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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100379587C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN03823079.8
申请日：2003-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/01 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/032 , B60C11/033 , B60C11/1218 , B60C11/124 , B60C11/13 , B60C11/1384 , B60C2011/0388
Abstract: 一种充气轮胎，允许既可减少滚动噪声又可提高抗轮胎浮滑能力，而且改善抗不均匀磨损能力，其中形成彼此不对称地设置的四个周向主花纹槽(2-5)，就可在所安装的轮胎的内侧形成于胎肩纹间表面部分列(7)中的结构的单位宽度而言，周向的花纹槽体积的总和比在所安装的轮胎的外侧的形成于胎肩列(9)中的横向花纹槽(11)的花纹槽体积的总和小，使在中央区域中的纹间表面部分列(6)成为花纹条，在靠近位于所安装轮胎的内侧上的赤道线一侧胎肩纹间表面部分列(7)的第二内侧纹间表面部分列(8)中形成相对于胎面横向以45°或更大的平均倾斜角延伸的多个倾斜花纹槽(13)，并且这些倾斜花纹槽(13)通向靠近安装的轮胎的内侧的第二内侧纹间表面部分列(8)的周向主花纹槽。
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公开(公告)号：CN1684844A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03823080.1
申请日：2003-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/0083 , B60C11/01 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/032 , B60C11/033 , B60C11/0332 , B60C11/1218 , B60C11/124 , B60C19/001 , B60C2011/0388 , Y10T29/49494
Abstract: 本发明涉及一种适用于轿车的轮胎，尤其是一种为对于潮湿路面上轮胎浮滑性能较高并且噪音较低的具有不对称胎面花纹的轮胎，其中，当将轮胎安装在机动车上时，在位于轮胎赤道面内侧的一个区域中有至少两个花纹槽且在位于轮胎赤道面外侧的区域中有至少一个花纹槽的胎面花纹中，在布置在轴向内侧区域中的周向花纹槽之中最接近轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度宽20％或更多的宽度，被布置成在轴向内侧区域中处于的胎面端部侧部上的周向花纹槽具有相当于平均花纹槽宽度的90－110％的宽度，而在轴向外侧区域处的最靠近于轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度小10％或更多的宽度，由此以实现高水平的抗轮胎浮滑性能和轮胎噪音的抑制性能的共存，其中轮胎浮滑的抵抗力和胎面噪音的控制在过去是彼此冲突的。
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公开(公告)号：CN101298227B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200810111203.2
申请日：2003-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/03 , B60C11/117 , B60C11/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于轿车的轮胎，尤其是一种对于潮湿路面上轮胎打滑性能较高并且噪音较低的具有不对称胎面花纹的轮胎，其中，当将轮胎安装在机动车上时，在位于轮胎赤道面内侧的一个区域中有至少两个花纹槽且在位于轮胎赤道面外侧的区域中有至少一个花纹槽的胎面花纹中，在布置在轴向内侧区域中的周向花纹槽之中最接近轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度宽20％或更多的宽度，被布置成在轴向内侧区域中的处于胎面端部侧上的周向花纹槽具有相当于平均花纹槽宽度的90-110％的宽度，而在轴向外侧区域处的最靠近于轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度小10％或更多的宽度，由此以实现高水平的抗轮胎打滑性能和轮胎噪音的抑制性能的共存，其中轮胎打滑的抵抗力和胎面噪音的控制在过去是彼此冲突的。
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公开(公告)号：CN101298227A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810111203.2
申请日：2003-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/03 , B60C11/117 , B60C11/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于轿车的轮胎，尤其是一种为对于潮湿路面上轮胎浮滑性能较高并且噪音较低的具有不对称胎面花纹的轮胎，其中，当将轮胎安装在机动车上时，在位于轮胎赤道面内侧的一个区域中有至少两个花纹槽且在位于轮胎赤道面外侧的区域中有至少一个花纹槽的胎面花纹中，在布置在轴向内侧区域中的周向花纹槽之中最接近轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度宽20％或更多的宽度，被布置成在轴向内侧区域中处于的胎面端部侧部上的周向花纹槽具有相当于平均花纹槽宽度的90－110％的宽度，而在轴向外侧区域处的最靠近于轮胎赤道面的周向花纹槽具有比轮胎的平均花纹槽宽度小10％或更多的宽度，由此以实现高水平的抗轮胎浮滑性能和轮胎噪音的抑制性能的共存，其中轮胎浮滑的抵抗力和胎面噪音的控制在过去是彼此冲突的。
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公开(公告)号：CN1684845A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN03823079.8
申请日：2003-09-01
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/01 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/032 , B60C11/033 , B60C11/1218 , B60C11/124 , B60C11/13 , B60C11/1384 , B60C2011/0388
Abstract: 一种充气轮胎，允许既可减少滚动噪声又可提高抗轮胎浮滑能力，而且改善抗不均匀磨损能力，其中形成彼此不对称地设置的四个周向主花纹槽(2－5)，就可在所安装的轮胎的内侧形成于胎肩纹间表面部分列(7)中的结构的单位宽度而言，周向的花纹槽体积的总和比在所安装的轮胎的外侧的形成于胎肩列(9)中的横向花纹槽(11)的花纹槽体积的总和小，使在中央区域中的纹间表面部分列(6)成为花纹条，在靠近位于所安装轮胎的内侧上的赤道线一侧胎肩纹间表面部分列(7)的第二内侧纹间表面部分列(8)中形成相对于胎面横向以45°或更大的平均倾斜角延伸的多个倾斜花纹槽(13)，并且这些倾斜花纹槽(13)通向靠近安装的轮胎的内侧的第二内侧纹间表面部分列(8)的周向主花纹槽。
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