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公开(公告)号：CN102063109B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010563179.3
申请日：2010-11-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/418 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的地铁列车故障诊断装置及其方法，下位机按照功能单元对采集到的地铁列车状态信息进行分类，并将数据集中后再汇总给上位机，上位机接收，处理和存储下位机汇总的地铁列车状态数据，上位机包括数据集合模块和神经网络模块，数据集合模块完成对采集到的地铁列车状态数据分类处理；下位机采集地铁列车的实时数据信息，当地铁列车发生故障或将要发生故障时，上位机的神经网络模块依据训练时建立的径向基函数神经网络的输出作出相应的判断和预判，将故障信息输出至故障诊断结果模块。该发明所描述的实施方式可以很好地克服现有技术存在的采集分析数据量不够丰富，数据处理效率不高，计算过程复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN102063109A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010563179.3
申请日：2010-11-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC: G05B19/418 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的地铁列车故障诊断装置及其方法，下位机按照功能单元对采集到的地铁列车状态信息进行分类，并将数据集中后再汇总给上位机，上位机接收，处理和存储下位机汇总的地铁列车状态数据，上位机包括数据集合模块和神经网络模块，数据集合模块完成对采集到的地铁列车状态数据分类处理；下位机采集地铁列车的实时数据信息，当地铁列车发生故障或将要发生故障时，上位机的神经网络模块依据训练时建立的径向基函数神经网络的输出作出相应的判断和预判，将故障信息输出至故障诊断结果模块。本发明所描述的实施方式可以很好地克服现有技术存在的采集分析数据量不够丰富，数据处理效率不高，计算过程复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN202063165U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201020629843.5
申请日：2010-11-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于神经网络的地铁列车故障诊断装置，下位机按照功能单元对采集到的地铁列车状态信息进行分类，并将数据集中后再汇总给上位机，上位机接收，处理和存储下位机汇总的地铁列车状态数据，上位机包括数据集合模块和神经网络模块，数据集合模块完成对采集到的地铁列车状态数据分类处理；下位机采集地铁列车的实时数据信息，当地铁列车发生故障或将要发生故障时，上位机的神经网络模块依据训练时建立的径向基函数神经网络的输出作出相应的判断和预判，将故障信息输出至故障诊断结果模块。该实用新型所描述的实施方式可以很好地克服现有技术存在的采集分析数据量不够丰富，数据处理效率不高，计算过程复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN104648411B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510059989.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开了一种机车能量管理系统及方法，系统包括的车载系统中，车载能量采集单元设置为采集机车的能量信息；车载能量信息管理单元设置为获取机车的运行状态信息、工况信息和线路信息及司机的操作信息，并根据以上信息从车载知识库中获取能量优化提示信息；车载显示单元设置为显示能量优化提示信息。本发明能有效管理机车能量，从而可极大地提升能量利用率，缓解能量调度的压力；另外，利用信息技术完成机车能量优化的指导，极大地降低了机车司乘人员的工作量和学习成本，改变了通过培训提升司乘人员能量优化作业水平的方式。
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公开(公告)号：CN101324872B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200710111199.5
申请日：2007-06-14
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车信息的更新转储方法，包括：控制终端向车载信息装置发送信息转储和/或更新的指令；所述车载信息装置接收所述指令后通过该装置通用串行总线接口上连接的存储媒介完成所述信息的转储和/或更新。本发明还公开了一种列车信息的更新转储系统以及一种车载信息装置。应用本发明公开的更新转储技术，可以实现大容量的信息存储和可靠的信息转储，为进行运行记录文件的分析和处理提供了便捷和可靠的技术条件；而方便的程序信息更新操作，实现了程序的在线更新，减少了对主机插件芯片的损害，并且通过控制终端的统一操作，提高了整个系统的易用性、界面友好性以及可维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103472780B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310389268.4
申请日：2013-08-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公布了一种对机车及其同步装置进行监测的系统和方法。所述系统包括车载监测子系统和地面综合应用子系统。其中，所述车载监测子系统包括车载通信单元、外设接口单元、中央处理单元、存储单元以及电源管理单元。所述地面综合应用子系统包括地面通信单元、数据处理单元以及应用服务接口单元。本发明所公布的系统还包括快照模式。本发明能对万吨重联机车及其同步装置进行实时监测，并能使工程人员在故障发生后回溯故障发生时的机车及其同步装置的各项参数，因此工程人员可有效排查事故发生原因并尽早定位事故点。
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公开(公告)号：CN102800270B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110138789.3
申请日：2011-05-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车乘客信息显示器数据实时更新方法，控制模块处理通讯模块传输的数据，通讯模块接收控制模块的控制指令，并根据通讯模块传输的数据读取存储模块的数据，输出控制信号至显示模块，实时显示数据信息；显示模块收到的一帧控制指令包括显示控制指令、显示字符数据和色屏信息，将固定内容的显示字符数据与存在存储模块中，利用编码标准中未被利用的类区位码对固定内容的显示字符数据进行编码，使得每条固定内容的显示字符数据都有一个对应的类区位码来表示。本发明解决了现有方法存在的控制指令字长较长，字符显示占用存储空间大，实时性不好，通信速度慢，效率低的技术问题，大大降低了通讯传输的比特数，提高了通信的速度和效率。
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公开(公告)号：CN104615387A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510103554.9
申请日：2015-03-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种基于XPE系统的车载设备及其设计方法，所述车载设备包括处理器，以及与所述处理器连接的第一存储器、和第二存储器；在所述处理器上部署操作系统时，将操作系统文件存储在所述第一存储器中；在进行数据处理时，将数据存储文件存储在所述第二存储器中；所述第一存储器，用于存储所述操作系统文件；所述第二存储器，用于存储所述数据存储文件。本申请实施例提高了系统稳定性。
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公开(公告)号：CN101477329A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810000170.4
申请日：2008-01-02
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载信息装置包括用于总线接口板、第一CPU板、第二CPU板以及冗余控制板。拥有PC104总线控制权的第一CPU板或者第二CPU板作为所述主CPU，通过PC104总线与所述总线接口板进行数据交互，另一个CPU板此时处于从CPU。所述冗余控制板与所述主CPU和所述从CPU均相连，用于监测所述第一CPU板和所述第二CPU板的状态，根据所述状态分配PC104总线的控制权。本发明一种车载信息装置，用于保证车载信息装置中数据存储的可靠性。
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公开(公告)号：CN101420312A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710167321.0
申请日：2007-10-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载装置的调试方法，所述车载装置与开发机通过网络连接，所述方法包括：所述开发机通过web访问所述车载装置；所述车载装置向开发机提交Socket连接请求；所述开发机根据所述请求建立连接，如果连接建立成功，则通知所述车载装置；所述车载装置根据所述通知向所述开发机发送界面数据，以及，接收所述开发机发送的调试信息，并解析所述调试信息，响应相应的事件；所述开发机向所述车载装置发送调试信息，以及，接收所述车载装置发送的界面数据，并解析所述界面数据进行显示。本发明可以保证车载装置正常工作状态，简单、方便地调试车载装置。
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