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公开(公告)号：CN117386531A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311148202.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02M21/02 , B01D53/94 , B01D53/56 , F02M25/12 , F02D41/00 , F02D19/02 , F02G5/02 , F01N3/20 , F01N3/28 , C01B3/04
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机废气重整处理系统及方法，应用于废气处理技术领域，能够实现氨发动机在线掺氢燃烧，有效提高了发动机热效率，且减少了燃烧污染物排放。该系统包括：预设燃料源模块，用于提供氨燃料；氨发动机，所述氨发动机包括发动机输入端和发动机输出端；预设重整器，所述预设重整器包括废气输入端、废气输出端、燃料输入端以及重整气输出端，用于对氨燃料进行重整得到富氢混合气体；预设脱硝反应器，用于对废气进行脱硝反应得到目标排放气体；预设控制单元，用于获取氨发动机的第一运行参数，根据第一运行参数确定预设燃料源模块提供的氨燃料的预设供给量，并调整预设燃料源模块的氨燃料输出量。
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公开(公告)号：CN107023422B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710404605.0
申请日：2017-06-01
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG发动机废气重整装置，包括筒形反应外壳、设置在所述筒形反应外壳前端的中空前端盖、设置在所述筒形反应外壳后端的中空后端盖、安装在所述中空前端盖中心位置进气孔的进气管、安装在所述中空后端盖中心位置出气孔的废气排气管及内置在所述筒形反应外壳空腔中的反应管束。利用部分废气余热进行废气重整反应，将重整产生的氢气通入发动机中，实现天然气在线掺氢，有效提高燃料利用率和发动机效率，实现较大幅度的节能与减排；并且采用了双管程，提高传热系数，从而提高重整的效率；另外，反应管束采用管式固定床结构，结构简单，热效率大，催化剂可反复使用，温度敏感且转化率高。
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公开(公告)号：CN104828776B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510134549.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG‑柴油双燃料发动机废气重整制氢方法，采用如下重整制氢装置：包括外壳、中心隔板、两个端盖和两块螺旋板，所述两个端盖可拆卸地连接在所述外壳的两端，所述端盖与外壳之间设置有密封垫片。所述两个端盖的中心设置有中心换热管口和中心重整管口，所述两块螺旋板分别固定在中心隔板的两侧，且同向环绕后形成螺旋形的换热通道和重整通道，所述重整通道的壁面上设置有催化剂层；所述换热通道、重整通道在其最外侧缩小形成的管状接口上分别设置有外侧换热管口、外侧重整管口，废气分流后经逆向换热进行重整制氢。该方法所采用的装置占用空间小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。
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公开(公告)号：CN105822860A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610299413.3
申请日：2016-05-09
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16L23/028 , F16L23/032
CPC classification number: F16L23/028 , F16L23/032
Abstract: 本发明公开了一种用于激波管的非焊接式法兰结构，套装在第一管体和第二管体相贴合的端面外周，所述第一管体和第二管体的外圈分别开有第一周向凹槽、第二周向凹槽，它包括两个对称设置在第一周向凹槽内的第一半圆形法兰盘、两个对称设置在第二周向凹槽内的第二半圆形法兰盘、以及用于对第一半圆形法兰盘和第二半圆形法兰盘进行周向限位的紧箍圈，所述紧箍圈位于第一半圆形法兰盘和第二半圆形法兰盘之间。本发明通过紧箍圈对第一半圆形法兰盘和第二半圆形法兰盘进行周向限位，无需焊接，避免了焊接造成管体或法兰盘变形，能够轻易满足管体高直线度和高同轴度的要求，且安装方便，易于拆卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104828776A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510134549.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG-柴油双燃料发动机废气重整装置，包括外壳、中心隔板、两个端盖和两块螺旋板。所述两个端盖可拆卸地连接在所述外壳的两端，所述端盖与外壳之间设置有密封垫片。所述两个端盖的中心设置有中心换热管口和中心重整管口。所述两块螺旋板位于螺旋中心的一边分别固定在中心隔板的两侧，且同向环绕后形成螺旋形的换热通道和重整通道，所述重整通道的壁面上设置有催化剂层。所述换热通道、重整通道在螺旋中心处分别与中心换热管口、中心重整管口相连；所述换热通道、重整通道在其最外侧缩小形成的管状接口上分别设置有外侧换热管口、外侧重整管口。该装置占用空间小、催化效果好，有效提高了燃料利用率。
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公开(公告)号：CN102364076B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110357358.6
申请日：2011-11-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机可变压缩比活塞，是针对公开号为CN101900056A的内燃机可变压缩比活塞的再改进。其压缩比调节机构主要由通过锥面配合的中央限位盘和外围支撑盘、设置在中央限位盘与外围支撑盘构成的V型环槽内的钢珠、以及设置在钢珠与活塞顶内腔之间的弹性复位部件组成。它不仅取消了弹簧座盘，而且采用外围支撑盘和中央限位盘替代了原有的调节装置壳体，其预紧力调节不改变钢珠与弹性复位部件、外围支撑盘和中央限位盘之间的预紧接触点位置和接触角，也不改变活塞的预紧总高度，具有结构更加简化，质量更为减少、动态响应更加快捷、预紧位置更容易确定等特点，从而使其压缩比能够随高转速发动机工况作快速适应性变化。
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公开(公告)号：CN102351144A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110174492.2
申请日：2011-06-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种等离子体与化学催化复合重整制备富氢燃气的方法及设备。该方法是先将碳氢燃料雾滴导入筒形内电极和筒形外电极所构成的环状等离子体放电区，使其发生基于自由基的等离子体重整反应，产生大量的活性粒子和小分子混合物；再将等离子体处理后的产物导入填充在筒形内电极空腔内的化学催化反应床层中，通过催化反应产生更多和更小的小分子混合物，即可获得高浓度的富氢燃气。其设备主要由筒形内电极和筒形外电极、以及填充在筒形内电极空腔内的化学催化反应床层构成。本发明的设备结构紧凑、体积小巧、成本低廉。本发明的方法反应速度快、催化剂不容易中毒、总体重整效率和能量利用率高。
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公开(公告)号：CN101900056A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010240327.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种内燃机可变压缩比活塞，包括活塞顶和活塞裙，活塞顶和活塞裙之间设有压缩比调节装置，压缩比调节装置具有调节装置壳体，调节装置壳体由固连在活塞顶底面上的圆形压盘、位于圆形压盘下方且固连在活塞裙顶面上的内圆筒、以及与内圆筒螺纹连接的外圆筒构成，外圆筒的筒口处设有内止环，圆形压盘可轴向位移地嵌置在内圆筒的筒口端面和外圆筒的内止环之间；调节装置壳体内设有控制圆形压盘轴向位移的机械弹性变形机构，机械弹性变形机构的初始预紧力保持圆形压盘的外缘上面与外圆筒的内止环紧密贴合、且保持圆形压盘的外缘下面与内圆筒的筒口端面之间形成伸缩间隙δ。其压缩比能随内燃机工况作快速适应性变化，特别适于汽车发动机。
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公开(公告)号：CN101216003A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810046604.4
申请日：2008-01-02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种汽油—含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统，包括含水酒精供给子系统、含水酒精重整子系统、含水酒精重整气供给子系统和控制子系统，在含水酒精重整子系统与发动机之间的重整气管路(30)上设置电磁截止阀(16)，电磁截止阀(16)由压力继电器(3)控制，压力继电器(3)的控制端与重整气管路(30)连通。在截止阀(16)前的重整气管路(30)设置重整气压力平抑器(12)；平抑器(12)与重整气管路(30)由连接管路(27)和(28)连接，连接管路(27)上设置电磁截止阀(14)；电磁截止阀(14)由压力继电器(15)控制，压力继电器(15)的控制口与重整气管路(30)连通，在连接管路(28)上装有气体回馈单向阀(13)。
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