动装置的控制方法，涉及车辆技术领域，旨在解决如何降低定子组件的温度，提高驱动装置的热管理能力，提高驱动装置的可靠性问题，驱动装置包括定子组件、转子组件、油路组件以及第一流量阀，转子组件活动插设于定子组件，油路组件包括进油管以及连接于进油管的定子支油管和转子支油管，定子支油管与定子组件连接，转子支油管与转子组件连接。第一流量阀用于调节转子支油管的流量，以控制定子支油管的流量。
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公开(公告)号：CN118582533A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411062734.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力总成以及车辆，本发明涉及变速器领域，变速器包括：箱体，箱体具有轴承安装座；轴承安装座形成有喷油流道，喷油流道具有第一喷油口和第二喷油口，第一中心轴线位于第一轴承件的内圈和外圈之间，第二中心轴线位于第二轴承件的内圈和外圈之间，且第一中心轴线与第一轴承件的内圈间的间隔距离小于第一中心轴线与第一轴承件的外圈间的间隔距离，第二中心轴线与第二轴承件的内圈间的间隔距离大于第二中心轴线与第二轴承件的外圈间的间隔距离。由此，通过本发明的喷油流道，有利于将润滑油喷入第一轴承件和第二轴承件，提升第一轴承件和第二轴承件的润滑效果，延长第一轴承件和第二轴承件使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119210035A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411503323.2
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置、驱动总成、车辆以及驱动装置的控制方法，涉及车辆技术领域，旨在解决如何降低定子组件的温度，提高驱动装置的热管理能力，提高驱动装置的可靠性问题，驱动装置包括定子组件、转子组件、油路组件以及第一流量阀，转子组件活动插设于定子组件，油路组件包括进油管以及连接于进油管的定子支油管和转子支油管，定子支油管与定子组件连接，转子支油管与转子组件连接。第一流量阀用于调节转子支油管的流量，以控制定子支油管的流量。
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公开(公告)号：CN119030201A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411503332.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子总成、电机、电动总成以及车辆，所述定子总成包括：定子铁芯和定子油路，所述定子铁芯设有第一油道，所述第一油道设有第一进口和第二进口；所述定子油路设有定子进油口，所述定子油路与所述第一进口连通，所述定子油路与所述第二进口连通，所述第二进口的进油压力小于所述第一进口的进油压力。由此，使得定子油路可以分别通过第一进口和第二进口朝第一油道内注入润滑油，以使第一油道内的润滑油分布均匀，可以保证第一油道不易形成冷却死区，提高了定子总成的温均性。
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公开(公告)号：CN119802201A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311864470.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/033 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括：箱体，所述箱体设有腔室和第一油路，所述腔室包括减速腔和解耦腔；油泵，所述油泵连通所述减速腔和所述第一油路，所述油泵适于将所述减速腔内的润滑油通过所述第一油路导向至所述解耦腔。上述减速器总成中，通过设置油泵和第一油路，可将减速腔室内的润滑油导向至解耦腔，可以对解耦腔内的解耦机构进行主动润滑，避免解耦机构因润滑不足而出现故障。
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公开(公告)号：CN118582533B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411062734.2
申请日：2024-08-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力总成以及车辆，本发明涉及变速器领域，变速器包括：箱体，箱体具有轴承安装座；轴承安装座形成有喷油流道，喷油流道具有第一喷油口和第二喷油口，第一中心轴线位于第一轴承件的内圈和外圈之间，第二中心轴线位于第二轴承件的内圈和外圈之间，且第一中心轴线与第一轴承件的内圈间的间隔距离小于第一中心轴线与第一轴承件的外圈间的间隔距离，第二中心轴线与第二轴承件的内圈间的间隔距离大于第二中心轴线与第二轴承件的外圈间的间隔距离。由此，通过本发明的喷油流道，有利于将润滑油喷入第一轴承件和第二轴承件，提升第一轴承件和第二轴承件的润滑效果，延长第一轴承件和第二轴承件使用寿命。
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公开(公告)号：CN118617990A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411077789.0
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成以及车辆，涉及汽车配件技术领域，动力总成包括：外壳、油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置，油冷装置固设于外壳且位于外壳外部，油冷装置用于与流经油冷装置的油液换热，油液驱动装置和油液过滤装置均固设于外壳且均位于外壳外部，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置均处于油液流动路径上，油液驱动装置用于驱动外壳内油液沿油液流动路径流动，其中，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置位于外壳的同一侧。根据本申请实施例的动力总成，油冷装置、油液驱动装置和油液过滤装置的整体结构布置紧凑，有利于提升动力总成的结构紧凑性，减少动力总成的空间占用，提高车辆的空间利用率。
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