公开(公告)号：CN117847114A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311867555.1

申请日：2023-12-29

Applicant: 杭州星宏机械有限公司

Inventor： 程峰 ,  郑贺元 ,  汪国基

IPC: F16D55/40 ,  F16D65/18 ,  F16D65/22 ,  F16D65/74 ,  F16D121/04 ,  F16D121/06

Abstract: 本申请公开了一种自调式刹车制动系统及驻车制动机构，涉及车辆刹车制动系统的技术领域，其包括箱体、制动轮、制动盘、摩擦组和刹车缸，刹车缸包括固定设置在制动盘上的缸体、以及滑动设置在缸体上的制动活塞，缸体内设置有第一油腔，缸体上设置有与第一油腔连通的第一刹车油路；缸体上沿制动活塞的滑动方向滑动设置有弹性销，缸体上设置有用于限制弹性销滑移范围的限位件，缸体上还设置有用于驱使弹性销向靠近缸体方向滑动的第一弹性件，弹性销与制动活塞抵接，且弹性销与制动活塞之间的摩擦力大于第一弹性件的弹力。本申请具有当摩擦组内的动摩擦片和静摩擦片磨损时，能够自适应调节刹车的响应速度，有效避免出现刹车失灵情况的效果。

公开(公告)号：CN114810879B

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202210639933.X

申请日：2022-06-08

Applicant: 浙江师范大学

Inventor： 董颖 ,  常占辉

IPC: F16D65/74 ,  F16D65/18

Abstract: 本发明涉及一种复合式线控制动器，包括小活塞腔，小活塞杆，大活塞，制动钳体，液压腔等。由制动器的致动装置推动小活塞杆移动，小活塞杆驱动小活塞腔使液压系统压力升高，通过液压系统使大活塞推动摩擦片移动，将制动盘与摩擦片压紧，产生可靠的制动效果，同时避免了液压系统失效可能造成的影响。本发明还可以与汽车上的传统液压制动系统协同工作，提高工作可靠性。

公开(公告)号：CN113396294B

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN201980089962.X

申请日：2019-11-22

Applicant: 汉拿万都株式会社

Inventor： 金振锡

IPC: F16D65/74 ,  B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T13/66

Abstract: 本发明公开一种电子制动系统及操作方法。根据本实施例的电子制动系统包括：储液槽，储存加压介质；集成式主缸，包括：模拟活塞；主活塞；以及弹性构件，设置在模拟活塞和主活塞之间；储液槽流路，连接集成式主缸和储液槽；液压供应装置，根据响应于制动踏板的位移而输出的电信号操作液压活塞以产生液压；液压控制单元，包括具有两个轮缸的第一液压回路和具有另外两个轮缸第二液压回路，并且控制传递到第一液压回路和第二液压回路的液压；以及电子控制单元，基于液压信息和制动踏板的位移信息控制阀。

公开(公告)号：CN115789137A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211524134.4

申请日：2022-12-01

Applicant: 杨超

Inventor： 杨超

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/74 ,  F15B15/14 ,  F15B15/22 ,  B62L1/02 ,  B62L3/00 ,  F16D121/04 ,  F16D125/04 ,  F16D125/08 ,  F16D125/02 ,  F16D125/16

Abstract: 本发明公开了一种摩托车负压阻尼回位液压油缸；该鼓刹液压制动结构的组成有回位弹簧、O型活塞密封圈、压力油进口、拉力杆、O型密封圈、液压油缸、阻止拉力杆回拉腔、压力活塞、回封塞、介质储存罐；当采取刹车制动的操作时，外部的液压油在外部的压力泵的作用下经压力油进口进入到液压油缸内，由此推动压力活塞向左运动，此时压力活塞带动拉力杆向左运动，拉力杆的外端和对应的刹车臂软连接，拉力杆通过拉力带动刹车臂转动，刹车臂与对应的刹车轴连接，由刹车臂带动刹车轴转动，实现摩托车刹车；改变钢索易断和拉力不足的安全隐患。

公开(公告)号：CN115095618A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202210734881.4

申请日：2022-06-27

Applicant: 浙江师范大学

Inventor： 董颖 ,  常占辉

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/74 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  F16D121/04 ,  F16D125/06

Abstract: 本发明公开了一种复合式线控制动器、制动系统及控制方法，制动器包括小活塞，大活塞，电磁阀，制动钳体，液压系统，致动装置等。由制动器的致动装置推动小活塞移动，小活塞通过液压系统使大活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，同时避免了液压系统失效可能造成的影响。制动器还可以与传统液压制动系统协同工作，实现线控制动器部分元件失效情况下的制动工作过程，同时保持防抱死以及驱动防滑、车身稳定等功能，极端情况下还可以依靠传统制动系统单独工作，达到相应的制动性能。

公开(公告)号：CN111457040B

公开(公告)日：2021-12-28

申请号：CN202010050902.1

申请日：2020-01-17

Applicant: 克诺尔轨道车辆系统有限公司

Inventor： T·彼得 ,  M·玛蒂厄 ,  H-W·克劳斯 ,  E·福德雷尔

IPC: F16D65/56 ,  F16D65/74 ,  F16D55/224 ,  F16D65/14 ,  B61H15/00 ,  F16D121/04 ,  F16D127/00

Abstract: 本发明的特别是用于轨道车辆的、紧凑型制动钳单元(1)的磨损调节器(7)包括调节器壳体(8)、调节器轭(9)、具有丝杠和能旋拧在丝杠上的压力螺母(28)的螺旋传动装置。磨损调节器(7)设计为气动的磨损调节器(7)并且具有磨损调节器(7)的调节缸(25)的控制装置(130)，该控制装置(130)包括阀装置(13)。本发明还涉及一种特别是用于轨道车辆的、气动盘式制动器的紧凑型制动钳单元(1)，其包括两个制动钳杆(2，2')、制动缸(5a)、制动衬片(3、3')和磨损调节器(7)，该紧凑型制动钳单元配备气动的磨损调节器(7)。

公开(公告)号：CN113833789A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202111143833.X

申请日：2021-09-28

Applicant: 黄山菲英汽车零部件有限公司

Inventor： 杜孟子 ,  章志华

IPC: F16D65/74 ,  F16D65/827

Abstract: 本发明公开了一种可持续性保持刹车制动力的鼓刹片，包括鼓刹部件，所述鼓刹部件包括制动底盘以及与汽车轮毂同轴转动连接的制动鼓，所述制动底盘前表面的上下两端对称设置有制动轮缸，所述制动底盘前表面的左右两侧皆通过定位稍定位设置有制动蹄，且制动蹄靠近制动鼓内侧壁的外弧面上设置有摩擦衬片，所述制动蹄靠近制动鼓圆心处的内弧面上固定连接有自动补偿组件。本发明通过使用者每次踩下刹车后，被磨损后的摩擦衬片都能够进行自动补位，使得摩擦衬片的外侧壁与制动鼓内壁的间距始终保持不变，继而使得司机踩刹车踏板的量始终相同，保证了刹车片制动效果的恒定，避免了因摩擦衬片磨损变薄而导致刹车片制动效果变弱的情况，使用效果更好。

公开(公告)号：CN113719566A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202111279860.X

申请日：2021-11-01

Applicant: 杭州斯格尔液压机械有限公司

Inventor： 王小明

IPC: F16D65/74 ,  F16D55/22 ,  F16D66/00 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04 ,  F16D125/02

Abstract: 本发明公开了适用于新能源汽车的盘式制动装置，包括制动盘，制动盘的外侧设置有制动盘体，制动盘体的顶部设置有注油口，制动盘体的内部设置有两个对称的用于行程复位补偿的补偿机构，补偿机构的一侧设置有用于控制补偿机构工作状态的控制组件，制动钳体内部设置有用于补偿机构复位的复位机构，本发明通过在制动钳体内部设置有补偿机构，用来使得活塞杆的行程保持一定，在补偿机构一侧设置控制组件，用来控制补偿机构工作，在制动钳体内部设置有复位机构，用来在更换新的摩擦块时能够使得活塞杆复位到初始位置，通过这几种结构之间的配合解决了现有的盘式制动器活塞杆过度补偿导致密封处磨损，出现刹车失灵的问题。

公开(公告)号：CN110546397B

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN201880027404.6

申请日：2018-03-01

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： J·伊雷施科

IPC: F16D65/56 ,  F16D65/74

Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(1)，其优选压缩空气操纵，尤其是用于机动车，其具有制动盘(2)、跨接制动盘(2)的制动钳(6)，压紧装置(ZV)设置在所述制动钳中，其中，在制动盘(2)的两侧分别设置一个制动衬片(3、3')，并且所述盘式制动器具有再调节设备，所述再调节设备包括至少一个再调节装置(7、7')，以用于再调节制动衬片(3、3')和制动盘(2)的摩擦面磨损，其中，所述至少一个再调节装置(7、7')不依赖于压紧设备(ZV)能以压力介质运行。所述至少一个再调节装置(7、7')构成有包括第一压力活塞的第一缸体单元(ZE1)以及包括第二压力活塞的第二缸体单元(ZE2)，其中，第二缸体单元(ZE2)的第二压力活塞具有与制动衬片(3、3')处于接触中的活塞(16)和设置在活塞(16)上的再调节活塞(18)。提供一种用于调节盘式制动器(1)的空隙的方法。

公开(公告)号：CN109803869A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201680089796.X

申请日：2016-11-16

Applicant: 西屋空气制动技术公司

Inventor： 迈克尔·安东尼·库奇奥 ,  斯科特·李·奈斯克 ,  彼得·保罗·格雷戈尔

IPC: B61H15/00 ,  F16D65/74

Abstract: 一种用于与轨道制动系统一起使用的松弛调节器，所述松弛调节器具有增加的放出长度而使得能够使用具有增加的厚度的制动蹄片。所述松弛调节器包含双弹簧和罐总成、外部轭触发器中的至少一个，或者双弹簧和罐总成以及外部轭触发器两者的组合。提供改装车装式制动系统的方法，其中所述松弛调节器定位在所述制动系统内以便增加放出长度，同时维持所述制动系统内的预定空间包络。所述松弛调节器具有增加的放出长度，从而使得能够使用较厚制动蹄片而不需要修改所述车装式制动系统的交互组件，因为所述松弛调节器的整体大小保持相同。