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公开(公告)号：CN102384474A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110244061.9
申请日：2011-08-19
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/48 , F23D2207/00 , F23R3/286 , F23R3/343
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器。在燃气轮机燃烧器中，通过促进设置于燃烧嘴的混合室壁上的空气导入通道及混合室中的燃料与空气的混合，来实现预混合燃烧产生的NOX的减少，同时实现点火特性及火焰传播特性的提高。燃气轮机燃烧器具备多个燃烧器(10)、火花塞(13)、以及在燃烧器彼此之间传播火焰的火焰传播管(15)。各燃烧器具备形成混合室(31)的混合室壁(32)，以及具有燃料喷嘴的燃烧嘴(30)。在混合室壁(32)上设有将燃烧用空气与来自燃料喷嘴的燃料一起导入混合室的多个空气导入孔(35、36)。从空气导入孔(35)喷出到混合室的燃烧用空气及燃料成为混合气(m1、m2)并指向火花塞及火焰传播管。
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公开(公告)号：CN1769655B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510117389.9
申请日：2005-11-03
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本发明提供能利用中小规模气、油田或老气、油田的气体及液体燃料的燃气轮机发电设备。在设置于如气田(1)附近，把发出的电通过输电系统(12)输送到消费地(11)的燃气轮机发电设备中，其具有的燃气轮机(9)具备：对上述气田产生的天然气(气体燃料)进行预处理的气体燃料处理装置(3)，对上述天然气的开采或精制过程中所得到的液体燃料进行预处理的液体燃料处理装置(6)，生成压缩空气的压缩机(13)，把上述气体燃料处理装置预处理后的气体燃料及上述液体燃料处理装置预处理后的液体燃料中的任意一方或双方与来自上述压缩机的压缩空气混合并燃烧的燃烧器(4)，通过来自该燃烧器的燃烧气体驱动发电机(10)的汽轮机(14)。
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公开(公告)号：CN103672965A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310371155.1
申请日：2013-08-23
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F23R3/04
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，其具有预混燃烧嘴，能够形成圆锥形的火焰，并且降低衬套和燃烧器端面的金属温度。本发明的燃烧器具备至少一个对气体燃料和空气进行预混合而向燃烧室喷射混合气体使其燃烧的预混燃烧嘴，在安装于上述燃烧嘴的端面外周部的圆筒导流体上设置空气供应孔，使相邻的空气供应孔的间隔（D1）和空气供应孔与燃烧嘴出口端面的间隔（D2）小于从预混燃烧器喷射的预混气体的消焰距离。
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公开(公告)号：CN103292351A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310064410.8
申请日：2013-02-28
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02C7/00 , F23D11/107 , F23D11/22 , F23R3/30
摘要： 本发明提供燃气轮机燃烧器，其具备燃料喷射阀，该燃料喷射阀作为使液体燃料微粒化的机构而利用液体燃料以外的介质进行微粒化，该燃气轮机燃烧器能够促进液体燃料的微粒化，并且能够抑制热损失引起的发电效率降低。该燃气轮机燃烧器使液体燃料与从压缩机导入的燃烧用空气混合并燃烧，且将所生成的燃烧气体供给至燃气轮机的燃气轮机燃烧器，在燃烧器的上游侧具备使该液体燃料微粒化为细小的液滴的燃料喷射阀，该燃料喷射阀具备供给该液体燃料的第一系统、和供给用于使该液体燃料微粒化的第二介质的第二系统，并且对低沸点的液体燃料进行加热而将其作为供给至上述第二系统的介质。
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公开(公告)号：CN101446420A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810181554.0
申请日：2008-11-27
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F23R3/28
CPC分类号： F23R3/48 , F02C3/14 , F02C7/228 , F02C7/264 , F05D2260/85 , F23D2209/30 , F23K5/06 , F23N1/002 , F23N5/203 , F23N2025/26 , F23N2027/02 , F23N2027/04 , F23N2037/02
摘要： 本发明涉及燃烧装置、燃烧装置的改造方法及燃烧装置的燃料喷射方法。本发明的目的是对于具有多个燃烧器的燃烧装置提高燃烧装置的可靠性，并提高其环境性能。本发明的特征是，具备使从具有点火装置的上述燃烧器所具备的燃料喷嘴开始燃料喷射的开始时刻比从不具有点火装置的上述燃烧器所具备的燃料喷嘴开始燃料喷射的开始时刻延迟的机构。根据本发明，对于具有多个燃烧器的燃烧装置可以提高燃烧装置的可靠性，并提高其环境性能。
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公开(公告)号：CN1769655A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510117389.9
申请日：2005-11-03
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F02C7/22
摘要： 本发明提供能利用中小规模气、油田或老气、油田的气体及液体燃料的燃气轮机发电设备。在设置于如气田(1)附近，把发出的电通过输电系统(12)输送到消费地(11)的燃气轮机发电设备中，其具有的燃气轮机(9)具备：对上述气田产生的天然气(气体燃料)进行预处理的气体燃料处理装置(3)，对上述天然气的开采或精制过程中所得到的液体燃料进行预处理的液体燃料处理装置(6)，生成压缩空气的压缩机(13)，把上述气体燃料处理装置预处理后的气体燃料及上述液体燃料处理装置预处理后的液体燃料中的任意一方或双方与来自上述压缩机的压缩空气混合并燃烧的燃烧器(4)，通过来自该燃烧器的燃烧气体驱动发电机(10)的汽轮机(14)。
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公开(公告)号：CN102384474B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110244061.9
申请日：2011-08-19
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F23R3/48 , F23D2207/00 , F23R3/286 , F23R3/343
摘要： 本发明提供一种燃气轮机燃烧器。在燃气轮机燃烧器中，通过促进设置于燃烧嘴的混合室壁上的空气导入通道及混合室中的燃料与空气的混合，来实现预混合燃烧产生的NOX的减少，同时实现点火特性及火焰传播特性的提高。燃气轮机燃烧器具备多个燃烧器(10)、火花塞(13)、以及在燃烧器彼此之间传播火焰的火焰传播管(15)。各燃烧器具备形成混合室(31)的混合室壁(32)，以及具有燃料喷嘴的燃烧嘴(30)。在混合室壁(32)上设有将燃烧用空气与来自燃料喷嘴的燃料一起导入混合室的多个空气导入孔(35、36)。从空气导入孔(35)喷出到混合室的燃烧用空气及燃料成为混合气(m1、m2)并指向火花塞及火焰传播管。
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公开(公告)号：CN103836646A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310505476.6
申请日：2013-10-24
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F23R3/28
CPC分类号： F02C7/222 , F02C7/28 , F23D14/02 , F23D14/78 , F23D17/002 , F23D2204/10 , F23D2900/00003 , F23R3/02 , F23R3/28 , F23R3/283 , F23R3/286 , F23R3/36 , F23R2900/00018
摘要： 本发明的目的是提供一种可靠性更高的燃烧器，在用于供给燃料的流路由多个部件构成的燃气涡轮燃烧器中，能够防止燃料从部件连接部向外部泄漏。一种燃气涡轮燃烧器，其具有:用于喷射气体燃料的多个气体燃料喷孔；用于将气体燃料分配到多个气体燃料喷孔的歧管；用于将烧嘴固定在端盖上的烧嘴凸缘；将歧管和烧嘴凸缘连接的烧嘴主体，在端盖、烧嘴凸缘和烧嘴主体的内部设置气体燃料流路，该气体燃料流路与所述歧管连接，在所述烧嘴凸缘的内部设置第二歧管，所述气体燃料流路设置在烧嘴主体上，以使所述第二歧管和所述歧管连接。
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公开(公告)号：CN101446420B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810181554.0
申请日：2008-11-27
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： F23R3/28
CPC分类号： F23R3/48 , F02C3/14 , F02C7/228 , F02C7/264 , F05D2260/85 , F23D2209/30 , F23K5/06 , F23N1/002 , F23N5/203 , F23N2025/26 , F23N2027/02 , F23N2027/04 , F23N2037/02
摘要： 本发明涉及燃烧装置、燃烧装置的改造方法及燃烧装置的燃料喷射方法。本发明的目的是对于具有多个燃烧器的燃烧装置提高燃烧装置的可靠性，并提高其环境性能。本发明的特征是，具备使从具有点火装置的上述燃烧器所具备的燃料喷嘴开始燃料喷射的开始时刻比从不具有点火装置的上述燃烧器所具备的燃料喷嘴开始燃料喷射的开始时刻延迟的机构。根据本发明，对于具有多个燃烧器的燃烧装置可以提高燃烧装置的可靠性，并提高其环境性能。
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