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公开(公告)号：CN103502022A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280020178.1
申请日：2012-04-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 高桥文男
CPC classification number: B60C9/02 , B60C3/04 , B60C9/0292 , B60C9/28 , B60C13/004 , B60C2009/2067 , B60C2013/007 , B60C2200/06 , Y10T152/10855
Abstract: 本发明的目的是提供一种滚动阻力充分减少的充气轮胎。根据本发明的充气轮胎设置有：胎体，其包括从胎面部经由胎侧部到胎圈部环状延伸并且在埋入胎圈部的胎圈芯处锁定的胎体主体部；带束，其布置在胎体的胎冠部的外周侧。当轮胎安装到适用轮辋并且处于预定内压无负载的条件下时，胎体主体部的位于从胎体的轮胎径向内端沿着轮胎径向向外测量的距离为胎体截面高度的一半的位置的轮胎径向外侧处的轮胎径向外部的轮胎宽度方向截面的曲率半径的最小值（R1）为胎体主体部的位于轮胎径向外部的轮胎径向内侧处的轮胎径向内部的向轮胎宽度方向外侧凸出的部分的轮胎宽度方向截面的曲率半径的最小值（R2）的0.6倍以下。
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公开(公告)号：CN101454168A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019830.7
申请日：2007-04-02
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/032 , B60C11/0306 , B60C11/0318 , B60C11/04
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎不会因周向沟的宽度变窄而导致排水性能的降低，充分地确保轮胎的总体性能及量产性等，同时实现胎面花纹设计上的较高自由度及期望那样的接地部刚性，另外，可以有效地降低由周向沟产生的气柱共鸣噪声，在胎面踏面(1)内设有以直线状沿圆周方向连续地延伸的周向沟(3)，并设有在该周向沟(3)中开口而在接地部(4)内终止的共鸣器(5)，该共鸣器(5)由在接地部表面开口的气室(6)和使该气室(6)与周向沟连通的狭窄路(7)构成，使该狭窄路(7)的平面最大宽度(w0)为气室(6)的平面最大宽度(w1)的3～50％的范围。
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公开(公告)号：CN101437697A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200780016573.1
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0318 , B60C11/0332 , B60C11/04
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的至少1条主沟，不减小主沟的容积就可有效地降低气柱共鸣声、并且在全面考虑了轮胎性能的同时提高了设计自由度。本发明的充气轮胎在胎面踏面(1)上具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的主沟(2)和两端部在同一主沟(2)上开口、其余部分在同一接地部内迂回延伸的副沟(4)。在将轮胎组装于适用轮辋上填充最高气压、并对其施加了相当于最大负载能力的80％的质量的轮胎状态下，副沟(4)具有其全长被包含在胎面接地面内的延伸形状。
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公开(公告)号：CN101909905A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124854.3
申请日：2008-12-17
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/04 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C11/0083 , Y02T10/862
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其具有：作为骨架的胎体，其以环状形状跨设在一对胎圈部之间；带束，其包括至少一个斜带束层；以及胎面，带束和胎面被顺次配置于胎体的胎冠部的轮胎径向外侧，轮胎的特征在于：在轮胎与适用轮辋组装的状态下，在轮胎的宽度方向的截面中，斜带束层的最外层的轮胎宽度方向的中心部处的半径和轮胎宽度方向的端部处的半径之间的半径差BD与最外层的宽度BW的比BD/BW在0.01至0.04的范围。由此能够得到一种具有优异的耐磨损性并且具有较低的滚动阻力的轮胎。
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公开(公告)号：CN100441430C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN02801588.6
申请日：2002-05-10
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 高桥文男
CPC classification number: B60C11/1384 , B60C11/11 , B60C11/13 , Y10S152/902
Abstract: 本发明提供一种在不改变块的基本花纹的情况下而能改善噪音的充气轮胎，其在外胎面上具有由相互交叉的数个槽划分的数个块，上述块的入地侧边及离地侧边在各自的轮胎横向的高度不同，上述入地边上最初与路面接触的部分是比后来与路面接触的部分更位于轮胎径向外侧的第1高地部分，上述离地边上最后离开路面的部分是比先离开路面的部分更位于轮胎径向外侧的第2高地部分，上述第1高地部分和上述第2高地部分分别沿轮胎周向延伸，且其轮胎横向位置随轮胎周向而变化，在上述块的各圆周方向边缘形成倒角部；上述倒角部形成为仅与同路面接触的平坦部平滑地相连，具有朝轮胎外侧凸出的曲面；比上述高地部分低的部分配置在入地边和离地边上的对角位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101437697B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200780016573.1
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0318 , B60C11/0332 , B60C11/04
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的至少1条主沟，不减小主沟的容积就可有效地降低气柱共鸣声、并且在全面考虑了轮胎性能的同时提高了设计自由度。本发明的充气轮胎在胎面踏面(1)上具有沿轮胎圆周方向连续地延伸的主沟(2)和两端部在同一主沟(2)上开口、其余部分在同一接地部内迂回延伸的副沟(4)。在将轮胎组装于适用轮辋上填充最高气压、并对其施加了相当于最大负载能力的80％的质量的轮胎状态下，副沟(4)具有其全长被包含在胎面接地面内的延伸形状。
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公开(公告)号：CN101454168B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200780019830.7
申请日：2007-04-02
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/032 , B60C11/0306 , B60C11/0318 , B60C11/04
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎不会因周向沟的宽度变窄而导致排水性能的降低，充分地确保轮胎的总体性能及量产性等，同时实现胎面花纹设计上的较高自由度及期望那样的接地部刚性，另外，可以有效地降低由周向沟产生的气柱共鸣噪声，在胎面踏面(1)内设有以直线状沿圆周方向连续地延伸的周向沟(3)，并设有在该周向沟(3)中开口而在接地部(4)内终止的共鸣器(5)，该共鸣器(5)由在接地部表面开口的气室(6)和使该气室(6)与周向沟连通的狭窄路(7)构成，使该狭窄路(7)的平面最大宽度(w0)为气室(6)的平面最大宽度(w1)的3～50％的范围。
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公开(公告)号：CN1462244A
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：CN02801588.6
申请日：2002-05-10
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 高桥文男
CPC classification number: B60C11/1384 , B60C11/11 , B60C11/13 , Y10S152/902
Abstract: 本发明提供一种在不改变块的基本花纹的情况下而能改善噪音的充气轮胎。在块18的入地边18A的轮胎横向外侧端点18Aa上形成倒角24。当轮胎转动块18与路面接触时，对于入地边18A，首先平坦部22接触路面，之后倒角24接触路面。由于倒角24向轮胎横向外侧端高度逐渐降低，所以倒角24上的入地边18A慢慢地与路面接触，这使得造成声音的加载得以分散，从而能够抑制最初与地接触时的噪音(主要为打击声音)的发生。另外，因为令平坦部22的轮胎横向位置在轮胎周向上发生变化，这可使在块全部进行转动时所产生的应力得到平缓地抑制，这样能够降低在与地接触时由块18所产生的噪音等级。
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公开(公告)号：CN102395474B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080017125.5
申请日：2010-04-14
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/04 , B60C3/00 , B60C9/0292 , B60C9/08 , B60C9/28 , B60C15/0009 , B60C2009/286 , Y02T10/862 , Y10T152/10855
Abstract: 提供了一种具有高的耐偏磨性和低的滚动阻力的充气轮胎。在轮胎被安装于预定轮辋(7)时在轮胎宽度方向上的截面内，带束具有在轮胎宽度方向上平坦的形状，轮胎宽度最大位置处的高度(SWh)大于轮胎的截面高度(SH)的一半，胎体的从平分胎体(2)的径向最外端和胎圈芯(1)的径向最外端之间的径向距离(CSH)并且平行于轮胎的旋转轴线延伸的线段与胎体之间的交叉点(I1)开始到从最窄的倾斜带束层(3a)的宽度方向上的端部垂直于轮胎的旋转轴线而绘制的线段与胎体(2)之间的交叉点(I2)的路径长度(CSR1)大于胎体的从交叉点(I1)开始到连接两胎圈芯(1)的径向最外端的线段与胎体(2)之间的交叉点(I3)的路径长度(CSR2)。
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公开(公告)号：CN102395474A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080017125.5
申请日：2010-04-14
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/04 , B60C3/00 , B60C9/0292 , B60C9/08 , B60C9/28 , B60C15/0009 , B60C2009/286 , Y02T10/862 , Y10T152/10855
Abstract: 提供了一种具有高的耐偏磨性和低的滚动阻力的充气轮胎。在轮胎被安装于预定轮辋(7)时在轮胎宽度方向上的截面内，带束具有在轮胎宽度方向上平坦的形状，轮胎宽度最大位置处的高度(SWh)大于轮胎的截面高度(SH)的一半，胎体的从平分胎体(2)的径向最外端和胎圈芯(1)的径向最外端之间的径向距离(CSH)并且平行于轮胎的旋转轴线延伸的线段与胎体之间的交叉点(I1)开始到从最窄的倾斜带束层(3a)的宽度方向上的端部垂直于轮胎的旋转轴线而绘制的线段与胎体(2)之间的交叉点(I2)的路径长度(CSR1)大于胎体的从交叉点(I1)开始到连接两胎圈芯(1)的径向最外端的线段与胎体(2)之间的交叉点(I3)的路径长度(CSR2)。
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