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    充气轮胎
    1.
    发明授权
    充气轮胎 失效

    公开(公告)号：CN1322991C

    公开(公告)日：2007-06-27

    申请号：CN03804388.2

    申请日：2003-01-16

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 佐口隆成

    IPC: B60C11/04

    CPC classification number: B60C11/0318 ,  B60C11/0309 ,  B60C11/11 ,  B60C11/13 ,  B60C11/1323 ,  B60C2011/1338 ,  Y10S152/902

    Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(10)，该充气轮胎(10)在胎面部(11)的胎面表面部(T)上形成有沿轮胎周向延伸的至少1条纵向条形花纹沟(12)，在由该纵向条形花纹沟(12)的形成纵向条形花纹列(B)的周向上形成了产生轮胎车轴力的变动的刚性不连续部分(13)。在纵向条形花纹沟(12)内设置可消除在不连续部分(13)所发生的轮胎车轴力的变动量的刚性变化部分(20)，从而降低车轴的激振力，有效地降低由此引起的花纹噪音。

    充气轮胎
    2.
    发明公开
    充气轮胎 失效

    公开(公告)号：CN1638983A

    公开(公告)日：2005-07-13

    申请号：CN03804388.2

    申请日：2003-01-16

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 佐口隆成

    IPC: B60C11/04

    CPC classification number: B60C11/0318 ,  B60C11/0309 ,  B60C11/11 ,  B60C11/13 ,  B60C11/1323 ,  B60C2011/1338 ,  Y10S152/902

    Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(10)，该充气轮胎(10)在胎面部(11)的胎面表面部(T)上形成有沿轮胎周向延伸的至少1条纵向条形花纹沟(12)，在由该纵向条形花纹沟(12)的形成纵向条形花纹列(B)的周向上形成了产生轮胎车轴力的变动的刚性不连续部分(13)。在纵向条形花纹沟(12)内设置可消除在不连续部分(13)所发生的轮胎车轴力的变动量的刚性变化部分(20)，从而降低车轴的激振力，有效地降低由此引起的花纹噪音。

    充气轮胎
    3.
    发明公开
    充气轮胎 失效

    公开(公告)号：CN101663176A

    公开(公告)日：2010-03-03

    申请号：CN200880012494.8

    申请日：2008-02-19

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 高桥文男 ,  藤原修 ,  永井秀 ,  佐口隆成 ,  越智直也 ,  木胁幸洋

    IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13

    CPC classification number: B60C11/13 ,  B60C11/0309 ,  B60C11/032 ,  B60C11/1369 ,  B60C19/002 ,  B60C2011/0383

    Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具有：在胎面部的接地面内沿轮胎周向连续地延伸的周向槽；和设置于接地部的共鸣器，该共鸣器由共鸣气室部和狭槽部构成，该共鸣气室部在离开周向槽的位置处开口至接地区，该狭槽部用于使共鸣气室部与周向槽连通，其中，胎面花纹随着时间消逝的变化能够被缓和，而不损失减小气柱共鸣音的效果。具体地，狭槽部在胎面部的接地面的开口宽度被设计成以开口宽度在周向槽侧较窄且在共鸣气室部侧较宽的方式沿狭槽部的长度方向变化。

    充气轮胎
    5.
    发明授权
    充气轮胎 失效

    公开(公告)号：CN101663176B

    公开(公告)日：2012-02-08

    申请号：CN200880012494.8

    申请日：2008-02-19

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 高桥文男 ,  藤原修 ,  永井秀 ,  佐口隆成 ,  越智直也 ,  木胁幸洋

    IPC: B60C11/04 ,  B60C11/13

    CPC classification number: B60C11/13 ,  B60C11/0309 ,  B60C11/032 ,  B60C11/1369 ,  B60C19/002 ,  B60C2011/0383

    Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，该充气轮胎具有：在胎面部的接地面内沿轮胎周向连续地延伸的周向槽；和设置于接地部的共鸣器，该共鸣器由共鸣气室部和狭槽部构成，该共鸣气室部在离开周向槽的位置处开口至接地区，该狭槽部用于使共鸣气室部与周向槽连通，其中，胎面花纹随着时间消逝的变化能够被缓和，而不损失减小气柱共鸣音的效果。具体地，狭槽部在胎面部的接地面的开口宽度被设计成以开口宽度在周向槽侧较窄且在共鸣气室部侧较宽的方式沿狭槽部的长度方向变化。

    共鸣器的设计方法和具有该共鸣器的充气轮胎
    7.
    发明公开
    共鸣器的设计方法和具有该共鸣器的充气轮胎 无效

    公开(公告)号：CN102448742A

    公开(公告)日：2012-05-09

    申请号：CN201080023440.9

    申请日：2010-05-28

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 和气充幸 ,  藤原修 ,  佐口隆成

    IPC: B60C11/00 ,  B60C11/04

    CPC classification number: B60C19/002 ,  B60C11/0306 ,  B60C2011/0341 ,  B60C2011/0381 ,  Y10T29/49

    Abstract: 一种充气轮胎的共鸣器(1)的设计方法，该充气轮胎具有共鸣器(1)和位于胎面(4)的周向槽(5)，共鸣器(1)被构造成减少由于周向槽(5)和路面所限定的管状空间中的共鸣而产生的噪音，共鸣器(1)具有分支槽(2)和气室(3)，分支槽(2)从周向槽(5)分支，气室(3)与分支槽(2)连通并且气室的与气室的延伸方向垂直的截面的截面积比分支槽(2)的与分支槽的延伸方向垂直的截面的截面积大，其中，分支槽的最小截面积部分Smin的距通向周向槽的开口的距离l1满足l1/L＜1/π和l2/L＜(l-l1)/L＜1/π，其中，l是分支槽(2)的轴向(o-o’)长度，L是周向槽在接地面内的长度，Smin是分支槽的最小截面积部分，Smax是气室的最大截面积部分，用于确定共鸣器的形状的l/L和Smin/Smax之间的关系满足以下公式：和另外，提供具有通过该方法设计的共鸣器的充气轮胎。

    具有不对称胎面花纹的轮胎和安装该轮胎的方法
    8.
    发明授权
    具有不对称胎面花纹的轮胎和安装该轮胎的方法 失效

    公开(公告)号：CN101298227B

    公开(公告)日：2010-12-29

    申请号：CN200810111203.2

    申请日：2003-09-01

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 大泽靖雄 ,  泽田贵文 ,  佐口隆成 ,  藤田一人 ,  富田新

    IPC: B60C11/03 ,  B60C11/117 ,  B60C11/00

    Abstract: 本发明涉及一种适用于轿车的轮胎，尤其是一种对于潮湿路面上轮胎打滑性能较高并且噪音较低的具有不对称胎面花纹的轮胎，其中，当将轮胎安装在机动车上时，在位于轮胎赤道面内侧的一个区域中有至少两个花纹槽且在位于轮胎赤道面外侧的区域中有至少一个花纹槽的胎面花纹中，在布置在轴向内侧区域中的周向花纹槽之中最接近轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度宽20％或更多的宽度，被布置成在轴向内侧区域中的处于胎面端部侧上的周向花纹槽具有相当于平均花纹槽宽度的90-110％的宽度，而在轴向外侧区域处的最靠近于轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度小10％或更多的宽度，由此以实现高水平的抗轮胎打滑性能和轮胎噪音的抑制性能的共存，其中轮胎打滑的抵抗力和胎面噪音的控制在过去是彼此冲突的。

    具有不对称胎面花纹的轮胎和安装该轮胎的方法
    9.
    发明公开
    具有不对称胎面花纹的轮胎和安装该轮胎的方法 失效

    公开(公告)号：CN101298227A

    公开(公告)日：2008-11-05

    申请号：CN200810111203.2

    申请日：2003-09-01

    Applicant: 株式会社普利司通

    Inventor： 大泽靖雄 ,  泽田贵文 ,  佐口隆成 ,  藤田一人 ,  富田新

    IPC: B60C11/03 ,  B60C11/117 ,  B60C11/00

    Abstract: 本发明涉及一种适用于轿车的轮胎，尤其是一种为对于潮湿路面上轮胎浮滑性能较高并且噪音较低的具有不对称胎面花纹的轮胎，其中，当将轮胎安装在机动车上时，在位于轮胎赤道面内侧的一个区域中有至少两个花纹槽且在位于轮胎赤道面外侧的区域中有至少一个花纹槽的胎面花纹中，在布置在轴向内侧区域中的周向花纹槽之中最接近轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度宽20％或更多的宽度，被布置成在轴向内侧区域中处于的胎面端部侧部上的周向花纹槽具有相当于平均花纹槽宽度的90－110％的宽度，而在轴向外侧区域处的最靠近于轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度小10％或更多的宽度，由此以实现高水平的抗轮胎浮滑性能和轮胎噪音的抑制性能的共存，其中轮胎浮滑的抵抗力和胎面噪音的控制在过去是彼此冲突的。

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