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公开(公告)号：CN101900056B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010240327.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种内燃机可变压缩比活塞，包括活塞顶和活塞裙，活塞顶和活塞裙之间设有压缩比调节装置，压缩比调节装置具有调节装置壳体，调节装置壳体由固连在活塞顶底面上的圆形压盘、位于圆形压盘下方且固连在活塞裙顶面上的内圆筒、以及与内圆筒螺纹连接的外圆筒构成，外圆筒的筒口处设有内止环，圆形压盘可轴向位移地嵌置在内圆筒的筒口端面和外圆筒的内止环之间；调节装置壳体内设有控制圆形压盘轴向位移的机械弹性变形机构，机械弹性变形机构的初始预紧力保持圆形压盘的外缘上面与外圆筒的内止环紧密贴合、且保持圆形压盘的外缘下面与内圆筒的筒口端面之间形成伸缩间隙δ。其压缩比能随内燃机工况作快速适应性变化，特别适于汽车发动机。
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公开(公告)号：CN100572775C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810046605.9
申请日：2008-01-02
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明提供一种富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置，方法是：1)燃用富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度的控制满足：①在发动机所有工作工况范围内1.0≤λ≤1.5，实现可燃混合气稀薄燃烧；②发动机在常用工况40%～80%负荷时，1.2≤λ≤1.5；2)富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度采用“量调节”与“质调节”相结合的方法。即发动机在某一转速下，空负荷时，过量空气系数λ＝1.0～1.03；随着负荷的增大，富氢混合气浓度逐渐变稀，至70%～80%负荷中对应的一个值时，混合气浓度达到最稀，1.35≤λ≤1.5；当负荷继续增大到100%过程中，混合气浓度快速地由最稀变浓，至100%负荷时λ＝1.0～1.02。可燃混合气浓度控制装置可用蝶型加浓阀与差动传动机构或锥型加浓阀及其凸轮驱动机构。
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公开(公告)号：CN102364076A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110357358.6
申请日：2011-11-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机优化型可变压缩比活塞，是针对公开号为CN101900056A的内燃机可变压缩比活塞的再改进。其压缩比调节机构主要由通过锥面配合的中央限位盘和外围支撑盘、设置在中央限位盘与外围支撑盘构成的V型环槽内的钢珠、以及设置在钢珠与活塞顶内腔之间的弹性复位部件组成。它不仅取消了弹簧座盘，而且采用外围支撑盘和中央限位盘替代了原有的调节装置壳体，其预紧力调节不改变钢珠与弹性复位部件、外围支撑盘和中央限位盘之间的预紧接触点位置和接触角，也不改变活塞的预紧总高度，具有结构更加简化，质量更为减少、动态响应更加快捷、预紧位置更容易确定等特点，从而使其压缩比能够随高转速发动机工况作快速适应性变化。
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公开(公告)号：CN102269076A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110179784.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种内燃机改进型可变压缩比活塞，是针对公开号为CN101900056A的可变压缩比活塞的优化设计。其压缩比调节装置中的机械弹性变形机构包括设置在中心处的圆形斜面驱动盘和设置在圆形斜面驱动盘外侧的环形斜面支撑圈，环形斜面支撑圈的支撑斜面与圆形斜面驱动盘的驱动斜面围构成的V型环槽内均匀分布有钢珠，钢珠的上面设置有弹性复位元件，弹性复位元件的底面与钢珠抵接。与优化前的机械弹性变形机构相比，取消了弹簧座盘，可使弹性复位元件在钢球移动时处于力臂变化状态，从而能够更好地满足机械弹性变形机构预紧力之前刚度大、预紧力之后刚度变小的要求。其结构更加简单、成本更为低廉、工作更是可靠、且其压缩比同样能够随发动机工况作快速适应性变化。
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公开(公告)号：CN105888907A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610391969.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: F02M59/464 , F02M59/44 , F16K15/025
Abstract: 本发明公开了一种DME/柴油机双燃料供给系统旁通单向阀，该旁通单向阀包括上阀体、与上阀体一体成型的下阀体，所述上阀体和下阀体之间设有用于安装单向阀组件的阀腔；所述上阀体的顶部与出油阀通过螺纹连接，所述下阀体的底部与泵体通过螺纹连接；所述下阀体的底端、柱塞的顶端以及柱塞套筒的内壁之间围成用于储存燃油的泵腔。本发明的旁通单向阀可以有效解决供油过程中燃油泵腔内DME“相变”导致高压油路的压力剧烈波动和供油量严重不足的问题，克服高压泵腔内DME燃料气化而发生气阻现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105068500A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510435694.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 武汉理工大学 , 精功(武汉)环保研究院有限公司 , 湖北精功科技有限公司 , 武汉孺鹏汽车电子零部件技术有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明提供一种基于短信的城市生活垃圾处理站自动转运系统，包括检测系统、呼叫系统和控制系统，检测系统包括垃圾满箱触发装置、接收终端检测装置；呼叫系统包括RTU远程终端采集模块和接收终端；RTU远程终端采集模块用于在垃圾满箱时被触发，发送信息给所有接收终端，并接收所有接收终端回复的信息，指定首个回复的接收终端作为转运对象告知给控制系统，并发送确认信息给转运对象；控制系统用于接收检测系统发送的转运对象到达信号及接收终端的编号，与呼叫系统告知的转运对象的编号相比较，当二者相同时，控制执行机构依次运行进行垃圾转运。本发明能够实现垃圾转运车的自动通知和生活垃圾处理站的自动转运，减少转运车辆的配置数目。
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公开(公告)号：CN102364076B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110357358.6
申请日：2011-11-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机可变压缩比活塞，是针对公开号为CN101900056A的内燃机可变压缩比活塞的再改进。其压缩比调节机构主要由通过锥面配合的中央限位盘和外围支撑盘、设置在中央限位盘与外围支撑盘构成的V型环槽内的钢珠、以及设置在钢珠与活塞顶内腔之间的弹性复位部件组成。它不仅取消了弹簧座盘，而且采用外围支撑盘和中央限位盘替代了原有的调节装置壳体，其预紧力调节不改变钢珠与弹性复位部件、外围支撑盘和中央限位盘之间的预紧接触点位置和接触角，也不改变活塞的预紧总高度，具有结构更加简化，质量更为减少、动态响应更加快捷、预紧位置更容易确定等特点，从而使其压缩比能够随高转速发动机工况作快速适应性变化。
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公开(公告)号：CN101900056A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010240327.8
申请日：2010-07-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种内燃机可变压缩比活塞，包括活塞顶和活塞裙，活塞顶和活塞裙之间设有压缩比调节装置，压缩比调节装置具有调节装置壳体，调节装置壳体由固连在活塞顶底面上的圆形压盘、位于圆形压盘下方且固连在活塞裙顶面上的内圆筒、以及与内圆筒螺纹连接的外圆筒构成，外圆筒的筒口处设有内止环，圆形压盘可轴向位移地嵌置在内圆筒的筒口端面和外圆筒的内止环之间；调节装置壳体内设有控制圆形压盘轴向位移的机械弹性变形机构，机械弹性变形机构的初始预紧力保持圆形压盘的外缘上面与外圆筒的内止环紧密贴合、且保持圆形压盘的外缘下面与内圆筒的筒口端面之间形成伸缩间隙δ。其压缩比能随内燃机工况作快速适应性变化，特别适于汽车发动机。
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公开(公告)号：CN101216003A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810046604.4
申请日：2008-01-02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种汽油—含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统，包括含水酒精供给子系统、含水酒精重整子系统、含水酒精重整气供给子系统和控制子系统，在含水酒精重整子系统与发动机之间的重整气管路(30)上设置电磁截止阀(16)，电磁截止阀(16)由压力继电器(3)控制，压力继电器(3)的控制端与重整气管路(30)连通。在截止阀(16)前的重整气管路(30)设置重整气压力平抑器(12)；平抑器(12)与重整气管路(30)由连接管路(27)和(28)连接，连接管路(27)上设置电磁截止阀(14)；电磁截止阀(14)由压力继电器(15)控制，压力继电器(15)的控制口与重整气管路(30)连通，在连接管路(28)上装有气体回馈单向阀(13)。
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公开(公告)号：CN105068500B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510435694.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 武汉理工大学 , 精功(武汉)环保研究院有限公司 , 湖北精功科技有限公司 , 武汉孺鹏汽车电子零部件技术有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明提供一种基于短信的城市生活垃圾处理站自动转运系统，包括检测系统、呼叫系统和控制系统，检测系统包括垃圾满箱触发装置、接收终端检测装置；呼叫系统包括RTU远程终端采集模块和接收终端；RTU远程终端采集模块用于在垃圾满箱时被触发，发送信息给所有接收终端，并接收所有接收终端回复的信息，指定首个回复的接收终端作为转运对象告知给控制系统，并发送确认信息给转运对象；控制系统用于接收检测系统发送的转运对象到达信号及接收终端的编号，与呼叫系统告知的转运对象的编号相比较，当二者相同时，控制执行机构依次运行进行垃圾转运。本发明能够实现垃圾转运车的自动通知和生活垃圾处理站的自动转运，减少转运车辆的配置数目。
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