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公开(公告)号：CN1952427A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610141681.9
申请日：2006-10-09
IPC: F16D65/34
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明公开了一种电动泊车制动装置，其中，平衡器在其中心部分处枢转承载在螺母上，所述螺母被电机驱动实施线性往复运动，并且泊车制动器由各个缆线操作，所述缆线分别连接在所述平衡器的相对端部。设置了停止构件，以在所述平衡器通过所述电机的操作被保持返回到所述泊车制动器侧的极限位置的状态下，防止所述平衡器枢转运动。所述停止构件可以包括用来防止所述平衡器沿一个方向枢转的第一停止构件和用来防止所述平衡器沿另一个方向枢转的第二停止构件，或者可以由用来防止所述平衡器沿两个方向枢转的单件结构的构件构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1952427B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610141681.9
申请日：2006-10-09
IPC: F16D65/34
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明公开了一种电动泊车制动装置，其中，平衡器在其中心部分处枢转承载在螺母上，所述螺母被电机驱动实施线性往复运动，并且泊车制动器由各个缆线操作，所述缆线分别连接在所述平衡器的相对端部。设置了停止构件，以在所述平衡器通过所述电机的操作被保持返回到所述泊车制动器侧的极限位置的状态下，防止所述平衡器枢转运动。所述停止构件可以包括用来防止所述平衡器沿一个方向枢转的第一停止构件和用来防止所述平衡器沿另一个方向枢转的第二停止构件，或者可以由用来防止所述平衡器沿两个方向枢转的单件结构的构件构成。
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公开(公告)号：CN102947148B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201180029199.5
申请日：2011-06-15
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/74 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。
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公开(公告)号：CN104340202A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28 , B60T8/171 , B60T2210/20
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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公开(公告)号：CN102947148A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029199.5
申请日：2011-06-15
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/74 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。
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公开(公告)号：CN104340202B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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