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公开(公告)号：CN118735624A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410343161.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q30/0601 , G06K17/00
Abstract: 数据处理终端(50)对与包括多个交易者而构建的供应链(SC)相关联的溯源信息进行处理。在交易者提供的供给项目(IPr)附属有识别该供给项目(IPr)的实际识别介质(PCd)。在供给项目(IPr)为不能使实际识别介质(PCd)附属的不可附属项目的情况下，数据处理终端(50)获取实际识别介质(PCd)的介质信息。然后，基于实际识别介质(PCd)的介质信息，代替实际识别介质(PCd)而发行识别不可附属项目的虚拟识别数据(CCd)。
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公开(公告)号：CN118733833A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410344528.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: G06F16/901 , G06F16/903
Abstract: 本发明提供一种信息处理方法、记录有信息处理程序的记录介质、数据处理系统、数据显示装置、信息存储方法、记录有信息存储程序的记录介质以及数据存储系统。数据处理服务器实施信息处理方法，处理和与对象物相关的温室气体的排放量、即碳足迹相关联的排放量信息。在本信息处理方法中，判定与对象物相关的碳足迹中是否存在未确定份。然后，在存在未确定份的碳足迹的情况下，除了表示确定份的碳足迹的确定CFP以外，还生成表示未确定份的碳足迹的未确定CFP作为对象物的排放量信息。
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公开(公告)号：CN118733580A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410350041.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 株式会社电装 , 本田技研工业株式会社
IPC: G06F16/22 , G06F16/23 , G06F16/27 , H04L67/104 , H04L67/1097 , G06Q10/0875 , G06Q30/018
Abstract: 管理装置(10)具备：区块链(11)，记录了产品的材料的交易数据；变动范围登记部(13)，将在交易过程中允许的材料的重量的变动范围的数据登记于区块链；以及交易数据登记部(12)，接受包含材料的重量的数据的交易数据的输入，并将交易数据登记于区块链(11)。
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公开(公告)号：CN105745824A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063600.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/00
CPC classification number: H02K7/006 , F02N11/04 , F02P7/07 , H02K11/215
Abstract: 起动发电机具备将极性不同的多个磁铁(63)沿旋转方向交替地配置的转子(46)、构成为将卷绕有线圈(53)的齿部(52)沿上述旋转方向排列多个的定子(45)、安装于上述定子中与上述磁铁对置的位置并输出曲轴位置信号的旋转位置传感器(74)及设置于上述多个磁铁中规定的磁铁的一部分并与上述转子一起在旋转轨道上旋转的异极部(641)。上述异极部设置为通过被磁化为上述规定的磁铁的极性的部分以上述转子的旋转轴的方向为基准而夹着，上述旋转位置传感器配置于上述异极部的上述旋转轨道上从而上述旋转位置传感器检测到上述异极部时，上述旋转位置传感器输出表示发动机(30)的输出轴(34)的绝对旋转位置的发动机控制用信号。
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公开(公告)号：CN104718362A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380051534.0
申请日：2013-09-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 永田孝一
CPC classification number: F02N11/04 , F01L13/08 , F01L2001/0537 , F02D13/0246 , F02D41/06 , F02D2013/0292 , F02N19/004 , Y02T10/18
Abstract: 发动机起动装置具备电动发电机(24)和减压装置(28)。电动发电机与发动机(2)中的曲柄轴(22)以不能切断旋转驱动力的传递的方式相结合。减压装置在发动机的起动时进行将压缩行程中的气缸(20)内的空气向该气缸的外部放出的减压。减压装置在初次压缩行程中进行减压，使得即使在燃料吸入至迎来该初次压缩行程的该气缸内的情况下，也放出该气缸内的空气，直到不会产生初爆的程度。另外，减压装置在目标初爆压缩行程中结束减压，使得气缸内的空气不会放出到不产生初爆的程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103078590A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210413324.9
申请日：2012-10-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/085 , H02P9/302 , H02P27/08 , H02P2207/05 , H02P2209/01
Abstract: 一种用于马达－发电机的控制装置，包括：多相线圈的定子、转子、多相逆变器以及电源，该多相逆变器的每个臂包括开关元件和续流元件，该电源连接在该线圈的中性点与该逆变器的负极之间。当该开关元件被矩形波驱动时，在高侧开关元件关断的同时，连接到高侧开关元件的低侧开关元件受PWM开关控制。当将高侧开关元件被关断的时间点定义为基点时，如果α定义为低侧开关元件的开关开始的时间点，而β定义为开关结束的时间点，则β－α为120度或更大的电角度，α大于0度，且β小于180度。
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公开(公告)号：CN100335771C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410046294.8
申请日：2004-06-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种进气设备，其具有一被安装在基板(50)上的压力传感器(60)。压力传感器(60)对流经一进气道(10a)的进气压力进行检测，其中的进气道形成于一进气管(10)中。一压力引导通道(14)通向进气道(10a)，以便于将空气引流到压力传感器(60)中。在压力传感器(60)与压力引导通道(14)之间设置一带有通压道(81)的密封构件(80)。通压道(81)的一端(80a)在径向上被压力传感器(60)所密封。通压道(81)的另一端(80b)被插入到压力引导通道(14)与壳体(70)之间，从而被面对面地密封着。
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公开(公告)号：CN105745824B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480063600.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/215 , H02K7/00
Abstract: 起动发电机具备将极性不同的多个磁铁(63)沿旋转方向交替地配置的转子(46)、构成为将卷绕有线圈(53)的齿部(52)沿上述旋转方向排列多个的定子(45)、安装于上述定子中与上述磁铁对置的位置并输出曲轴位置信号的旋转位置传感器(74)及设置于上述多个磁铁中规定的磁铁的一部分并与上述转子一起在旋转轨道上旋转的异极部(641)。上述异极部设置为通过被磁化为上述规定的磁铁的极性的部分以上述转子的旋转轴的方向为基准而夹着，上述旋转位置传感器配置于上述异极部的上述旋转轨道上从而上述旋转位置传感器检测到上述异极部时，上述旋转位置传感器输出表示发动机(30)的输出轴(34)的绝对旋转位置的发动机控制用信号。
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公开(公告)号：CN104813009B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480003050.3
申请日：2014-01-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/04 , F02D41/042 , F02D41/08 , F02D41/1481 , F02D45/00 , F02N11/0811 , F02N2300/2011
Abstract: 一种使发动机自动停止的装置，其在表示从车辆成为预定的停止状态起经过了预先设定的待机时间的预定的定时，使所述车辆的发动机自动停止。该使发动机自动停止的装置具备基于由驾驶者对车辆的操作部件的操作，决定优先于所述预定的定时的所述发动机的动作所相关的时间表的时间表决定部。
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公开(公告)号：CN103597717B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280027905.7
申请日：2012-05-31
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/16 , F02N11/006 , F02N15/00
Abstract: 一种转子（30），其沿旋转方向设有具有不同极性的磁体（32N、32S）。定子（40）沿旋转方向设有多个齿部（41），所述齿部（41）上缠绕有线圈（CU、CV、CW）。相传感器（SU、SV、SW）与所述磁体（32N、32S）相对，并输出与旋转磁体（32N、32S）的极性对应的曲柄位置信号。所述磁体（32N、32S）中的一些形成被磁化为与磁体（32N、32S）的极性不同的极性或者未被磁化为任何极性的异极部分（34、34k）。相传感器（SU、SV、SW）设置在与转子（30）一起转动的异极部分（34、34k）的旋转轨道上。当异极部分（34、34k）被检测到时，相传感器（SU、SV、SW）输出表示内燃发动机的输出轴（14）的绝对旋转位置的控制信号。
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