公开(公告)号：CN117656730B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202310485399.6

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖银生 ,  程鹏 ,  张羽 ,  姚常志 ,  李英洪

IPC: B60G7/04 ,  H02K7/20 ,  F16F9/346 ,  F16F9/512 ,  B60G17/019 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种阻尼调节装置、悬架装置和车辆。该阻尼调节装置包括：摆臂内衬套、内置衬套及驱动件，摆臂内衬套上开设有内衬套阻尼孔，内置衬套可转动地安装在摆臂内衬套内，内置衬套与摆臂内衬套共同限定出第一腔室和第二腔室，内置衬套上开设有内置阻尼孔，在内衬套阻尼孔和内置阻尼孔至少部分重叠时，第一腔室和第二腔室连通，在内衬套阻尼孔和内置阻尼孔完全错开时，第一腔室和第二腔室隔绝开；驱动件用于驱动摆臂内衬套或内置衬套运动以改变内置阻尼孔与内衬套阻尼孔的重叠面积。根据本发明的阻尼调节装置，能够起到阻尼衰减作用，并且阻尼调节装置结构紧凑，在应用于悬架装置时能够节省高度空间。

公开(公告)号：CN118391387A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202310695518.0

申请日：2023-06-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 艾凤杰 ,  刘奇 ,  孙宪猛 ,  张勋 ,  张羽

IPC: F16F9/084 ,  B60G17/08 ,  F16F9/096 ,  F16F9/06 ,  F16F9/34 ,  F16F9/32

Abstract: 本申请涉及一种调节装置及车辆。该调节装置包括活塞总成和推动部。所述活塞总成包括第一壳体、活塞本体和活塞杆，所述第一壳体的内部设置有活塞腔，所述活塞本体设置于所述活塞腔内，所述活塞杆的一端由所述第一壳体伸出并且与待支撑件连接，所述活塞杆的另一端与所述活塞本体连接；所述推动部的内部形成腔体，所述腔体内设置有推动件，所述推动件将所述腔体分隔成第三腔室和第四腔室，所述第三腔室用于与气体供给装置连接，所述第四腔室与所述第二腔室连接，所述第二腔室和所述第四腔室内设置有流体，所述推动件能在所述腔体内移动，以使所述流体能在所述第二腔室和所述第四腔室之间移动。

公开(公告)号：CN117656730A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202310485399.6

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 廖银生 ,  程鹏 ,  张羽 ,  姚常志 ,  李英洪

IPC: B60G7/04 ,  H02K7/20 ,  F16F9/346 ,  F16F9/512 ,  B60G17/019 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种阻尼调节装置、悬架装置和车辆。该阻尼调节装置包括：摆臂内衬套、内置衬套及驱动件，摆臂内衬套上开设有内衬套阻尼孔，内置衬套可转动地安装在摆臂内衬套内，内置衬套与摆臂内衬套共同限定出第一腔室和第二腔室，内置衬套上开设有内置阻尼孔，在内衬套阻尼孔和内置阻尼孔至少部分重叠时，第一腔室和第二腔室连通，在内衬套阻尼孔和内置阻尼孔完全错开时，第一腔室和第二腔室隔绝开；驱动件用于驱动摆臂内衬套或内置衬套运动以改变内置阻尼孔与内衬套阻尼孔的重叠面积。根据本发明的阻尼调节装置，能够起到阻尼衰减作用，并且阻尼调节装置结构紧凑，在应用于悬架装置时能够节省高度空间。

公开(公告)号：CN219634933U

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202321376502.5

申请日：2023-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 程鹏 ,  李英洪 ,  张羽 ,  李炫锋 ,  章峰

IPC: B60G17/015 ,  H02K41/03

Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机、悬架系统以及车辆，直线电机包括：第一安装部、初级永磁体、第二安装部和次级线圈，初级永磁体设于第一安装部，初级永磁体包括间隔设置的第一永磁体层和第二永磁体层，第一永磁体层和第二永磁体层间隔设置以限定出插入空间，第一永磁体层和第二永磁体层均包括至少一个永磁体，第一安装部设有第一导向件；次级线圈设于所述第二安装部，次级线圈位于插入空间内，次级线圈分别与第一永磁体层和第二永磁体层耦合配合，第二安装部设有第二导向件，第一导向件和第二导向件导向配合以导引第一安装部或第二安装部的移动方向。由此，可以充分利用次级线圈内外侧的磁场，利于提高磁场能量的利用率，提高了直线电机的实用性。