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公开(公告)号：CN119058773A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651112.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段
Inventor： 邓亚波 , 董定圆 , 黎宇石 , 马睿 , 杨帆 , 胡博 , 夏文杰 , 唐恒庄 , 宋平 , 党永泽 , 仝江 , 陈旭 , 胡博 , 郭东 , 郭有成 , 倪凯 , 白涛 , 刘永刚 , 王雨龙 , 刘晓东 , 姜桦 , 范君 , 曹旭 , 彭奎 , 赵春生 , 张甍 , 刘统帅 , 田龙 , 闫力刚 , 李晓峰 , 唐怀利 , 张小恒 , 冯杰 , 周密
Abstract: 本发明提供一种模式可配置的机车无线重联方法、系统、装置和介质，一种模式可配置的机车无线重联方法，包括：在主机车与从机车基于无线控制模块完成重联编组的情况下，获取基于预设的用户模式或运用模式设置的模式配置信息；基于所述模式配置信息进行机车运用；其中，所述用户模式包括针对不同机务段或运用单位选择的目标功能，所述运用模式包括整备模式、转线模式和正线模式中的至少一种。便于满足不同用户的不同需求，支持机车在多种重联场景的运用，同时支持不同用户的多样需求，有效确保机车重联试验安全。
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公开(公告)号：CN113942543B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010915126.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下从控机车的排序方法、系统及装置，应用于整列机车的主车，排序方法包括：在接收到从车排序指令后，向整列机车的各从车均下发制动阀切除指令；待各从车均完成制动阀切除操作后，自主执行主车列车管减压操作，以使各从车均跟随主车执行列车管减压操作；待各从车均完成列车管减压操作后，根据各从车的减压操作完成顺序对各从车进行自动排序，得到各从车的排列序号；将各从车的排列序号一一对应下发至各从车，以使各从车均确定本车序号。可见，本申请可实现从控机车的自动排序，从而减少了人工工作量，且提高了从车排序的准确性。
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公开(公告)号：CN113942543A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010915126.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下从控机车的排序方法、系统及装置，应用于整列机车的主车，排序方法包括：在接收到从车排序指令后，向整列机车的各从车均下发制动阀切除指令；待各从车均完成制动阀切除操作后，自主执行主车列车管减压操作，以使各从车均跟随主车执行列车管减压操作；待各从车均完成列车管减压操作后，根据各从车的减压操作完成顺序对各从车进行自动排序，得到各从车的排列序号；将各从车的排列序号一一对应下发至各从车，以使各从车均确定本车序号。可见，本申请可实现从控机车的自动排序，从而减少了人工工作量，且提高了从车排序的准确性。
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公开(公告)号：CN112678033A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110008341.3
申请日：2021-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车虚拟连挂方法，应用于运行后方列车，该列车虚拟连挂方法包括：获取列车运行信息；根据列车运行信息判断是否满足虚拟连挂条件；若是，与运行前方列车建立虚拟连挂，并旁路车载自动防护设备；按当前路段的最高限速运行，直至自身与运行前方列车的距离缩小为虚拟连挂协同控制距离，以便受控于运行前方列车。本申请能够突破原有的移动闭塞限制，将阻塞效应对线路的影响降至最低，最大限度提升线路运量。本申请还公开了一种列车虚拟连挂装置、电子设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN106483457A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610853490.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种接触器故障预警方法及预警装置，方法包括：S1.获取接触器的控制指令时间和所述接触器执行完所述控制指令的完成时间；S2.计算所述控制指令时间和所述完成时间之间的时间差；S3.当所述时间差大于预设的预警门槛值且小于预设的故障门槛值时，进行故障预警。装置包括接触器、控制器、传感器和计算预警器；所述控制器分别与所述接触器、传感器和计算预警器连接。本发明具有简单、高效，通过监测接触器每次动作时间，分析接触的生命状态，从而发现接触器潜在的故障隐患，及时发出故障预警，通过及时更换接触器，从而有效避免在正常使用过程中发生接触器故障，减少损失的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106300638A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610757714.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种低电压掉电延时控制装置及控制方法，该控制装置包括备份电源模块，还包括控制管理模块以及掉电侦测模块，控制管理模块分别与备份电源模块、掉电侦测模块连接；掉电侦测模块实时监测主电源状态；控制管理模块根据主电源状态、备份电源模块的状态控制负载执行数据操作，以及控制接入或断开备份电源模块；该控制方法当主电源上电时，启动掉电侦测模块，以及接入备份电源模块进行储能；当完成储能时，控制负载开始关键数据处理；当主电源掉电时，控制接入备份电源模块输出存储的能量；当负载完成数据保存时，断开备份电源模块。本发明具有结构简单、所需成本低、能耗利用率高、掉电延时稳定性及安全可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN116788314A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210257559.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于5G通信的网络化电力机车无线同步操控方法，应用于基于5G通信的网络电力机车无线同步操控系统，所述系统包括主控机车和至少一辆从控机车，其特征在于，所述方法包括：所述至少一辆从控机车监测其与所述主控机车之间的5G通信状态；所述至少一辆从控机车响应于所述5G通信状态为中断，判断其与所述主控机车之间5G通信中断的时长；所述至少一辆从控机车根据所述时长进行自身调节。通过采用5G通信，解决了传统基于数传电台通信方式的编组距离限制，同时大大提升控制装置的无线传输带宽，降低传输延时，并实现对从控机车的远程视频监控，提高列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN113942546B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010915233.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种无线重联模式下远程控制单元与制动控制系统的握手方法，明能够根据无线重联机车的各个阶段将远程控制单元和制动控制系统分成几种控制模式，每种控制模式通过标志位进行区分，通过远程控制单元和制动控制系统之间的配合完成各自模式之间的切换，在都变成操纵模式后，完成最终的握手。
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公开(公告)号：CN114257987A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011026298.5
申请日：2020-09-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机车车辆无线重联方法，应用于主控机车车辆，该机车车辆无线重联方法包括：当接收到从控机车车辆发送的机车车辆组网信息，确定当前使用信道，其中，当前使用信道为根据机车车辆可用频段划分的多个信道中的任一未被占用的信道；根据机车车辆组网信息将自身及从控机车车辆的运行模式调整为重联运行模式，以便主控机车车辆通过当前使用信道向从控机车车辆发送控制信号。本申请能够避免同频信号干扰，提升机车车辆无线重联的抗干扰性，保证重载货运列车的安全平稳运行。本申请还公开了一种机车车辆无线重联装置、系统及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN115696262B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211001237.2
申请日：2022-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通机车车辆重联系统及重联方法，此系统包括布置于机车车辆司机室的至少两个无线骨干网模块，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块接入至机车车辆的MVB总线，机车车辆另一端司机室的无线骨干网模块与机车车辆一端司机室的无线骨干网模块和另一重联机车车辆一端司机室的无线骨干网模块一一对应，机车车辆一端司机室的无线骨干网模块与其另一端司机室的无线骨干网模块接入同一以太网总线，机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块与另一重联机车车辆重联端司机室的无线骨干网模块无线连接；同一端司机室的无线骨干网模块相互连接以实现不同以太网总线间的数据交互。本发明具备热备冗余性能，能够保障机车车辆运行安全。
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